變動(dòng)不居，唯變所適！智哲先賢參悟且遵循之道放在當(dāng)世依然適用。河北唐山用戶(hù)羅小龍面對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本居高不下的形勢(shì)就果斷求變，率先更換了天然氣車(chē)型——大運(yùn)N9H天然氣重卡。
“我們跑的是從唐山往返新疆和寧夏的長(zhǎng)途運(yùn)輸，往返都是相對(duì)固定的貨源，基本一周一趟，單車(chē)月行駛里程超過(guò)20000公里。”羅小龍運(yùn)營(yíng)的車(chē)隊(duì)專(zhuān)注長(zhǎng)途干線(xiàn)運(yùn)輸，由于運(yùn)輸強(qiáng)度大、里程長(zhǎng)，燃料支出成本對(duì)利潤(rùn)的影響非常顯著，選擇更經(jīng)濟(jì)的天然氣車(chē)輛無(wú)疑能夠帶來(lái)更多收益。
“前些年進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)時(shí)用的就是大運(yùn)重卡，無(wú)論動(dòng)力表現(xiàn)，還是可靠性，都沒(méi)問(wèn)題，所以換車(chē)首選還是大運(yùn)重卡。”對(duì)于車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，專(zhuān)注品牌和專(zhuān)注業(yè)務(wù)同樣重要，羅小龍?zhí)寡栽诔杀緣毫χ拢瑢?duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的每項(xiàng)開(kāi)支都必須精打細(xì)算，其間車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性和可靠性更是缺一不可，否則很難在激烈競(jìng)爭(zhēng)中獲得相對(duì)理想的收益。
“根據(jù)目前柴油和天然氣價(jià)格核算，我們每一圈（往返運(yùn)輸），天然氣車(chē)輛相比油車(chē)的支出能節(jié)省四五千塊錢(qián)，相當(dāng)于一個(gè)月能省出一名駕駛員的工資。而且，大運(yùn)重卡自重更輕，加上輕量化掛車(chē)，整車(chē)能比一般車(chē)輛自重輕1噸多，不管是配貨，還是拉煤，肯定是多拉多賺。”
有道是“金風(fēng)未動(dòng)蟬先覺(jué)”，處身運(yùn)輸行業(yè)，羅小龍對(duì)市場(chǎng)行情的變化最先感知，再加上唐山地區(qū)是華北，乃至全國(guó)最為典型的天然氣重卡區(qū)域，有充分的資源，為車(chē)輛切換提供了便利條件�？傊�，諸多因素促使羅小龍?jiān)谂笥讶χ新氏冗M(jìn)行了“油轉(zhuǎn)氣”。
眾所周知，一切合作的達(dá)成，都離不開(kāi)相互信任。正因?yàn)橛卸嗄瓿墒鞈?yīng)用經(jīng)驗(yàn)，而且也有相應(yīng)的收益，羅小龍?jiān)?023年切換天然氣車(chē)型時(shí)依然選擇了大運(yùn)重卡——搭載530馬力濰柴15L天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的大運(yùn)N9H牽引車(chē)遠(yuǎn)航版（6ⅹ4）。
一直以來(lái)，濰柴動(dòng)力是大運(yùn)重卡“黃金動(dòng)力鏈”的核心產(chǎn)品力。大運(yùn)N9H搭載的全新一代濰柴WP15NG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到14.6升，通過(guò)復(fù)合流動(dòng)速燃技術(shù)、高精度氣體控制技術(shù)，以及可靠性協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)技術(shù)等三大體系技術(shù)進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)性，氣耗優(yōu)勢(shì)更加顯著。
與大馬力濰柴天然氣動(dòng)力匹配的傳統(tǒng)系統(tǒng)為法士特16擋變速箱加液力緩速器、大運(yùn)車(chē)橋，綜合傳動(dòng)效率領(lǐng)先其他品牌3%左右。“從唐山往返新疆，雖然跑的絕大部分是高速公路，還是避免不了有長(zhǎng)下坡路段，液力緩速器不僅保證行駛安全，同時(shí)還能保證更高效率行駛，減輕了司機(jī)的駕駛強(qiáng)度。”
“在過(guò)去1年10個(gè)月當(dāng)中，我們這輛大運(yùn)N9H跑了40多萬(wàn)公里，百公里氣耗保持30公斤左右水平，不僅比燃油車(chē)節(jié)省支出，相比西北路線(xiàn)上相同馬力段其他品牌車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性也有一定優(yōu)勢(shì)。”羅小龍介紹，以往人們不愿意換天然氣車(chē)，一方面是對(duì)天然氣價(jià)格的穩(wěn)定性缺乏信心，一方面也受限于養(yǎng)車(chē)的慣性思維。事實(shí)上，只要敢于改變，并且選對(duì)適合自己運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路和場(chǎng)景的車(chē)輛，依然能夠有所收益。
“大運(yùn)重卡不僅動(dòng)力匹配方面有優(yōu)勢(shì)，內(nèi)飾方面也有很大提升，包括空間布局，還有主副駕座椅和臥鋪的舒適性，駕駛員反饋都很好。”羅小龍介紹，為了充分保證運(yùn)輸?shù)陌踩裕?chē)隊(duì)嚴(yán)格要求長(zhǎng)途線(xiàn)路配“雙駕”，也就是兩名駕駛員，嚴(yán)禁疲勞駕駛。
當(dāng)然，對(duì)于用戶(hù)，特別是駕駛員們格外關(guān)注的安全性，大運(yùn)重卡從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到制造都格外重視，一方面鳥(niǎo)籠式高強(qiáng)度鋼板駕駛室滿(mǎn)足最為嚴(yán)苛歐洲最新ECE碰撞法規(guī)，結(jié)合行業(yè)先進(jìn)的駕駛室潰斷技術(shù)，保證來(lái)自前方意外碰撞發(fā)生時(shí)為駕乘人員提供更充裕的安全空間。
再有，大運(yùn)N9H天然氣重卡在主動(dòng)安全方面也進(jìn)行了強(qiáng)化，包括車(chē)道偏離預(yù)警（LDWS）、前防撞預(yù)警（FCW），以及電子制動(dòng)和電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（EBS+ESC）等智能駕駛輔助配置，能夠在緊急情況下輔助車(chē)輛減少制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間、縮短制動(dòng)距離，提升整車(chē)整體制動(dòng)性能。
“無(wú)論市場(chǎng)如何變化，我們選擇大運(yùn)重卡還有一個(gè)重要因素就是——終身質(zhì)保。”羅小龍?zhí)寡�，多年�?lái)感觸最深的就是大運(yùn)重卡在“終身質(zhì)保”方面從來(lái)沒(méi)有含糊過(guò)。“只要是零部件在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題，肯定無(wú)條件更換，并且循環(huán)質(zhì)保。”
“無(wú)論個(gè)人養(yǎng)車(chē)，還是跑車(chē)隊(duì)，最關(guān)鍵一點(diǎn)肯定是要掙到錢(qián)，目前這種市場(chǎng)形勢(shì)下能讓我們掙錢(qián)的車(chē)才是真正的好車(chē)。”羅小龍的“養(yǎng)車(chē)心得”很實(shí)在，也很實(shí)際。“大運(yùn)重卡的油車(chē)和天然氣車(chē)，我都跑過(guò)，并且憑借車(chē)輛表現(xiàn)保持業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，希望隨著市場(chǎng)持續(xù)好轉(zhuǎn)，讓大運(yùn)重卡降本提效的優(yōu)勢(shì)得到更大發(fā)揮。”
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