“五六十萬元買回來一臺車，趴窩？！那可不得了！”重慶嘉川物流（集團）有限公司（簡稱重慶嘉川）董事長尹詩品告訴《卡車之友網》，“我們完全沒有這方面的顧慮！客戶打電話來，別人在修車，我們隨時出發(fā)，一年365天都賺錢。這其中的秘密我可不會隨便告訴外人，要自己悄悄藏著偷笑。”

重慶嘉川物流（集團）有限公司董事長尹詩品

從1994年至今，重慶嘉川投資控股了重慶嘉川三捷運輸有限公司、重慶嘉川橡膠制品有限公司、重慶華陽嘉川船務有限公司等，在北京、天津、上海、廣州、長春等全國十幾個轎車生產城市設有分支機構和辦事處，與重慶長安汽車、東風小康汽車、一汽、上汽等多家汽車生產廠家及物流供應商建立了長期戰(zhàn)略合作關系，成功建立了由西南輻射至全國的商品車運輸物流服務網絡，業(yè)務蒸蒸日上，已是叱咤中國西南地區(qū)商品車整車運輸行業(yè)的龍頭企業(yè)。

目前，重慶嘉川正從陸路運輸迅速向船運、鐵路運輸?shù)榷嗍铰?lián)運發(fā)展，引領西南轎運市場發(fā)展潮流。不過，比起它那令人眼饞業(yè)務規(guī)模，讓人更為好奇的是，尹董口中的那個“秘密”到底是什么？

廣汽日野執(zhí)行副總經理陳秀深致辭

9月22日，在重慶嘉川位于重慶雙福園區(qū)占地約248畝的嘉川物流基地上，《卡車之友網》終于得窺冰山一角——廣汽日野向重慶嘉川交付首批50臺中置軸轎運車。

品質為信 締結佳話
“重慶嘉川是專業(yè)商品車運輸企業(yè)，前期經過慎重的多番比較，我們最終選擇廣汽日野。”尹詩品不無感慨，“我們發(fā)現(xiàn)廣汽日野不僅是將車賣給客戶，而是為客戶提供適合、優(yōu)質的產品，在售前、售中、售后環(huán)節(jié)為客戶提供全面支持，為我們保駕護航。”

作為寶馬、奔馳、奧迪、捷豹路虎、豐田、本田、傳祺、現(xiàn)代、起亞、鈴木、福特、長安、東風小康等國內外知名品牌商品車的承運人，服務品質是重慶嘉川引以為傲的資本。“卓爾不凡謙遜存、越陌度阡達四海、嘉言懿行則同仁、川流不息企業(yè)魂”，鏗鏘有力的詩句刻畫的正是重慶嘉川的追求與氣度。而這，與廣汽日野對“高品質”的堅守不謀而合。

2015年，重慶嘉川首次購入2臺廣汽日野牽引車，至今分別安全行駛了42萬公里和43萬公里，對比公司其它品牌重卡同期的行駛里程要多出至少10萬公里，百公里油耗低3~5升，維修費更是令人吃驚的低，合下來每公里才幾分錢。“別的車在外跑完幾千公里就得入庫檢修，廣汽日野卻能人歇車不歇，連軸轉，出勤率非常高。公司開廣汽日野的駕駛員每個月收入要比同事高出不少。”

廣汽日野不僅為駕駛員帶來了實惠，更為重慶嘉川這種龍頭企業(yè)在供給側浪潮中有效實現(xiàn)降本增效、標準化管理，提供了值得信賴的、突破圍城的“利刃”。尹詩品告訴《卡車之友網》，盡管比較起來，廣汽日野的首次購置成本高，但是從整個生命周期來看，無論是出勤率、油耗表現(xiàn)、維修費用還是二手車殘值，都讓他感覺“這投資值了”。

“這次批量采購廣汽日野重卡，一方面是我們積極響應新GB1589政策要求，購置高品質的車輛，實施設備高低搭配、標準化運營的企業(yè)戰(zhàn)略落地；另一方面，極大提升了公司的品牌形象，有效保障了商品車運輸?shù)姆�務品質，并解除了自身在車輛管理和運營方面的后顧之憂。”

以品質為信，重慶嘉川與廣汽日野的金玉良緣水到渠成。據悉，此次是首批交付50臺，后續(xù)還將有50臺共計100臺廣汽日野中置軸轎運車交付使用。尹詩品表示：“100臺車輛交付到位后，未來我們不排除與廣汽日野有進一步合作的可能。”

細分為進 激蕩火花
“隨著重慶嘉川100臺轎運車的陸續(xù)交付，對于廣汽日野提高在西南地區(qū)、在轎運車市場的品牌影響力是非常大的利好。”廣汽日野執(zhí)行副總經理陳秀深表示，“這既是廣汽日野‘以工匠精神，打造精品；以貼心服務，創(chuàng)造價值’理念的踐行果實，更是廣汽日野植根中國本土市場，不斷貼近實際需求、深耕細分領域的必然收獲。”

廣汽日野副總經理張志勇（中）向重慶嘉川交付首批50臺中置軸轎運車鑰匙

2016年9月21日，新GB1589實施后，廣汽日野迅速應對轎運車行業(yè)淘汰雙排車后運力不足的潛在需求，率先推出配置達喀爾拉力賽的功勛發(fā)動機J08E的、全新6x2的中置軸轎運車型。陳秀深表示，“傳承日野百年歷史的精工工藝，廣汽日野車輛的高品質、高出勤、高保值等‘三高三性’優(yōu)勢，是讓我們廣汽日野人引以自豪的根本所在。”

此次交付的中置軸轎運車體現(xiàn)了廣汽日野應對細分所做出的適應性改變：搭載J08E發(fā)動機，可選265和300兩種馬力，更為適應新國標后的動力需求；沿用日野700系列駕駛室，但對駕駛室高度進行了重新調校，可選2750和2700mm；采用單胎，更加凸顯整車的輕量化設計。

此前，廣汽日野已在廣汽集團、日野自動車株式會社雙方股東的大力支持下，聯(lián)合日方技術力量、廣汽研究院和廣汽日野技術部門，面向轎運車用戶開發(fā)了牽引車、廂式車等細分車型，從合規(guī)性、經濟性、安全性上全方位滿足終端對于新車型的迫切需求，并得到了來自終端的熱烈擁躉。轎運車與廂式車產品的開發(fā)和推出，亦被視為“重振廣汽日野計劃”的重要組成部分以及實施成果，是由日野自動車、廣汽集團、廣汽日野三方共同投入開發(fā)力量的結晶。

“今年是‘重振廣汽日野計劃’實施的第二年，整體業(yè)績對比去年有大幅提升，今年增幅有望達到40%。”陳秀深表示，“如果說過去十年磨一劍，那么近兩年來，用戶一定在廣汽日野身上看到了更多適應性的改變和創(chuàng)新。”毋庸置疑，200萬公里無大修、30萬穩(wěn)賺300萬的傳奇故事，將由越來越多的廣汽日野用戶繼續(xù)譜寫。

隨著中國物流行業(yè)日益規(guī)范，憑借先進的技術、精美的設計、嚴苛的標準以及精細化的生產和管理，廣汽日野必將在中國高效物流更廣闊的版圖上，激蕩起全新火花，以接軌國際的品質體驗，練就重慶嘉川等價值客戶持續(xù)創(chuàng)富的“秘密武器”。