隨著城配物流行業(yè)的高速發(fā)展，一個新興詞語也變得廣為流傳，即“新能源MINI卡”，它是城配物流行業(yè)催生的商用車新物種，而開創(chuàng)這一全新品類的汽車品牌，正是商用車行業(yè)新銳——北汽雷馳。

基于對市場發(fā)展的研判力、領先行業(yè)的制造力，北汽雷馳將新能源MINI卡成功推向市場，更被全球最大的企業(yè)增長咨詢公司、調研機構沙利文集團正式授予“新能源MINI卡開創(chuàng)者”的權威認證。換句話說，自北汽雷馳新能源MINI卡上市，商用車市場才終于迎來這一全新品類車型。北汽雷馳新能源MINI卡才是真正意義上的新能源MINI卡，開創(chuàng)者只此一家。

唯有北汽雷馳才稱得上是新能源MINI卡開創(chuàng)者
何為新能源MINI卡？沙利文集團針對這一全新品類，曾發(fā)布八大標準，涵蓋路權、設計、駕乘、承載、動力、操控、通行、耐用標準，全面符合標準的車型才是新能源MINI卡。北汽雷馳新能源MINI卡的到來，無疑為行業(yè)開創(chuàng)了一個典型范本。

雖然在北汽雷馳新能源MINI卡上市之前，市場上已出現多款新能源城市物流車，它們在尺寸、空間、動力等方面與新能源MINI卡有著相似性，但與新能源MINI卡標準仍有差距。而這一細分車型的嚴格標準自北汽雷馳新能源MINI卡上市才真正落地，就此也能夠看出其他車型與北汽雷馳新能源MINI卡之間的差距。

譬如在新能源MINI卡的八大標準中，駕乘標準需符合兩人雙座，而市場上的其他車型諸如五菱E10、活越神童01等，并非全系符合兩人雙座標準。此外，在動力標準中，新能源MINI卡電機功率要求大于30kW，而橙仕X2、活越神童01的電機功率停留在15-20kW，與新能源MINI卡標準有著一定的差距。

符合全部標準的北汽雷馳新能源MINI卡，之所以會成為獨一無二的“開創(chuàng)者”，其產品實力已經無需多言。其他自稱“新能源MINI卡”的城市物流車無法觸及新能源MINI卡的門檻，因而并不屬于新能源MINI卡范疇，對于有意購買新能源MINI卡的消費者，自然要優(yōu)先認準北汽雷馳出品。

不止于開創(chuàng)者，更是優(yōu)秀的引領者
肩負著新能源MINI卡開創(chuàng)者之名，北汽雷馳所面臨的挑戰(zhàn)自然超乎想象。就市場大環(huán)境而言，新能源MINI卡的存在至關重要，尤其對于城配物流行業(yè)意義重大：為城配物流提供了一個符合城市管理、綠色環(huán)保、靈活可行的解決方案。但如何令受眾了解并認可新能源MINI卡這一全新品類，顯然是北汽雷馳作為開創(chuàng)者必須迎難而上、快速解決的“第一關”。

而這也恰好給了北汽雷馳一個彰顯營銷實力的機會。勇于創(chuàng)新、玩轉新意的北汽雷馳一改商用車行業(yè)的保守營銷策略，以顛覆性理念開創(chuàng)了商用車營銷的新范式。其與知識平臺樊登讀書合作，面向全球展現北汽雷馳為從業(yè)者幸福而戰(zhàn)的決心；遠征阿拉善英雄會，解鎖新能源MINI卡的多元使用場景；還為新能源MINI卡量身拍攝了一則《向上的人生》TVC，登陸央視、山東衛(wèi)視、深圳衛(wèi)視晚間黃金時段，實現了品牌營銷的跨越式發(fā)展，將新能源MINI卡這一品類帶到了更廣闊的舞臺，創(chuàng)造了屬于新能源MINI卡的無限發(fā)展可能。

作為新能源MINI卡開創(chuàng)者，北汽雷馳的號召力與品牌影響力已匯集成一股強大的合力，贏得了與金融保險、品牌傳播、產學研融合、社會公益等領域多種資源強勢加盟，共同為北汽雷馳賦能，共推新能源MINI卡這一全新品類拓寬市場，走向大眾。

綜上所述，北汽雷馳不單單是新能源MINI卡的開創(chuàng)者，更是一個優(yōu)秀的引領者，其所取得的成就備受行業(yè)好評，令更多圈層的潛在受眾知曉“新物種”新能源MINI卡。北汽雷馳推動著新能源MINI卡由誕生走向大眾視野，這一舉動無疑將對于整個行業(yè)的發(fā)展都產生深遠的影響。

無論是產品標準還是營銷策略，北汽雷馳都已經開創(chuàng)了優(yōu)秀的范本，對于后續(xù)有意涉足新能源MINI卡的汽車品牌，北汽雷馳所做的一切都將成為值得學習的寶貴財富。

寫在最后：
不是任何一款車都可以叫新能源MINI卡，只有全面符合八大標準的車型，才適合歸類于新能源MINI卡。作為新能源MINI卡開創(chuàng)者的北汽雷馳，不僅為商用新能源車貢獻了一個全新品類，更以實際行動不斷推動這一品類走得更遠、更好。相信在北汽雷馳這個開創(chuàng)者、引領者的努力之下，新能源MINI卡將會應用到更多的場景、受到更多行業(yè)的歡迎。