要想獲得食物，就必須一直尋找，只有這樣，才有機會。不要氣餒，就算找不到肥羊，至少能找到一只兔子。
——《狼圖騰》
3月6日，入夜，魯鎮(zhèn)誼開著掛箱的東風天龍旗艦離開杭州城區(qū)駛上杭新景高速公路（G60N），按計劃取道滬昆高速公路（G60），由鷹潭南下深圳。
車外連綿春雨時緩時疾，不停搖擺的雨刷急急忙忙掃除著淋落在擋風玻璃上的雨水。沒有了路燈照耀，往來車輛的燈光交織出雨夜的斑駁。
“就像小說《狼圖騰》寫的，‘要想獲得食物，就必須一直尋找，只有這樣，才有機會。不要氣餒，就算找不到肥羊，至少能找到一只兔子’，不管別人情況如何，這確實是我從老家出來跑車的原因。”
魯鎮(zhèn)誼老家在安徽北部宿州蕭縣，“蕭何的‘蕭’，之所以叫蕭縣是因為歷史上有蕭國在那建都，據(jù)說還是蕭姓的發(fā)祥地”。
草木情深，故土難離。世人對家鄉(xiāng)的熱愛和眷戀是天生情愫，然而在生活壓力之下，暫別桑梓又未嘗不是一種明智選擇。在社會經(jīng)濟快速發(fā)展，在交通互聯(lián)以史無前例速度突飛猛進的今天，遠離家鄉(xiāng)務工，亦或創(chuàng)業(yè)，早已是常態(tài)。
2010年底退伍回鄉(xiāng)后，魯鎮(zhèn)誼就跟隨父親外出跑車了。“老爸從事運輸行業(yè)多年，可是家里的情況并不算太好。我沒有找固定工作，直接跟老爸跑車，一是因為當時的確沒有理想就業(yè)機會；再就是心里有些不服氣，別人跑車能賺到錢，我們也應該沒問題。”
軍旅經(jīng)歷磨煉了魯鎮(zhèn)誼的精神，也提升了他的意志。“從2011年把家里那臺舊車換成東風天龍以后，包括老爸、老媽和弟弟在內(nèi)的全家人齊心協(xié)力，很快就見到成效。”
有了收益，創(chuàng)業(yè)激情和驅動力隨之高漲。魯鎮(zhèn)誼和父母替換著跑車，弟弟負責聯(lián)絡貨源。經(jīng)過一段時間積累，魯鎮(zhèn)誼家又采購了一臺420馬力的東風天龍。就這樣，從375馬力牽引車到420馬力、480馬力，再到520馬力的6×4自動檔旗艦，2017年還注冊了“浙江順乘物流有限公司”。
南方的春雨不暴烈，卻異常執(zhí)著，時而如絲、如霧，時而如煙、如潮。
天龍旗艦在高速公路上保持著70~75公里平均時速前行，不緩不慢。雨刷清掃不到的前擋風玻璃邊角有一條條水線滑過。偶爾有快車超出，帶起一股宛如霧化的水煙，被車燈照的雪白。魯鎮(zhèn)誼邊開車邊往嘴里擠了顆檳榔。“我不抽煙，嚼這玩意兒就為提神，防止犯困。”
最近一段日子，準確地說是從2017年9月份開上裝配采埃孚（ZF）自動檔變速箱的“天龍旗艦520”以來，魯鎮(zhèn)誼的檳榔消費增加不少。“自動檔重卡，而且是采埃孚變速箱（ZF12AS2540）配ISZ 13L發(fā)動機、速比3.42東風德納車橋，開著就是省勁兒，還省心。天氣好路況也好的情況下，我還用定速巡航。氣囊減震座椅上這么一坐，感覺那才叫舒服。”
當然，除了主副駕氣囊減震座椅，駕駛室四點懸浮減震，以及雙軸8氣囊懸掛，都是令天龍旗艦保持平穩(wěn)行駛的重要技術支撐。
掛的是長箱，跑的則是快運，性質(zhì)介于標載和輕拋之間。這一趟業(yè)務的車貨總重38.1T，刨除自重20T，實際載貨18.1T。
車到蕭山服務區(qū)，魯鎮(zhèn)誼拉著副駕賈師傅吃晚飯。“人是鐵，飯是鋼。熬夜開車最忌諱餓肚子，很容易導致心慌。”說話間，魯鎮(zhèn)誼將盛著東坡肉的小碟推到賈師傅面前，“杭州特色，古代文豪蘇東坡傳下來的秘方，美容，解饞。吃了它，后半夜開車精神”。
賈師傅沒能吃完那塊泛著晶亮油光的東坡肉，開車的精神也未曾受到影響。從3月6日午夜到次日上午6點，他在江西境內(nèi)高速公路上跑過了500多公里，平均時速“80km+”。
三百山服務區(qū)吃過早飯，魯鎮(zhèn)誼接班時特意看了一下油耗，“30.6L/100km”。“我的哥，厲害呀！下著雨，而且江西這邊又都是山路，能跑出這么好的油耗表現(xiàn)，難得！”
賈師傅憨憨地笑，“關鍵是車好，匹配合適，只要熟悉性能特點，老司機們都能開出低油耗。別看是自動檔車，如果不下雨的話，在這種沒有大長坡的山路上可以很輕松地開出28~29L油耗水平，時速也能再提升一些”。
自鷹潭沿濟廣高速公路（G35）一路南下，確如賈師傅所說“沒有西南地區(qū)那么長距離的坡路”，不過低山丘陵區(qū)路況總是起起伏伏，偶爾也有數(shù)公里，甚至十數(shù)公里的漫長坡。
“山路行駛，最費油的就是漫長坡。我選擇的路線有些繞遠，海拔落差卻比較平緩，只要結合路況控制好油門，就不至于太費油。”魯鎮(zhèn)誼曾經(jīng)自江西吉安到定南（298km）開著天龍旗艦520跑出個人油耗最低紀錄——24.18L/100km。當時，天龍旗艦520還處于磨合期，車貨總重35T，全程高速公路，最高海拔落差400米，“和這次去深圳的路況差不多，不同的是這次屬于長途運輸”。
已經(jīng)在杭州至珠三角地區(qū)城市間跑了3年多的魯鎮(zhèn)誼不喜歡跑快遞，“快遞業(yè)務對承運司機的時效要求太強，甚至近乎苛刻，車輛和人員長期處于滿負荷高強度工作狀態(tài)；快運業(yè)務雖說也有時間限制，畢竟比較松緩，也便于車輛性能長效發(fā)揮”。
“從瑞金再往南，進入廣東境內(nèi)之前有幾段坡度比較大的漫長坡。上坡前一定要沖起車速，上坡過程中控制好油門，下坡時采用發(fā)動機制動，基本就可以實現(xiàn)經(jīng)濟駕駛。”魯鎮(zhèn)誼的經(jīng)驗就是油門開度控制在30~60%，“就像人干活一樣，要保存體能，量力而行。針對發(fā)動機運轉，駕駛當中也不能讓其超負荷，轉速保持在1000~1300rpm區(qū)間，車速基本穩(wěn)定在65~90km/h。
魯鎮(zhèn)誼沒有選裝液力緩速器，他相信采用ISZ的發(fā)動機制動輔助就完全能夠勝任平時常跑線路的路況要求。新車投入運營以來，半年12萬多公里，天龍旗艦的表現(xiàn)沒有讓他失望。
駛過會昌不久，山地起伏有所加劇，幸好雨勢漸弱漸停，沐雨的春苗泛出新鮮嫩綠。在一處4公里的下坡路上，魯鎮(zhèn)誼習慣性采取發(fā)動機制動，“只要坡度不大，距離不算太長，發(fā)動機制動就能保證車輛勻速而安全地行駛，同時也節(jié)省更換剎車片的次數(shù)和數(shù)量，最大程度提升車輛運營效益”。
自鹽荷坳收費站駛出高速公路，到達深圳鹽田收貨站50余公里的沿途不時出現(xiàn)排隊堵車，或者等待信號燈的狀況。“對手動檔車輛來說，一路走走停停的勞累程度可想而知，自動檔天龍旗艦應對堵車顯然輕松許多。”魯鎮(zhèn)誼買新車時有朋友覺得自動檔重卡屬于“超前消費”，而天龍旗艦520以高效、安全、舒適、經(jīng)濟等方面的實力證明了大馬力車型的性能優(yōu)勢明顯提升，創(chuàng)效能力顯著增強。
到達目的地�？空九_后，魯鎮(zhèn)誼看著儀表盤上定格的數(shù)據(jù)流露滿意神情。
行程總時間：19h27m
行駛總里程：1266km
發(fā)動機工作時間：19h8m
總油耗：395L
平均油耗：31.2L/100km
平均車速：67km/h
“東風天龍協(xié)助并見證了我的成長歷程，改善且提升了全家的生活水平。從情感層面講，‘東風天龍’既是賺錢贏利的卡車，還是我和全家人共同實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)夢想的好伙伴、好幫手。”魯鎮(zhèn)誼已經(jīng)計劃2018年下半年再次采購天龍旗艦，“不一定還要自動檔，但肯定是大馬力”。
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