去年，江淮汽車與德國大眾共同簽署了合資合作諒解備忘錄，擬以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家合資公司。近日，江淮和大眾的合作終于拿到了“許可證”，得到了國家發(fā)改委的批準(zhǔn)，將合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車。該項(xiàng)目將設(shè)立全新自有品牌和商標(biāo)，創(chuàng)新技術(shù)合作和商業(yè)模式，拓展國內(nèi)和國際市場。
據(jù)悉，新能源汽車項(xiàng)目是江淮和大眾合作的一部分。在未來，雙方的合作還將涉及商用車領(lǐng)域，這不禁讓筆者猜想，未來是不是也有可能合資生產(chǎn)純電動(dòng)皮卡車型呢？
目前，國家正在大力發(fā)展新能源汽車，電動(dòng)車是未來發(fā)展一個(gè)不可逆的大方向。但是，對于皮卡行業(yè)來說，新能源真的適合皮卡嗎？
在筆者看來，新能源皮卡的出現(xiàn)將有可能是皮卡進(jìn)城的先行者。首先，由于新能源皮卡擁有更清潔的排放，在城市中行駛并不會(huì)帶來額外的排放和污染壓力。其次，新能源皮卡目前多運(yùn)用于城市中的園區(qū)和兩點(diǎn)間的短途運(yùn)輸，不存在城市中超載占道等對城市交通產(chǎn)生負(fù)面影響的問題。種種跡象表明，新能源皮卡將會(huì)是皮卡進(jìn)城的先行者。
去年9月，北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場將卡威電動(dòng)單排皮卡定為市場內(nèi)運(yùn)輸車輛的選擇對象就是很好的例子。由于北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是我國首都北京交易規(guī)模最大的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場，高峰期日吞吐蔬菜近1200萬公斤、果品近1500萬公斤。如此龐大并在不斷擴(kuò)大的運(yùn)輸需求，催生了對一種節(jié)能又環(huán)保的交通工具的需求。
而電動(dòng)皮卡對于這類短途園區(qū)內(nèi)運(yùn)輸再適合不過。首先是電動(dòng)皮卡強(qiáng)大的扭矩輸出，對于加速、重載、爬坡等情況可以輕松應(yīng)對。其次，電動(dòng)皮卡雖然續(xù)航里程短，但是對于封閉的園區(qū)來說，隨用隨充再方便不過。最后就是清潔的排放，行駛于城市中的園區(qū)內(nèi)，不會(huì)給園區(qū)內(nèi)帶來任何的污染，能真正做到“多拉、快跑、環(huán)保”。
正是這樣的優(yōu)勢，電動(dòng)皮卡還可以推廣到機(jī)場、路政、郵政、電力等部門�？梢酝耆l(fā)揮出電動(dòng)皮卡在城市中的優(yōu)勢。正是具有這樣的多種優(yōu)勢能讓電動(dòng)皮卡在皮卡進(jìn)城解禁的變革道路上成為第一批“吃螃蟹的人”。
而且，由于電動(dòng)皮卡的特性將有可能在南方先行推廣。眾所周知，北方偏愛汽油皮卡，而南方則更偏愛柴油皮卡，造成這種選擇差異的原因就是由于南北方的溫度差異，北方天氣寒冷，柴油機(jī)在冬天不容易打著火。相同的是，電動(dòng)皮卡的電池同樣容易受到低氣溫的影響，低氣溫將會(huì)嚴(yán)重縮短電池的續(xù)航里程。
電動(dòng)皮卡在低氣溫下電池的續(xù)航里程明顯縮短，再加上北方冬天車內(nèi)需要開空調(diào)暖風(fēng)，對于電動(dòng)機(jī)來說能量消耗將會(huì)非常的大。如果此時(shí)電動(dòng)皮卡又處于加速、重載、爬坡等情況下，那么電池消耗將會(huì)非常的快，續(xù)航里程嚴(yán)重縮水。這樣一來，如果未來電動(dòng)皮卡得以向城市推廣，那么在南方將會(huì)更受到偏愛，而且能夠更大的發(fā)揮其功能。
無論如何，新能源汽車和皮卡解禁進(jìn)城，都是未來最符合人民利益的大方向，而將兩者結(jié)合在一起的電動(dòng)皮卡，將會(huì)成為加速推動(dòng)兩股力量前進(jìn)的推手，讓新能源和皮卡都向著最理想的方向前進(jìn)。
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