隨著我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的不斷壯大，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有超過(guò)3000萬(wàn)人正在從事卡車(chē)司機(jī)這份職業(yè)，如此龐大的一個(gè)群體，他們過(guò)著怎樣的生活？讓我們從卡車(chē)司機(jī)劉師傅平凡的一天走進(jìn)他們，了解他們最真實(shí)的生存現(xiàn)狀。

起早貪黑 這份工作需要堅(jiān)持
早上五點(diǎn)半，整個(gè)城市還在沉睡，來(lái)自四川宜賓的劉師傅已經(jīng)駕駛著卡車(chē)開(kāi)往裝貨地點(diǎn)，開(kāi)始一天的運(yùn)輸工作。今天劉師傅將從四川宜賓出發(fā)前往泥溪再到云南水富，全程180公里。劉師傅已有20多年駕駛經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在所駕駛的這臺(tái)創(chuàng)虎是他今年購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)，目前已經(jīng)行駛了5萬(wàn)公里。

到達(dá)裝貨地點(diǎn)后，劉師傅吃了一罐八寶粥簡(jiǎn)單地對(duì)付了早餐，便與同行司機(jī)開(kāi)始進(jìn)行出發(fā)前的準(zhǔn)備工作。第一趟貨物的重量為32噸，劉師傅細(xì)致地檢查了車(chē)輛和貨物的情況，以確保整趟運(yùn)輸?shù)捻樌�。這些工作雖然不怎么起眼，但非常需要耐心和細(xì)心，以及數(shù)十年如一日的重復(fù)和堅(jiān)持。起早貪黑是大多數(shù)卡車(chē)司機(jī)的工作現(xiàn)狀，除了豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，這份工作還需要堅(jiān)韌的意志和持久的恒心。

十項(xiàng)全能 一個(gè)人就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)
從早上七點(diǎn)到九點(diǎn)，經(jīng)過(guò)近兩個(gè)小時(shí)的駕駛，劉師傅抵達(dá)泥溪開(kāi)始第一批貨物的卸貨和鋪貨。在整個(gè)行車(chē)過(guò)程中，劉師傅對(duì)時(shí)間的把握非常精準(zhǔn)，而這種能力是在多年的運(yùn)輸中所積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)。除了精湛的駕駛技術(shù)，卡車(chē)司機(jī)還必須掌握車(chē)輛維修管理、行駛路線規(guī)劃、賬目清算的能力；為了搞定業(yè)務(wù)洽談，他們還必須有很強(qiáng)的溝通能力和寬廣的知識(shí)面。可以說(shuō)每一位卡車(chē)司機(jī)都是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，只有當(dāng)他們能力非常全面時(shí)才能保證良好的經(jīng)營(yíng)和豐厚的利潤(rùn)。

完成卸貨后，劉師傅又馬不停蹄地趕往下一個(gè)地點(diǎn)——云南水富，開(kāi)始當(dāng)天第二趟的貨物裝載。途中，劉師傅必須高度集中精神來(lái)保證運(yùn)輸安全。在20多年運(yùn)輸經(jīng)歷中，劉師傅不止一次見(jiàn)過(guò)事故發(fā)生，因此他堅(jiān)持不疲勞駕駛，并且購(gòu)買(mǎi)了安全性能優(yōu)越的創(chuàng)虎。創(chuàng)虎擁有空氣懸架（全�。┦今{駛室和高張力剛骨架、以及可延長(zhǎng)剎車(chē)片壽命的緩速器系統(tǒng)，其優(yōu)秀的抗撞性能和制動(dòng)性能更能保障駕駛員的安全。同時(shí)，為了改善疲勞狀況，劉師傅和同伴們就輪班開(kāi)車(chē)，這樣其中一個(gè)人可以在車(chē)上睡一段時(shí)間緩解疲勞。說(shuō)起睡覺(jué)，劉師傅夸獎(jiǎng)到：“創(chuàng)虎的臥鋪又大又舒服，不比在外面找酒店差，想休息就能休息！”

當(dāng)天的兩趟運(yùn)輸完成后，劉師傅終于結(jié)束一天的工作，踏上了回家的路途，家的溫暖是卡車(chē)司機(jī)堅(jiān)持運(yùn)輸工作的不竭動(dòng)力。作為3000萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)中普通的一份子，劉師傅用辛勤工作默默為我國(guó)的社會(huì)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展奉獻(xiàn)自己的力量�？ㄜ�(chē)司機(jī)們平凡的工作，帶來(lái)的是不平凡的成果，讓我們向他們致敬，祝愿所有的卡車(chē)司機(jī)工作順利！