金剛是人，不是神，所以，這些卡車企業(yè)的大咖們才會性格各異，未必那么完美。他們或開朗健談，或低調(diào)內(nèi)斂，有的如一位和藹親切的長者，有的給人高高在上、遙不可及的距離感，他們雖然頭頂光環(huán)，掌管或曾經(jīng)掌管一方帥印，卻都有常人的一面。《卡車之友網(wǎng)》力求通過或長期采訪、或短期接觸的數(shù)次機會，闡述他們在記者心中的印象，雖未必準確，但卻鮮活，雖未必全面，有失偏頗，但卻算得上是記者的真正印象。

注：本文排名不分先后，僅代表作者個人觀點，只供致敬。未經(jīng)書面允許，謝絕任何形式的轉(zhuǎn)載。

2011年6月9日，劉曉星升任全球最大的獨立發(fā)動機供應(yīng)商——康明斯全球副總裁，是擔任該職的第一個中國人。（本圖來源于互聯(lián)網(wǎng)）

中西合璧劉曉星
康明斯這位“山姆大叔”與中國卡車大家們的聯(lián)姻，最得意的成果當屬輸送了一批極其優(yōu)秀的職業(yè)經(jīng)理人，而現(xiàn)任康明斯副總裁、中國輕中重型發(fā)動機業(yè)務(wù)總經(jīng)理的劉曉星便是其中杰出的一位。

只消和他聊上那么一會，這位曾經(jīng)的教授、副校長、律師就能憑借他那過目不忘的驚人記憶力和滴水不漏的縝密思維力，完全讓你折服。

盡管已經(jīng)在商場上歷練20載，劉曉星身上更多的還是文人氣質(zhì)和舉止。他喜歡寂靜，不愛張羅熱鬧的采訪，只會出現(xiàn)在“公司需要”的特定場合，卡車行業(yè)恐怕找不出幾位像他這樣曝光率極低的最高領(lǐng)導(dǎo)。

他喜歡看書，速度極快，卻字字入心，10年后依然記得“十年前看過的字句在哪本書的哪一頁哪一個位置”；他能夠把發(fā)動機所有零部件叫出名字并了解其功能作用，這不僅在康明斯公司甚至是行業(yè)內(nèi)，只有為數(shù)不多決策層次的人物能做到；以中國第一人的身份登上康明斯全球副總裁位置，他卻認為是思維的力量將他引導(dǎo)至此。

從來沒有很高的期待，卻總是能將事情辦得漂亮。劉曉星不太不像一個商人，卻到達了一個優(yōu)秀商人能夠企及的高峰：9年間將東風康明斯做成了康明斯在全球最成功的合資范本；而2012年康明斯與福田汽車的聯(lián)姻則進一步成為卡車行業(yè)最膾炙人口的故事。

“把天平放得平、注重雙贏多贏而不計較小事。”在他看來，分享成功是最直接自然的事情，不刻意追求成功、保持一顆平常心。

因此，不管自己的身份是授業(yè)解惑的學者，還是商業(yè)王國的操盤手，無論對方是什么身份，他從來都將自己擺得很正，不會端著架子、打著官腔、回避問題，既有西方人的隨意灑脫，又透著中國人的含蓄博學，將卡車行業(yè)中西合璧的職業(yè)經(jīng)理人風范展現(xiàn)得淋漓盡致。（文\吳凡）

經(jīng)過十數(shù)年中行業(yè)沉浮跌宕的歷練，老成持重的中國重汽深諳只有在“變”處求機。蔡東字字鏗鏘：“企業(yè)必須自主創(chuàng)新,一成不變準死。對我們來說,一是適應(yīng)市場要求進行創(chuàng)新,二是進行技術(shù)本身的創(chuàng)新。”

直爽敢言蔡東
蔡東是福建人，卻有著山東人的爽朗性格。他黝黑的臉龐上永遠都刻著三個字——工程師，他絕對是重卡行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的行家。

重卡企業(yè)每年的商務(wù)大會上，有兩個人最愛“拖堂”，一個是華菱星馬的董事長劉漢如，另一個就是蔡東，每每他們的即興演講都會是一場足以消化很長時間的“惡補”，信息量之大讓你不敢放松半根神經(jīng)。

從一名產(chǎn)品設(shè)計員到中國重汽的總經(jīng)理，從基層走上來的蔡東與馬純濟，既是事業(yè)上最佳的拍檔，也是關(guān)系最親密的同事，一個管技術(shù)和產(chǎn)品，一個管大局和戰(zhàn)略，兩個人推著中國重汽不斷向前、勇攀高峰。

有人說蔡東什么都敢說，什么都敢評論，實際上，這是他性格中直爽的一面，他敢說但不挖苦，他直言別人不足卻從不落井下石，雖然有時會口吐臟字卻又不失幽默和率真。

他愛恨分明：如果他不喜歡你，幾句話便會結(jié)束你的提問，而如果他覺得你懂行業(yè)，則會與你聊上兩個小時都不會停。在他身上，你可以找到重汽人共有的一種素質(zhì)——務(wù)實、自信、永不言敗。（文\劉勇）

周銀朝告訴《卡車之友網(wǎng)》，陜汽的海外市場策略主要基于三個原則：有所為有所不為；強化重點市場，提高市場份額；回報率小的市場，暫時放棄。

周銀朝“請你哈個酒”
俗話說，相由心生，周銀朝的熱情由心而生，由感而發(fā)，這與他多年跑市場走基層有很大的關(guān)系。每次年會，他愿意用洪鐘一樣的大嗓門來上一句開場白：同志們，辛苦了！振聾發(fā)聵的樸實話語傳達的是，陜汽人對同呼吸共命運的經(jīng)銷商團隊最真誠的謝意。

有著典型西北人爽朗樸實性格的周銀朝，見到自己愿意交往的朋友，卻最愛用山東話“請你哈個酒”來表達自己的誠意與熱情。他渾身散發(fā)著一位長者的親和力，他是媒體最愿意采訪交流的對象。

的確，他對記者非常的客氣與友好，即便有時忙得不可開交，面對到訪，他也會抽出有限的時間絕不敷衍記者的每一個問題。

他能夠記住很多媒體記者的名字，即便記不住，他也能記得住很多記者的外形特點。他回答記者的提問，從沒有新聞發(fā)言人的外交辭令，而是實打?qū)嵉慕涣鳌?/p>

他就事論事，沒有夸夸其談，絕不惡意中傷競爭對手的不足。他深信“三人行必有我?guī)?rdquo;，從不吝嗇對競爭對手值得學習的一面的贊美。他深知在轉(zhuǎn)型中發(fā)展壯大的陜西重汽猶如逆水行舟不進則退，他愿意對媒體指出陜西重汽在發(fā)展壯大的過程中所面臨的困難、機遇與挑戰(zhàn)。

2015年底，不再兼任陜西重汽銷售公司總經(jīng)理一職的周銀朝，作為陜西重汽的副總經(jīng)理，除了日常的管理工作外，他最關(guān)注的還是銷售。

這其中包括陜西重汽亟待開疆拓土的海外大市場以及日趨重視的國內(nèi)大客戶。因為這里面傾注了他為之付出多年的心血與汗水，因為他從這里看到了陜西重汽未來發(fā)展的新希望。

最近幾年，周銀朝多少有些蒼老，雖然身形依舊健壯魁梧，可斑白的兩鬢是他對事業(yè)嘔心瀝血的最直接見證。從這里，我們看到的是陜汽人敬業(yè)愛崗、勇攀高峰的不懈努力與拼搏；看到的是“西北冷娃”的善良，以及中國卡車人最本真的質(zhì)樸。（文\王曉輝）

2015年7月，周亮正式就任福田戴姆勒汽車總裁兼首席執(zhí)行官一職。

職業(yè)范兒：周亮
在卡車圈尤其是重卡圈，周亮或許算得上是一個“異類”。與絕大多數(shù)在一家企業(yè)從零開始慢慢進入決策層的大咖們不同，他總以“空降兵”的身份出現(xiàn)在聚光燈下。
從代表意大利依維柯方在上南合作之際空降上汽南京依維柯，到代表德方戴姆勒公司出任合資公司福田戴姆勒汽車總裁。

從福田汽車出走的周亮最終又回到了福田，在許多人看來，再沒有比讓一位了解甚至熟悉福田汽車的人來做總裁更合適的人選了。

更重要的是，周亮的職業(yè)經(jīng)理人身份，以及早年在如今風生水的柳汽和歐曼的履歷，使人們對他充滿了別具興味的猜測。

作為一名身居高位的決策者，周亮并不像譚旭光、李大開、劉漢如等那樣有著鮮明的個性烙印，許多公開的報道中都用“低調(diào)”二字來描繪這位曾經(jīng)執(zhí)掌百億產(chǎn)值企業(yè)的“大佬”。

在接近他的人們看來，周亮更善于“移植”國外企業(yè)運作中先進的手法，比如拼供應(yīng)鏈、搞正向研發(fā)，而他的業(yè)績在個人行事“低調(diào)”風格以及躍進輕卡低迷銷量的掩蓋下，往往被忽視。

在一家三方合資企業(yè)的同一個高管位置上穩(wěn)坐7年，且每年依維柯品牌貢獻的利潤達四五億元，這不是運氣，而是智商和情商。

因此高智商+高情商的周亮，回到老東家的地盤，而“歐曼”業(yè)已過了百廢待興的階段，更迫切的任務(wù)是如何走向更大的舞臺——這恰好是周亮的特長，留學英國、運作過企業(yè)海外市場、有過合資公司高管經(jīng)歷、在國際市場有豐富的人脈等，這些隱形資產(chǎn)足以讓他的職業(yè)生涯繼續(xù)熠熠生光。（文\吳凡）

楊漢琳告訴《卡車之友網(wǎng)》，2016年，上汽紅巖將通過一系列的組合拳來完成21000輛的銷售目標，取得其應(yīng)有的行業(yè)地位。

忠厚老教授：楊漢琳
楊漢琳是清華大學汽車工程系的高材生，是發(fā)動機行業(yè)的專家，曾是上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司的副總經(jīng)理，2014年始入主上汽依維柯紅巖，“行家”掛帥，上汽依維柯紅巖很快止跌回升，2016年迎來爆發(fā)時刻。

楊漢琳看上去有些靦腆，不會虛偽地與你寒暄，但真正面對一眾記者時也足以展現(xiàn)其“舌戰(zhàn)群儒”的口才與淵博，他是憨厚型老總，憨厚到讓媒體都不忍心“刁難”于他，他也是絕對的實干派，實干到總是身先士卒、親力親為。

他是卡車企業(yè)老總中形象最接近教授的人，他從不在媒體面前說其他企業(yè)的不好，這是他有修養(yǎng)的一種表現(xiàn)，畢竟別人的產(chǎn)品好不好不是說出來的，卡車用戶的心里都有一本明白賬。

他是真正的智者——用有限精力做好自己的事，找到自身的癥結(jié)所在，對癥下藥去治愈它，恐怕在上汽依維柯紅巖的歷任總經(jīng)理中，楊漢琳是最適合做這個“良醫(yī)”且是最有可能把上汽依維柯紅巖重新帶向成功的人。（文\劉勇）

他是最難采訪到的卡車企業(yè)的主要負責人之一，倒不是因為他架子大，而是因為他實在太忙、太累，他不是在調(diào)研，就是在前往調(diào)研市場的路上。

沉默是金：佘才榮
皮膚黝黑、個頭不高，看上去有些“不茍言笑”，實際上“眼見不一定為實”，他話少，是因為把話都說給了用戶，在媒體面前，他大多選擇“沉默是金”。

他所在的輕卡營銷公司是江淮汽車的“賺錢機器”，2016年如日中天的市場表現(xiàn)有目共睹。除使江淮輕卡在國內(nèi)市場上漸入佳境之外，身為江淮副總經(jīng)理、輕型商用車營銷公司總經(jīng)理的佘才榮，另一重要成就在于對海外市場的開拓，他主管海外市場，前期幾乎是憑借一己之力把江淮輕卡帶出了國門，使其成為中國輕卡出口第一品牌，且已保持了15年。

作為輕卡行業(yè)赫赫有名的營銷大咖，佘才榮把江淮輕卡的產(chǎn)品線已逐步調(diào)整至最佳狀態(tài)，帥鈴、駿鈴、康鈴的新品組合足以讓江淮輕卡在國內(nèi)外輕卡市場上取得更大成功。

他是最難采訪到的卡車企業(yè)的主要負責人之一，倒不是因為他架子大，而是因為他實在太忙、太累，他不是在調(diào)研，就是在前往調(diào)研市場的路上。

“佘總?cè)プ鍪袌稣{(diào)研了，正在趕回來的路上，請媒體朋友們先提問其他領(lǐng)導(dǎo)。”這是江淮汽車歷次媒體見面會上記者聽到的次數(shù)最多的告知。（文\劉勇）

程道然表示，目前柳汽商用車的產(chǎn)品平臺整合已基本完成。下一步工作重點是夯實現(xiàn)有平臺，對標國際品牌，圍繞“安全、可靠、省油、高效和舒適”打造核心競爭力。

“愚公精神”程道然
這不是一位在第一面就會以強烈的個性在記憶里刻下烙印的人，他既不高大偉岸，也不聲若洪鐘；他既不口若懸河，也不拘謹少語，但是只要你有足夠的耐心，聽聽他的故事，看看他做的企業(yè)，就會越來越深切地感知他的謀略與膽識，認可他的倔強與堅持。

在中國卡車行業(yè)，東風柳汽從來都不是含著金鑰匙出生的天之驕子。然而，即便毫無外力可借、囿于國企的天花板備受掣肘，溫文爾雅的程道然在方寸之間，依然盡顯浙江衢州人擅商的智慧與魄力，硬是將“一點優(yōu)勢都不占”的柳汽在商用車和乘用車行業(yè)同時做出了聲響。

觀察身為東風柳汽總經(jīng)理的程道然說話和行事風格，第一個特點是他的次第性、節(jié)奏感非常好，或者說十分懂得“有所為有所不為”，揚長避短，做自己最擅長的事情。

東風柳汽一邊在乘用車市場以MPV車型打開缺口，突破了“以商養(yǎng)乘”的生命線；一邊在商用車市場大膽做減法，主動放棄一些當時看起來前景不錯的領(lǐng)域，反而迎來了勃勃生機。

“與其羨慕別人，不如踏踏實實做好自己的事，再困難也得堅持。”在2011年到2014年的三年轉(zhuǎn)型過程中，面對遠遠超出預(yù)期的實際困難，他也經(jīng)歷過焦慮和彷徨，“看著報表一天天下來，其實心里很煩躁啊，但是要沉住氣，我們下定決心要走的路，必須堅持走”。

他思路清晰而敏捷，不僅有著對目標的執(zhí)著，還早已對路線圖心有成竹。“我經(jīng)常跟大家說，柳汽還不能去耍大刀，我們是做匕首。我們不能做那種需要花很大力氣的事，我們要考慮怎么把匕首做到極致。”

與其說聚焦是程道然最突出的風格，不如說在他的血液中流動著一股“愚公移山”的情懷與堅忍。在許多人習慣性對困難選擇迂回路線的當下，他總是能夠迎面而上，在困難這座大山里挖出屬于自己的通途。（文\吳凡）

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