隨著皮卡解禁政策的放開，越來越多的朋友開始對皮卡產(chǎn)生了興趣。隨著皮卡乘用車化的趨勢越來越明顯，皮卡的配置和內(nèi)飾與轎車的區(qū)別越來越小，一些有一定工作需求又想買一輛車來家用的朋友開始在買皮卡還是轎車上舉棋不定。前不久就有人和我討論：現(xiàn)在很多中高端皮卡和轎車都是四驅(qū)配置，那么兩者是不是一樣的呢？
當(dāng)今有名的四驅(qū)技術(shù)非常多比如奔馳4MATIC、寶馬Xdrive、奧迪Quattro，各個廠家的四驅(qū)技術(shù)雖然名字不同，不過技術(shù)原理上基本類似。從根本上來說：有些車四和輪子每時(shí)每刻都在驅(qū)動車輛的叫做全時(shí)四驅(qū)；有些車平時(shí)是兩輪驅(qū)動，在必要時(shí)可由司機(jī)決定切換到四驅(qū)的叫做分時(shí)四驅(qū)；有些車平時(shí)是由兩個輪子驅(qū)動的，當(dāng)行車電腦發(fā)現(xiàn)有兩個輪子打滑時(shí)就會將動力自動傳遞到所有輪子上，這就是適時(shí)四驅(qū)。
全時(shí)四驅(qū)簡寫AWD，英文名為“All Wheel Drive”。其和分時(shí)四驅(qū)4WD最大的差別在于有無“中央差速鎖”。分時(shí)四驅(qū)4WD沒有中央差速器，在轉(zhuǎn)向時(shí)前后傳動軸之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差就只能由某一個輪胎打滑來抵消掉。當(dāng)路面附著力優(yōu)良時(shí)，輪胎不易打滑，則不宜使用分時(shí)四驅(qū)。而全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)前后輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動，具有良好的駕駛操控性和行駛循跡，通過安裝電子差速鎖也可以解決當(dāng)一輪懸空時(shí)無法前進(jìn)的問題。很多高端轎跑和SUV為了更好的抓地力以及操控穩(wěn)定性會加裝AWD，當(dāng)然油耗也會高一檔。
分時(shí)四驅(qū)4WD（Part Time 4WD）最為常見，一般帶有4WD系統(tǒng)的車都是硬派越野車和皮卡車，一般的城市SUV是不會配備4WD的。當(dāng)司機(jī)操作驅(qū)動形式轉(zhuǎn)換按鈕時(shí)，汽車的驅(qū)動力由兩輪變?yōu)樗妮�，并且每個輪子都可以單獨(dú)分開進(jìn)行驅(qū)動。配備4WD的汽車有著強(qiáng)大的越野能力，并且由于駕駛員可以通過實(shí)際情況來選取驅(qū)動模式，較為經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
采用適時(shí)四驅(qū)（Real Time 4WD）的汽車可以通過電腦來控制選擇適合當(dāng)前情況的驅(qū)動模式。一旦遇到路面不良或者驅(qū)動輪打滑，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機(jī)輸出的扭矩分配給另外兩個車輪，自然切換到四輪驅(qū)動狀態(tài)，應(yīng)用非常簡單，能夠自如應(yīng)對公路和越野路面的切換。但是其缺點(diǎn)也是存在的，由于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)前后軸基本都采用開放式差速器，在復(fù)雜路段行駛時(shí)出現(xiàn)同側(cè)兩車輪打滑，無法脫困。
皮卡車作為一種亦轎卡的多用途貨車，配合駕駛員及當(dāng)前路況進(jìn)行驅(qū)動模式的選擇，經(jīng)濟(jì)實(shí)用性高使分時(shí)四驅(qū)成為了最優(yōu)的不二選擇。與之相對的，在鋪裝路面行駛要求平穩(wěn)與操控性的轎車或SUV則多數(shù)采用全時(shí)四驅(qū)或適時(shí)四驅(qū)。
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