在競爭持續(xù)加劇的市場環(huán)境中，“卷”早已無處不在，運(yùn)輸行業(yè)更是卷上加卷，既要高時效，還要低運(yùn)價，直接執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的卡友們心雖不甘，但為了保證車輛運(yùn)營及市場供應(yīng)也只能無奈被卷。不過，對于跑冷藏運(yùn)輸?shù)睦罱ǚ鍋碚f，自從開起奔馳卡車，“被卷”情況已經(jīng)完全改觀。
“這輛480馬力的奔馳Actros是真省油！”
無論在高速公路服務(wù)區(qū)，還是在貨站停車場，遇到卡友打聽油耗情況，李建峰心里滿是自信，還有那么點(diǎn)“小驕傲”。
空車平路，平均百公里油耗只有十三四升；
平原高速標(biāo)載，平均百公里油耗23L左右；
西北線路（新疆）標(biāo)載，平均百公里油耗27L左右；
云貴川，從云南孟定走昆磨高速到北京的標(biāo)載運(yùn)輸，平均百公里油耗30.8L
……
新車投運(yùn)將近9個月，李建峰開著奔馳Actros行駛超過16萬公里，在冷藏運(yùn)輸行業(yè)來說妥妥的“勞模”表現(xiàn)。
李建峰的奔馳Actros是輛6ⅹ4牽引車，搭載最新一代奔馳OM 471發(fā)動機(jī)，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配Powershift 3 12擋AMT變速箱，加三軸冷藏廂掛車。
選擇奔馳Actros前，李建峰一直都熱衷于選擇市面上的高端產(chǎn)品。
說起來，李建峰的家鄉(xiāng)——河北邢臺的一座村莊，歷史上曾是官道的結(jié)點(diǎn)。改革開放后，得益于公路建設(shè)，還有周邊地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，冷藏運(yùn)輸成為當(dāng)?shù)卮迕駝?chuàng)業(yè)致富的重要途徑。李建峰投身其間，一方面是受同鄉(xiāng)們的影響，再就是多虧了自家哥哥的幫助和指點(diǎn)。
在柴油價格相對便宜的時候，車輛的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢得不到突出呈現(xiàn)。近些年來，冷藏運(yùn)輸市場盡管對運(yùn)力需求迅速增漲，但是隨著大量運(yùn)力涌入，運(yùn)價行情并沒有相應(yīng)提升，使得李建峰和同行們深深感嘆“活沒少干，錢沒多掙”。
“聽說奔馳卡車省油，產(chǎn)品品質(zhì)還高，就想試一試。”李建峰最多的時候運(yùn)營8輛車，因?yàn)橛蛢r和運(yùn)營成本的壓力一直想尋找更加經(jīng)濟(jì)可靠的車輛，于是在2023年上半年選擇了奔馳Actros 2648牽引車。“確實(shí)比原來那輛車省油，一個月要省七八千塊錢。”
冷藏運(yùn)輸受季節(jié)影響比較突出，李建峰的運(yùn)營線路基本覆蓋全國，入冬到開春這段時間跑珠三角到東北，向北運(yùn)輸水果，回程以凍品和牛奶為主；夏天多跑云貴川，向北方運(yùn)輸水果、蔬菜；秋季跑西北和青藏，運(yùn)輸瓜果。盡管線路相對固定，也有長途中轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)，一圈跑下來要七八千公里。正是因?yàn)檫\(yùn)輸距離超長，車輛經(jīng)濟(jì)性的高低嚴(yán)重影響著收入多少。
“同樣從四川去甘肅拉菜，同行里一位司機(jī)開另外一款車就說沒法跑，不掙錢，我們開奔馳就沒問題。”李建峰粗略核算過，480馬力奔馳Actros相比原來開的車平均百公里油耗能省8-10L，以年運(yùn)營20萬公里標(biāo)準(zhǔn)來說，每年僅省油一項(xiàng)節(jié)省開支大約15萬元。
為什么要以“20萬公里”為標(biāo)準(zhǔn)呢？
李建峰說：“對于長途冷藏運(yùn)輸來說，跑的趟數(shù)和里程決定收入多少，如果一年跑不到20萬公里的話，車輛的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢就得不到充分發(fā)揮。”
村里同行們聽說李建峰的奔馳Actros省油，起初還有些質(zhì)疑，但在一趟又一趟的實(shí)際數(shù)據(jù)面前，不由得為奔馳卡車點(diǎn)贊，并且紛紛加入換車行列，有選擇奔馳Actros的，也有選擇奔馳Actros C的，熱潮之下的“冷藏村”很快成了令人羨慕的“奔馳村”。
“奔馳卡車出勤率高、油耗低，這是我看中的最主要兩方面，同時舒適性也非常突出。”李建峰笑著說，自從開起奔馳，再開別的車確實(shí)差異明顯，特別是駕駛操控，奔馳卡車給人的感覺都很輕松、省力。再有，奔馳卡車的主被動安全配置給車輛行駛帶來更全面且及時的安全守護(hù)，特別是坡道輔助、主動制動等輔助功能讓駕駛省心、安心。
不少人擔(dān)心奔馳卡車的服務(wù)能不能及時保障，李建峰覺得這樣的顧慮大不可必，一方面奔馳卡車的高可靠性有效節(jié)省用戶進(jìn)站次數(shù)和支出；另一方面奔馳卡車本土化之后，服務(wù)站的數(shù)量和專業(yè)性更上層樓，確保了每一輛車都能高效出勤。
“目前，我們村已經(jīng)有十多輛奔馳卡車了。前不久，我又訂了一輛奔馳Actros 2653，為了春節(jié)以后多跑一跑云貴川地區(qū)。”李建峰說，如果大家都能回村過年，停車場里肯定就停滿了奔馳卡車。
一路順風(fēng)千里行
萬里奔馳平安歸
臨近春節(jié)，李建峰給奔馳Actros貼上了春聯(lián)。不過，因?yàn)樽罱鼛滋鞓I(yè)務(wù)繁忙，他和奔馳Actros大概率會在路上度過除夕和初一。
“春節(jié)前后是冷藏運(yùn)輸?shù)耐�，也是闔家團(tuán)圓的時候，一個是選擇闔家團(tuán)圓，一個是選擇多掙錢，比較兩難，熊掌和魚不可兼得。”李建峰特別感謝家人的理解和支持，同時也表示在高效、經(jīng)濟(jì)且舒適、安全又智能的奔馳Actros助力下，更愿意為保障市場供應(yīng)奉獻(xiàn)一份力量，載一路春風(fēng)，看萬里繁華。
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