當一件事做久了，激情便有由最初的萬丈光芒逐漸凝聚成內(nèi)心的靜守，所有的感慨都漸漸化為情懷，對于一代神車天龍的擁躉而言，天龍不僅是生命中的一個符號，確切說，已經(jīng)是融入到他們血液中，隨著脈搏跳動的身體的一部分。
從2006年上市，時間行至2018年，已經(jīng)走過一輪生肖，天龍走進了他的第一個本命年，這12年，天龍陪伴無數(shù)的卡友走過他們的本命年。在新天龍車型即將推出之際，《卡車之友網(wǎng)》記者隨同老司機秦勇做一次穿梭之旅，以紀念天龍的第一個本命年。
第五年，行駛里程已經(jīng)接近80萬公里，秦師傅駕馭的這輛天龍車的車況非常好，平時愛惜保養(yǎng)的好，上了路，基本上和新車一樣，起步加速爬坡轉(zhuǎn)彎，都是很棒很棒的。“一點不比新車差，各方面都很好。我最喜歡天龍。”談起天龍，秦師傅除了夸贊根本沒有其他的語言，他算是實打?qū)嵉奶忑堜摻z粉。
精干，耿直，不懂拐彎抹角，是秦師傅的性格，來自西昌的他40多歲了依然簡單純粹，好的就是好，孬的就是不好，能做到的一定會用心做到最好，做不到的不會找借口來遮掩�，F(xiàn)在的社會，類似他這樣的性格多少會顯得有些格格不入，雖然有時會被人認定為腦子不靈光，但捫心自問，其實我們都希望身邊的朋友會是這樣實打?qū)嵉男愿瘛?/p>
秦師傅的家鄉(xiāng)彝族同胞多，少數(shù)民族多數(shù)都是直爽的性格，自小在這里長大，他的性格也是這樣直爽，有啥說啥，遇到事情憋在心里不吐不快，如果硬是悶著不講，多半會把他自己憋出內(nèi)傷。剛一見面，秦師傅就啪啦啪啦倒豆子一樣和《卡車之友網(wǎng)》記者講起天龍的好，這也好，那也好，除了馬力有些跟不上現(xiàn)在的潮流，其他的就是實打?qū)嵉臉訕雍谩?ldquo;好開、省油、不費勁。”秦師傅七個字言簡意賅的總結(jié)了天龍的三大“好”。
“這輛天龍我開了兩年了，從沒有出過問題，小毛病都沒有。我開過各種車，最喜歡天龍，沒毛病還舒服。”耿直重情義的秦師傅來這里開車，真真的是滴水之恩當涌泉相。當初老板幫過他，后來老板找他幫忙開車，他一口就應(yīng)承了下來。
能省就省，一個人打篷布，一個人開車，對于很多老司機來說，他們的字典里，篷布絕對不是一個人能蓋好的。然而在秦師傅的工作里，經(jīng)常都是一個人打篷布，雖然是給別人打工，但是，能省就還是要省，不論省出來是誰的，這并不重要。樸實的人，想問題也沒那么多彎彎繞，能做到最好，就絕不會偷工減料，就好比他認準天龍好，那就是因為天龍真的讓他感覺到好。
認真做事的人，永遠都值得尊敬。人和人生而平等，只是分工不同，雖在不同的崗位完成不同的工作，卡友們的勞動強度和時間長度，基本上都屬于最強的一檔。不了解的人感覺開大汽車四處兜風(fēng)開心愜意，走遍各地到處旅游，真正深入這一行業(yè)，會發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)真的一種煎熬，像秦勇一樣的老司機幾十年風(fēng)里語里，開車開到寂寞的時候，自己給自己唱歌，自己給自己鼓掌。聽他們講故事，聞?wù)咄蛔I目。
從廣州出發(fā)，剛一出物流園就堵車，鴉崗大道的堵車已成常態(tài)，從華南快速收費站下來到安發(fā)物流園、大圍物流園，短短2公里路程，往往要走2到3個小時。從城市規(guī)劃的角度看，這里已成為廣州東部的嚴重腸梗阻地帶，且不說耽誤司機的時間，浪費物流公司的資金，擁堵也是負分的不雅市貌。
城市快速發(fā)展，早先很多自發(fā)形成的物流基地已逐漸跟不上城市發(fā)展的需要，很多城市已經(jīng)禁止貨車白天進入，而高漲的地價房租，也壓制了物流行業(yè)的發(fā)展。必須要說的是，城市經(jīng)營者不能逃避問題，疏導(dǎo)永遠都比一刀切更高明。如果城市已經(jīng)不能存放物流園區(qū)，那就需要在城市外圍開辟新的物流集散園區(qū)，重卡和輕卡在這里進行運轉(zhuǎn)接駁，一方面提升了效率，二來也能建設(shè)和諧社會。
9點20分從大圍物流園出來，10點才上華南快速，相較擁堵嚴重的日子，今天還算是不錯，但已經(jīng)是很慢很慢的蝸速了。廣州東部地區(qū)，物流最早是依托白馬服裝市場和家庭作坊加工廠而興起，那時候，廣州的繁華地區(qū)集中在荔灣和白云區(qū)，而如今，廣州的市區(qū)已經(jīng)拓展到花都增城，曾經(jīng)的郊區(qū)現(xiàn)在已是不折不扣的城市中心地區(qū)，這一片區(qū)的交通壓力越來越大，凡是熟悉這里的人都知道，堵車，是這里每天的進行時。
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