2017年即將過(guò)半，921新政之后的井噴行情似乎曇花一現(xiàn)，隨著進(jìn)入六月份行業(yè)傳統(tǒng)淡季的來(lái)臨，貨運(yùn)行業(yè)再次陷入迷谷，未來(lái)大刀闊斧激昂奮進(jìn)還是穩(wěn)扎穩(wěn)打步步為營(yíng)，是時(shí)候需要行業(yè)內(nèi)有識(shí)之士們靜下來(lái)細(xì)細(xì)梳理一番了。

6月17日，“共謀新機(jī)遇 攜手同發(fā)展”深莞兩地�；�品運(yùn)輸行業(yè)高峰論壇在東莞樟木頭三正半山酒店舉行，來(lái)自深莞兩地危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和國(guó)內(nèi)幾十家�；�品運(yùn)輸行業(yè)A類企業(yè)參加了本次論壇。本次論壇由四川現(xiàn)代汽車有限公司主辦，深圳車之彩公司協(xié)辦，針對(duì)提升安全管理和單車效率，與會(huì)各界進(jìn)行了探討。

�；�品運(yùn)輸，降成本升安全和效率
論壇的核心主題是降成本升效率保安全，國(guó)內(nèi)車輛保有數(shù)不斷攀升，帶來(lái)最直接的影響就是路況越來(lái)越復(fù)雜，部分私家車不遵守交通規(guī)則，嚴(yán)重影響了�；�品運(yùn)輸車輛在路上的安全，如何提升車輛的主被動(dòng)安全性是參加會(huì)議的人士共同關(guān)心的話題。

同時(shí)，降低車輛的購(gòu)置和使用保養(yǎng)成本，也是一個(gè)核心話題。近兩年來(lái)，在危化品運(yùn)輸行業(yè)，國(guó)產(chǎn)卡車逐步開始替代進(jìn)口卡車，一是因?yàn)閲?guó)內(nèi)卡車的整體素質(zhì)越來(lái)越好，二是因?yàn)樾袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇利潤(rùn)率逐年走低。針對(duì)這一行業(yè)變化，國(guó)產(chǎn)卡車新勢(shì)力四川現(xiàn)代創(chuàng)虎用高性價(jià)比的車型搶占先機(jī)，期待通過(guò)�；�品運(yùn)輸行業(yè)拓展市場(chǎng)。

雖然是國(guó)內(nèi)新品牌，但四川現(xiàn)代的技術(shù)來(lái)自韓國(guó)現(xiàn)代，2016年，現(xiàn)代汽車在北美銷量排名第六位，在歐洲同比增長(zhǎng)7.5%，達(dá)到505396輛，占比接近3.5%，數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車的技術(shù)和服務(wù)，得到了世界范圍的認(rèn)可。四川現(xiàn)代自2014年春天發(fā)布創(chuàng)虎車型，已經(jīng)過(guò)去三年，如今的創(chuàng)虎已經(jīng)和最初的創(chuàng)虎有了質(zhì)的飛躍。

創(chuàng)虎用誠(chéng)意贏得老用戶支持
經(jīng)歷了初入市場(chǎng)的激動(dòng)，現(xiàn)代創(chuàng)虎回歸根本，根據(jù)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)需求和路況，對(duì)車輛的整體性能進(jìn)行有針對(duì)性的改進(jìn)和調(diào)教。如今的創(chuàng)虎，今非昔比，三年時(shí)間讓人刮目相看。來(lái)自東莞快流公司的劉威先生是創(chuàng)虎的老用戶，見證了創(chuàng)虎的變化，用他的話說(shuō)：創(chuàng)虎是好車，只是剛開始的時(shí)候有些水土不服。

“我是2015年就開始買創(chuàng)虎的老用戶，第一批創(chuàng)虎，剛開始有些波折，因?yàn)轳{駛習(xí)慣的問(wèn)題，這批車我們?cè)谑褂眠^(guò)程中油耗有些高，后來(lái)，廠家?guī)臀覀兎治隽酥�后，發(fā)現(xiàn)是我們對(duì)車輛了解不夠，駕駛習(xí)慣問(wèn)題導(dǎo)致了車輛的油耗偏高，改進(jìn)之后，油耗降低了很多，和其他品牌差別不大。創(chuàng)虎是好車。”對(duì)于創(chuàng)虎，劉威情有獨(dú)鐘，良好的使用體驗(yàn)促使他再次購(gòu)買創(chuàng)虎。

今年，劉威又采購(gòu)了一臺(tái)創(chuàng)虎，經(jīng)過(guò)三個(gè)月的使用，現(xiàn)在行駛里程已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)公里，對(duì)這輛車，他非常滿意，打算再買5輛，他認(rèn)為：“進(jìn)口車是好，但是現(xiàn)在運(yùn)價(jià)不行，買進(jìn)口車的費(fèi)用太高承受不了。再說(shuō)創(chuàng)虎不比進(jìn)口車差太多，完全可以替代進(jìn)口車。這輛新創(chuàng)虎，我們用來(lái)運(yùn)危化品，最高時(shí)速限定在80公里，實(shí)際行駛數(shù)據(jù)是百公里油耗在33-35升。這個(gè)油耗相當(dāng)可以。”

一個(gè)月在東莞和潮州之間往返26趟，月行駛里程超過(guò)18000公里，三個(gè)月沒(méi)有因?yàn)楣收嫌绊戇^(guò)正常運(yùn)輸，這就是新創(chuàng)虎贏得劉威信任的原因：我們公司的司機(jī)，現(xiàn)在都想開創(chuàng)虎，有的司機(jī)說(shuō)：“我表現(xiàn)這么好，沒(méi)有違章沒(méi)有事故，為什么不讓我開創(chuàng)虎？！”老板和司機(jī)都認(rèn)可創(chuàng)虎，所以，劉威計(jì)劃買6輛創(chuàng)虎，讓公司的司機(jī)能有更好的駕駛環(huán)境，讓他們更安心在自己的公司工作。

舒適駕駛環(huán)境，對(duì)司機(jī)真正的關(guān)懷

對(duì)司機(jī)的關(guān)懷，說(shuō)再多都是徒勞，真正的關(guān)懷，就是讓他們的駕駛環(huán)境更舒適。在這方面，創(chuàng)虎無(wú)疑走在前面，在論壇現(xiàn)場(chǎng)，《卡車之友》網(wǎng)記者再次體驗(yàn)了創(chuàng)虎駕駛室的人性化設(shè)計(jì)。

NBA球星來(lái)了也不會(huì)頂?shù)筋^的駕駛室高度

胖哥駕駛，也不會(huì)頂腿

實(shí)用的駕駛側(cè)遮陽(yáng)窗簾

駕駛位上方的儲(chǔ)物空間

行車記錄儀安置在駕駛位的正上方，方便操作。

行車記錄儀和倒車影像實(shí)時(shí)顯示

前窗掛窗簾的掛環(huán)

天窗及休息區(qū)隔簾的掛環(huán)

明亮的大后窗（也配有窗簾掛環(huán)）

寬敞大空間

780mm超寬臥鋪

780mm臥鋪下的大儲(chǔ)物間。一大兩小，三個(gè)獨(dú)立隔間，全部有蓋。

控制臺(tái)簡(jiǎn)潔，圍繞方向盤弧形布局，駕駛員不用變換駕駛姿勢(shì)就能直接操作。

主駕駛和副駕駛之間的置物平臺(tái)。

副駕駛位一側(cè)的24V最大240W電源插口。

樓梯設(shè)計(jì)很用心，錯(cuò)層且不積水。

樓梯設(shè)計(jì)很用心，錯(cuò)層且不積水。

從駕駛座位往下看，錯(cuò)層樓梯。

防滑+不積水的臺(tái)階面設(shè)計(jì)。

裝配工藝

裝配工藝

裝配工藝

目前，創(chuàng)虎�；�品運(yùn)輸車的核心是第3代現(xiàn)代410馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩1800牛米，分12檔和16檔兩個(gè)選擇，同時(shí)采用電子風(fēng)扇離合器和高效渦輪增壓機(jī)。標(biāo)配排氣防火花裝置、防靜電接地裝置、危險(xiǎn)警示標(biāo)志，以及獨(dú)立滅火器儲(chǔ)藏室，符合�；�品運(yùn)輸車法規(guī)要求。

用心的設(shè)計(jì)，就是以尊重駕駛員為核心，讓駕駛員擁有更好的駕駛環(huán)境，降低他們的疲勞度，就是真正的關(guān)愛(ài)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試駕和老用戶劉威先生親歷后的誠(chéng)意推薦，相信現(xiàn)代創(chuàng)虎在�；�品運(yùn)輸行業(yè)定會(huì)有光明未來(lái)。