記者：福田汽車在“走出去”的過程中，遇到了哪些突出困難？

    萬旭君：“走出去”需要漫長的路，一方面需要政府保駕護航，另一方面也需要自身水平的提高。在“走出去”的過程中，我們遇到了很多困難。首先，每個市場的產品需求不同，設計就不同，需要進行較大改動，因此研發(fā)有一定難度，這也是至今沒有商用車在全球通行的原因。

    其次，在整合資源的過程中，還需要面對各個市場的法規(guī)門檻。例如巴西，要交35%的工業(yè)稅，若要在該市場實行金融貸款服務，巴西還要求企業(yè)零部件本地化程度要達到65%。同時，車企進入國外市場，還要面臨各個國家的各種保護政策。例如俄羅斯要求國外務工人員必須持有勞工證才能辦公，但他們會對勞工證的辦理進行控制，時緊時松。

    未來我們還要進行屬地化生產，這個難度更大，當?shù)氐姆ㄒ?guī)、文化甚至工會勢力都會影響屬地化進程，需要花很長時間來熟悉。另外，國外部分地區(qū)政局不穩(wěn)定，例如伊朗，經常受到國際制裁，也限制了我們的有序推進。

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