近年來，新能源重卡的普及應(yīng)用，為中短途資源運(yùn)輸市場的降本增效提供了較大幫助，尤其隨著重卡品質(zhì)的提升，卡車司機(jī)的工作體驗(yàn)也有了顯著改善，創(chuàng)收空間也越來越大。就像來自石家莊平山的張師傅，自從使用歐曼星翼400kWh純電牽引車后，工作有了驚喜變化：資源運(yùn)輸更輕松自在，一年竟省下10萬塊。

從港口到礦區(qū)，高頻運(yùn)輸越跑越省

張師傅從事資源貨物運(yùn)輸工作已有六七年的時(shí)間，開純電卡車也有三年之久，日常跑的路線并不固定，遠(yuǎn)途運(yùn)輸會(huì)有300-400公里，但多數(shù)工作是裝滿鋼筋、冷軋卷等鋼材到黃驊港，回程再從港口拉礦到礦區(qū)。對(duì)于這樣的運(yùn)輸作業(yè)，張師傅坦言：“相比其他品牌的純電卡車，歐曼星翼純電牽引車的自重更輕、電耗更低，尤其下坡路段不用踩剎車，掛上檔位就能自動(dòng)電力回收，非常省成本。”

能做到張師傅所說的“省”，源自歐曼星翼400kWh純電牽引車強(qiáng)悍的“三電”系統(tǒng)。寧德時(shí)代電池不僅具備大電量優(yōu)勢，而且通過定制化場景控制策略可做到“一景一策”，根據(jù)不同運(yùn)輸工況精準(zhǔn)啟停車輛，實(shí)現(xiàn)整車綜合工況能耗＜1.2kWh/km，讓運(yùn)輸更高效。高速雙電機(jī)運(yùn)用能量管理技術(shù)使能耗降低3%。同時(shí)，歐曼星翼400kWh純電牽引車大幅優(yōu)化底盤布置及零部件選型，采用性能更好、自重更輕的復(fù)合材料及鋰電池啟動(dòng)電池等進(jìn)行輕量優(yōu)化，進(jìn)一步助力資源運(yùn)輸“多拉快跑”。

“這臺(tái)車的綜合電耗一公里1.2度電，跑黃驊港來回一趟，比傳統(tǒng)油車省八九百塊錢，比傳統(tǒng)燃?xì)廛囀∷陌俣鄩K錢，一個(gè)月跑個(gè)十二三趟，一年下來相比傳統(tǒng)的油車能省出十來萬左右。”

從坡路到城際，復(fù)雜路況越跑越舒心

對(duì)于常年進(jìn)行高頻次、復(fù)雜路況下駕車工作的張師傅來說，來回奔波的辛苦疲憊難以言表。不過自從駕駛歐曼星翼400kWh純電牽引車后，他表示工作更加舒適自在。“開以前的燃?xì)廛嚭陀蛙�，不能走高速就要全程低速，遇上市里的早晚高峰，還要面臨堵車，來回踩離合、掛擋踩剎車會(huì)特別累�，F(xiàn)在開歐曼星翼純電牽引車是自動(dòng)擋，采用旋鈕換擋，開起來比較舒服。而且上坡足夠用，跑起來也有勁。”

能做到張師傅所說的“舒服”，源自歐曼星翼400kWh純電牽引車的高速雙電機(jī)，集成式電驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)95.59%的能量轉(zhuǎn)化效率，持續(xù)爬坡能力提升35%，帶來強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和響應(yīng)速度。搭載的多檔位齒輪變速箱，換擋策略更精確，可確保用戶在復(fù)雜工況中都能及時(shí)換擋提速，從而提高整段運(yùn)輸效率。

此外，張師傅還大贊歐曼星翼400kWh的座艙舒適。“我最大的感受就是遇到顛簸路，這款車比別的車更穩(wěn)。以前開別的車連續(xù)跑的話，身體會(huì)很累，但這款車的氣囊減震座椅很寬，坐起來很舒服，不會(huì)有特別難受的感覺。整個(gè)駕駛室也比較寬敞，休息的更好。另外，車?yán)锏拇笃梁芎糜霉δ芏�，�?dǎo)航不用盯手機(jī)，也能休息娛樂，特別方便。”

無論是年省10萬的節(jié)能表現(xiàn)，還是駕艙的舒適體驗(yàn)，張師傅的真實(shí)感受印證了歐曼星翼400kWh純電牽引車的品質(zhì)：用更低能耗撬動(dòng)更高收益，以更優(yōu)體驗(yàn)重塑運(yùn)輸生活。讓卡車司機(jī)逐步擺脫運(yùn)營壓力，讓每一公里都成為創(chuàng)收與舒適的雙向奔赴！