柴油價格下跌，你怎么能更多的攫取這個紅利？征得了廣大卡友的響應，經(jīng)過評選，有兩位卡友的觀點全面詳盡，下面是兩位卡友的精彩分析。

卡友：在難搞的日子笑出聲啦
盡管柴油價格走低，讓物流人喘口氣，可是這個紅利你怎么盡可能的拿到呢？抓住2014年的成品油價格調整，在一定程度上，降低了公路運輸?shù)闹苯映杀�，圍繞油品比原來便宜的這個重點，來合理的運用，并做一套公路運營的運輸方案！比如現(xiàn)在流行的甩掛運營，就是一個很好的前例，同時也解決了人力資源問題！雖然現(xiàn)在油品價格此往前低，但也要有能省則省的觀念！甩掛運營，選好車，用好車，進口車必選無疑，優(yōu)點是品質好、節(jié)油性好、維修次數(shù)少、出勤率高、安全細數(shù)高。

雖然燃油比往年便宜，但我們也要合理利用燃油經(jīng)濟性，像現(xiàn)在的主流走起，實施大馬力，小速比的觀點，以1100----1500的經(jīng)濟轉速，來控制燃油的經(jīng)濟性。甩掛運輸，就是一個很好的方案，也可以說沒解決人力資源，但卻做到了經(jīng)濟環(huán)保，最關鍵的是可以完全保持運輸質量，時效！甩掛，一車四人，人歇車不歇的觀點，每月也可以完成5萬公里的運輸作業(yè)的，雖不減少人力，但卻節(jié)油環(huán)保了，同時不為公路添堵了！

卡友：博天柳峰
燃油的低價是暫時的，隨著經(jīng)濟的復蘇，成品油漲價是必然的。物流人在低油價時必然是要享受到低油價的紅利。作為公路運輸企業(yè)，想要享受到更多的紅利，一定要運用先進的科學管理模式及做好開源節(jié)流。在保證物流的安全時效性的情況下充分的調動員工的工作積極性，提高生產(chǎn)率。

做好市場開發(fā)運營管理。減少空駛率。降低物流成本，降低燃油的消耗，延長車輛使用壽命，做好車輛的維護保養(yǎng)。降低駕駛員的流動性，提高工作效率，做到物盡所能。公路運輸企業(yè)只有運用科學先進的管理模式做好開源節(jié)流一定會得到更多的紅利。