農(nóng)歷春節(jié)已經(jīng)接近尾聲，狗年正式到來，春節(jié)期間，大家互相問候都是送旺，祝福彼此汪星人年能夠旺上再旺。理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，2018年是否如大家期盼的一樣旺旺旺，從春節(jié)期間的行情看，2018，也許并不是那么美好。
通過卡友們反饋的信息，《卡車之友網(wǎng)》了解，和去年相比，今年春節(jié)期間，出貨量少了2成左右，很多原本打算趁著過年掙一筆的卡友，今年都選擇了無奈的回家過年。運價同比去年也有一定幅度下降，以云南天保到北京新發(fā)地的冷凍品為例，2017年春節(jié)前，運價2.7-2.8萬，今年春節(jié)前，降為2.1萬，而油價，2017年同期不到5元/升，2018年春節(jié)前是6-7元/升。
購車融資成本、車輛損耗、折舊成本、保險、運營成本、人工成本等等這些七七八八算下來，卡友們跑車基本就是在盈虧平衡線上掙扎。而春節(jié)前的兩三趟活，還是冷藏車一年中利潤最好的檔期之一。
由此可見，運輸市場在進入去年下半年之后，持續(xù)走低，截至目前，尚未有轉機出現(xiàn)。然而，對于絕大多數(shù)卡友而言，跑車是他們唯一的出路，鋼牙咬碎咽下肚子也得堅持，一家老小，都是自己一肩挑。
2018年，大家還得堅持下去，與其抱怨，不如樂觀面對。今年大家關心的話題，會有怎樣的改變，我們一起來做個小小的預測。
1、運價指數(shù)★★☆☆☆
預計：運價平穩(wěn)中會下滑
解讀：狼多肉少，僧多粥少。2017年國內重卡市場銷售量再次跨越100萬輛，車商開心，但是換個角度，這是透支了未來，目光聚焦到運輸市場，競爭會更加激烈，甚至可以說是邁入慘烈狀態(tài)。購車門檻的降低，意味著每個月還貸的壓力增加，為了還貸，運價，只能呵呵了。企盼運價上漲，唯有國內經(jīng)濟指數(shù)全年持續(xù)上揚。讓我們共同祈禱吧。
2、貨運市場的混亂指數(shù)★★★☆☆
預計：混亂程度有小幅度增加
解讀：市場用腳投票，永遠在動態(tài)中尋找供需平衡關系，這幾天海南因大霧停航導致的游客滯留事件，充分說明了這一點。同樣，在貨運總量維持不變的情況下，車輛越多，發(fā)貨方就越有話語權，反之，卡友擁有話語權。國內經(jīng)濟成L型走勢整體疲軟，眾多卡友車貸壓力大，市場混亂程度增加基本上已成定局，競價估計會成為常態(tài)。所以，有貨就走，多跑趟數(shù)，用效率來賺錢。
3、超載超限指數(shù)★★★★★
預計：更加嚴格
解讀：晝伏夜出，心驚膽戰(zhàn)，是超載運輸卡友們的生活常態(tài)。2018年，超載超限的出路將更為狹窄，違規(guī)成本必定會增加，標載運輸，規(guī)范運輸，將成為不少超載卡友的新選擇。超載超限車輛徹底消失，是我們大家共同的心愿，期待這一天能夠早一天到來。
4、司機雇傭指數(shù)★★★★☆
預計：更加嚴格
解讀：A2駕照獲取的難度增加，技術好的老司機大都自己買車養(yǎng)車，司機荒成為2017年的關鍵詞，司機待遇也隨之水漲船高。去年，幾條高速湖南段實行調監(jiān)控查駕照，一下查出了很多B駕照的卡友，盡管考證越來越難，但還是呼吁卡友們不要無證駕駛，每個人的生命都只有一次，尊重別人的生命，就是尊重自己的生命。
5、油氣價格指數(shù)★★★☆☆
預計：上漲幾率大，漲幅難以預料
解讀：國際上對于2018年油價的走勢分歧較大，一方面，國際能源署（IEA）和歐佩克就美國頁巖油2018年增幅預測“各執(zhí)一詞”；另一方面，以高盛、花旗為首的極大投行也為2018油價預測吵得不可開交。國際原油價格漲跌究竟朝那個方向走難以預估，聯(lián)系到我國的油價定價機制，上漲的可能性會更大一些，但是否會重復2017年的增幅，不得而知。
燃料成本，在低運價低利潤的當下，已經(jīng)成為絕大多數(shù)司機極其關注的話題。到底是加正規(guī)油站還是私油，這樣的愛恨纏綿糾葛，還會在司機的腦海中反復上演。
6、偷油賊指數(shù)★★☆☆☆
預計：會有所好轉
解讀：不勞而獲是可恥的，偷卡友柴油輪胎配件和貨物的人是最最可恥的�？ㄓ讯际菦]日沒夜在路上奔波，睡覺的時候也不能踏實，這些小偷，是極度無恥的。為了防范小偷，很多卡友都是帶上卡嫂一起出車，更有一些卡友甚至養(yǎng)狗。然而，這些都是不得已而為之，社會治安的好轉，才是給卡友最大的定心丸，卡友休息的好，自然行車更加安全。2018年，期待社會治安會更上一個臺階。
7、政策指數(shù)★★☆☆☆
預計：關鍵詞7258
解讀：政策的不確定性也是影響物流市場的一個重要因素，去年卡車銷售量能超過100萬輛，很大程度上，是2016年9月21日GB1985的推出（簡稱921新政）。另一方面，政策和經(jīng)濟走勢的不一致，也給司機增加了負擔，比如，去年入秋之后，多地氣荒，有地區(qū)的燃氣價格翻了三倍，眾多買了燃氣動力車的卡友欲哭無淚。今年，政策關鍵詞是7258，而DPF車輛限制在深圳已經(jīng)成為事實，其他地區(qū)是否會跟進，不得而知。
8、城市貨車禁行★★★★☆
預計：更加嚴格
解讀：估計會有更多的城市限制大貨車通行，這對城市管理來說，一紙通告很簡單，但是物流中轉配套設施的空白和滯后，給卡友增加了巨大的時間和經(jīng)濟成本。2018年，卡友們在接貨的時候，一定要更加留意這一點，盡量在拉貨之前就把這些阻礙都及時的規(guī)避掉，實在不能規(guī)避，也最好是和貨主談妥條件，減少自己因此而造成的損失。
就目前的市場來看，散戶為主的貨運市場，超過6成卡友對今年的運價不樂觀，接近6成散戶是單人駕駛。今年旺不旺主要取決于卡友們能不能有保持樂觀的心態(tài)，沒有勝利可言，挺住就是一切。
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