伴隨著國家關(guān)于皮卡車型利好政策的相繼推出，皮卡產(chǎn)品的市場迅速升溫，各品牌也在推出新車的速度上加足馬力。作為國產(chǎn)皮卡“大戶”，江鈴自然不會(huì)任由機(jī)會(huì)從身邊流走，他們同樣選擇在皮卡車型市場中發(fā)力，并在上海車展當(dāng)中帶來了多款皮卡產(chǎn)品。而引起我們興趣的，是一款名為域虎EV的純電動(dòng)皮卡，它的出現(xiàn)，是具有前瞻性的。皮卡與新能源的結(jié)合，讓我們看到了江鈴汽車在皮卡市場中先人一步的大局觀。
皮卡市場升溫在即，新能源車型又是政策導(dǎo)向所需，江鈴聰明的將二者結(jié)合到一起，推出了域虎EV皮卡，搶先占據(jù)了該車型領(lǐng)域的高地。
外觀方面，域虎EV基于域虎7打造而來，充滿未來感和科技感的配置與其電動(dòng)車身份恰好不謀而合。
復(fù)雜的中網(wǎng)結(jié)構(gòu)能夠成功的抓住人們的視覺重點(diǎn)，與域虎7相比，域虎EV在進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了天藍(lán)色裝飾條，代表了清潔能源的含義。
大燈造型相當(dāng)銳利，讓域虎EV的眼神透露出不容置疑的兇狠，大燈采用了遠(yuǎn)近光分體式鹵素光源，近光燈配有透鏡。
前霧燈以及周圍的設(shè)計(jì)布局同樣非常復(fù)雜，圓形前霧燈周圍為LED日間行車燈，幾處燈組的位置安排非常緊密。
外后視鏡支持電動(dòng)調(diào)節(jié)以及電動(dòng)折疊功能，實(shí)用性非常強(qiáng)，其下方還集成有轉(zhuǎn)向燈。
域虎EV的車身整體尺寸與域虎7相仿，飽滿的線條處理讓車輛顯得非常敦實(shí)，并具有一定的肌肉感。
高位剎車燈位于貨箱橫梁上方，該設(shè)計(jì)非常合理，可以免除貨箱內(nèi)部貨物對燈光的遮擋。
貨箱兩側(cè)配有掛鉤，可以為捆綁貨物的繩索提供錨點(diǎn)。
貨箱內(nèi)部尺寸為1475×1475×500mm，其表面噴涂較厚的貨箱寶，可以起到更好的防腐耐磨效果。
尾燈造型中規(guī)中矩，采用了內(nèi)外雙矩形的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與車身整體線條的融合度不錯(cuò)。
實(shí)拍車型采用了朝陽輪胎，規(guī)格為265/65 R17，265的輪胎寬度非常驚人，完全達(dá)到了越級水準(zhǔn)。與此同時(shí)，域虎EV還采用了前后盤式剎車，該配置同樣具有很強(qiáng)的競爭力。
動(dòng)力方面，域虎EV搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率163馬力。
與之匹配的是一臺(tái)固定齒比變速箱，排擋桿的設(shè)計(jì)具有不錯(cuò)的科技感。
域虎EV采用了容量為66kWh的三元鋰電池，車輛在NEDC工況下的續(xù)航里程為320公里。在充電時(shí)間方面，0-80%電量快充需40分鐘左右，慢充至滿電則需要8小時(shí)左右。
底盤方面，域虎EV采用了前雙橫臂獨(dú)立懸掛、后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛。
對稱造型設(shè)計(jì)的中控臺(tái)非常規(guī)整，中控區(qū)中央采用了多邊形輪廓包裹，讓內(nèi)飾變得更加靈動(dòng)。
多功能方向盤采用皮革包裹，握感和舒適度都不錯(cuò)，內(nèi)部采用銀色啞光面板修飾，提升了整體精致度。
雙炮筒式的儀表盤很有戰(zhàn)斗感，中央為一塊單色行車電腦顯示屏。
域虎EV支持普通、經(jīng)濟(jì)兩種駕駛模式選擇，旁邊為大燈高度調(diào)節(jié)和儀表盤亮度調(diào)節(jié)旋鈕。
中控區(qū)的功能按鍵布局十分緊湊，便于上手操作，8英寸多媒體顯示屏支持手機(jī)互聯(lián)、音響控制以及導(dǎo)航等功能。
皮質(zhì)座椅寬大柔軟，坐墊的厚度非常不錯(cuò)，能夠?yàn)槌丝吞峁┝己玫某型行�，�?shí)拍車型前排座椅采用手動(dòng)調(diào)節(jié)方式。
江鈴汽車在一個(gè)聰明的時(shí)間點(diǎn)上推出了領(lǐng)先時(shí)局的域虎EV，在未來的新能源皮卡市場中順利的搶占了先機(jī)。憑借著江鈴汽車在皮卡市場的多年深耕，他們對該領(lǐng)域的理解自然足夠深刻，對皮卡用戶的需求更加了然于心，域虎EV的推出，顯然能夠使其立即獲得極高的關(guān)注度。而域虎EV能否成功的關(guān)鍵，一方面來自于各地對皮卡政策的松動(dòng)程度，另外一方面則來自于新車的價(jià)格，如果域虎EV在正式上市后能夠給出相對實(shí)惠的價(jià)格，那么這款具有出色前瞻性車型的市場競爭力無疑將會(huì)成倍增加。
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