歐洲人力成本高人盡皆知，為降低人工成本，歐洲各行各業(yè)大量使用機(jī)械輔助人工，以減少人員的投入。經(jīng)過多年發(fā)展，歐洲已經(jīng)形成了種類繁多的各式機(jī)械產(chǎn)品，即便最基礎(chǔ)的物品搬運(yùn)都有起重機(jī)輔助。在英國(guó)，成年男性人工搬運(yùn)物品最大推薦值為25公斤，女性為15公斤，超出這個(gè)重量他們就會(huì)優(yōu)先考慮使用機(jī)械協(xié)助搬運(yùn)。

起重機(jī)是最適合搬運(yùn)物品的工程機(jī)械之一，多數(shù)汽車式起重機(jī)體積龐大，用它們搬運(yùn)幾十公斤的重物太過于大材小用。小型的隨車起重機(jī)在這種環(huán)境下孕育而生，小到幾十公斤，大到三五噸，都有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品，它們可以安裝在普通的小型卡車、廂式貨車上使用。

再往大發(fā)展則是起重機(jī)+重型卡車的組合，卡車裝卸貨物就無需汽車起重機(jī)配合，憑借自身的隨車起重機(jī)就能完成貨物的裝、卸，效率更高，成本更低。

除此之外，隨車起重機(jī)還具備很多優(yōu)勢(shì)，首先是占地面積小，作業(yè)的時(shí)候小范圍封閉道路即可。普通的全地面起重機(jī)作業(yè)范圍大，需要封閉更多的道路才能施工。在一些狹窄的街道或廠房?jī)?nèi)，全地面起重機(jī)都無法正常使用，只有隨車起重機(jī)可以依靠小巧的身形完成吊裝任務(wù)。其次是隨車起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性更好，使用卡車底盤更容易維護(hù)和駕駛。

中國(guó)市場(chǎng)，隨車起重機(jī)從上世紀(jì)八九十年代開始發(fā)展，銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，三一、徐工等知名企業(yè)都有豐富的隨車起重機(jī)產(chǎn)品。在市場(chǎng)上載貨車+起重機(jī)的組合十分常見，牽引車+起重機(jī)的組合則十分罕見�！犊ㄜ囍�友網(wǎng)》在走訪經(jīng)銷商時(shí)就遇到一款陜汽德龍新M3000隨車式起重牽引運(yùn)輸車，牽引車底盤專為安裝隨車起重機(jī)設(shè)計(jì)。

不得不說，德龍新M3000外觀在窄體駕駛室車型中是最耐看的，無論是用在攪拌車、自卸車、載貨車或是牽引車上都充滿現(xiàn)代時(shí)尚氣息。大燈集成遠(yuǎn)光燈、近光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈，值得一提的是“Z”字型的LED日間行車燈獨(dú)具辨識(shí)度，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，日間行車可提示其他車輛和行人，在歐洲日間行車燈已經(jīng)成為卡車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

由于起重機(jī)需要360度旋轉(zhuǎn)作業(yè)，駕駛室選擇低頂版本更為合適，較低的駕駛室不易與起重機(jī)吊臂發(fā)生干涉，起重機(jī)作業(yè)范圍更廣。

為了解決平頂駕駛室車內(nèi)空間不足這一問題，德龍新M3000駕駛室為低頂加長(zhǎng)版，臥鋪區(qū)域的空間與高頂駕駛室相同，臥鋪寬度約80cm+，單人使用空間足矣。

低頂駕駛室原因?qū)е萝図敓o法布置大容積儲(chǔ)物箱，僅有的空間陜汽并未浪費(fèi)，做了兩個(gè)小容積儲(chǔ)物格，隨車的小物品及零件可以收納其中，傾斜向內(nèi)的設(shè)計(jì)也不易使物品掉落。

環(huán)繞式儀表臺(tái)設(shè)計(jì)與高頂駕駛室無異，主駕駛員座椅為氣囊減震，坐墊長(zhǎng)度足夠，支持八項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，背部帶有無極調(diào)節(jié)的腰部支撐，旋轉(zhuǎn)側(cè)面旋鈕調(diào)整支撐力度，司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間駕駛腰部不易疲勞。

加上駕駛室使用4點(diǎn)氣囊懸浮減震機(jī)構(gòu)，車內(nèi)的駕乘舒適度令人滿意。駕駛室后部有個(gè)減震氣囊靠近排氣管，陜汽貼心的增加隔熱護(hù)板包裹在氣囊周圍。

車輛長(zhǎng)x寬x高為7975×2550×3800mm，軸距3975+1400mm，無論是整車長(zhǎng)度或是軸距都要比常規(guī)6x4牽引車更長(zhǎng)。如此特殊的設(shè)定與起重機(jī)有關(guān)，隨車起重機(jī)安裝需要占據(jù)大量的空間，駕駛室后部已經(jīng)預(yù)留出充足的安裝空間。

根據(jù)公告數(shù)據(jù)，該底盤可安裝折疊臂式起重機(jī)，噸位最大的起重機(jī)由三一提供，最大起重量16.5噸，型號(hào)SPK50002，運(yùn)用高強(qiáng)度鋼板及六邊形臂架設(shè)計(jì)，強(qiáng)度高。16.8米的臂長(zhǎng)作業(yè)半徑可覆蓋后面接駁的普通13米長(zhǎng)掛車。

在隨車起重機(jī)中，三一SPK50002屬于自重較輕的產(chǎn)品，比其他品牌輕500-1000公斤左右，即便如此，自重也達(dá)到了5.4噸，裝上起重機(jī)后牽引車的整備質(zhì)量為16.5噸，差不多是普通牽引車兩倍自重。

空載狀態(tài)下就要背負(fù)五六噸的負(fù)載，德龍新M3000在底盤承載方面做了諸多加強(qiáng)�？v梁3層車架，安裝起重機(jī)部分的車架局部做加強(qiáng)處理。

起重機(jī)安裝位置靠前，約90%重量需前懸架承擔(dān)，前懸架鋼板數(shù)量過少、過薄無法承受如此大的負(fù)荷，德龍新M3000前懸架的鋼板數(shù)量多達(dá)10片，保證承載性。

后橋?yàn)楣こ誊嚿铣Ｒ姷妮嗊厹p速驅(qū)動(dòng)橋，承載能力強(qiáng)，結(jié)實(shí)耐用，橋殼離地間隙大，滿足隨車起重機(jī)起吊后的大負(fù)荷需求。

德龍新M3000在動(dòng)力方面裝配濰柴WP12發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供375和430馬力供客戶選擇，排放符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。430馬力最大扭矩2060Nm，1000-1400rpm可輸出最大扭矩。駕駛室內(nèi)有多功率省油開關(guān)，根據(jù)工況選擇“空載”、“中載”、“重載”模式能節(jié)約燃油。

匹配法士特12JSD200TA變速箱，12個(gè)前進(jìn)檔，變速器后端裝有取力器，起重機(jī)的動(dòng)力由變速器取力器提供，動(dòng)力只能在傳動(dòng)軸輸出或取力器輸出之間二選一，車輛行走時(shí)取力器無法獲得動(dòng)力輸出，避免誤操作。

從整個(gè)行業(yè)趨勢(shì)看，隨車起重機(jī)正在向大型化、多功能化和智能化方向發(fā)展，以往隨車起重機(jī)多是安裝在載貨車底盤上，受限于載貨車的尺寸與總質(zhì)量限制，隨車起重機(jī)的規(guī)格無法往大型化發(fā)展。陜汽德龍新M3000隨車式起重牽引運(yùn)輸車可接駁掛車，可運(yùn)載更大總質(zhì)量和大體積的貨物，適用范圍更廣，符合隨車起重機(jī)未來的發(fā)展趨勢(shì)。

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