銀鞍照白馬，颯沓如流星。2021年開局伊始，國內(nèi)各行業(yè)快若奔馬，皆以迅雷不及掩耳之勢開始了新一輪的變革。作為國內(nèi)制造業(yè)中的翹楚，山東重工集團(tuán)在2021年開年就展露出了勢不可擋的變革力度�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》獲悉，2021年一月份，山東重工集團(tuán)營業(yè)收入同比增長71%，利潤總額同比增長104%。作為山東重工集團(tuán)的肱骨心腹，中國重汽表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在1月份營業(yè)收入同比增長140%，利潤總額同比增長380%，工業(yè)增加值同比增長103%。
不容否認(rèn)，上訴如斯漂亮的開門紅數(shù)據(jù)，不僅進(jìn)一步佐證了中國重汽在新的一年依舊擁有出色的作戰(zhàn)力，也為山東重工集團(tuán)整體實(shí)力的晉升貢獻(xiàn)了不可磨滅的重要力量。實(shí)際上，在2021年的開局月中，國內(nèi)重卡行業(yè)已然展現(xiàn)出激烈的競爭氣氛。數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，國內(nèi)重卡行業(yè)銷量達(dá)到18.9萬輛，同比增長幅度達(dá)到62%，再次創(chuàng)造重卡開年月銷量紀(jì)錄。面對這樣的歷史契機(jī)，中國重汽出招決絕，在1月份銷售重卡突破3萬輛，進(jìn)一步展現(xiàn)出自身在變革潮流中取得的豐碩成果。
所謂：不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。顯而易見的是，中國重汽在2021年開局月取得的顯著成功，得益于企業(yè)自身在改革浪潮里鍥而不舍的磨煉與積累。無可否認(rèn)，時(shí)下的中國重汽在整車制造上已經(jīng)建構(gòu)出了頗為健全的生產(chǎn)體系。當(dāng)前，中國重汽在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局相當(dāng)具有規(guī)模，不僅在山東、新疆、湖北、廣西和福建建有多達(dá)16個(gè)的整車生產(chǎn)基地，而且年產(chǎn)能可以突破74萬輛。
無可否認(rèn)，這一精妙布局，使得中國重汽在應(yīng)對國內(nèi)風(fēng)起云涌的重卡生態(tài)變化時(shí)手里有多張足以制敵的底牌。這些底牌，不但可以生產(chǎn)出適應(yīng)多變市場的重卡，還可以形成分進(jìn)合擊之勢，助推中國重汽邁上更高臺階。
事實(shí)上，這些底牌生產(chǎn)出的企業(yè)整車品牌在國內(nèi)重卡市場上已經(jīng)展露出了雄厚的攻擊勢頭。這是基于，這些底牌擁有整車、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋總成和零部件生產(chǎn)工廠，具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，核心部件不受供應(yīng)商制約，導(dǎo)致出現(xiàn)延期交貨及缺貨等不利影響。在這種背景的補(bǔ)充下，中國重汽可以及時(shí)生產(chǎn)出供應(yīng)市場和客戶的整車，為今年1月份發(fā)起的營銷戰(zhàn)提供完備的糧草軍需。
面對2021年的市場氣候，中國重汽的進(jìn)攻欲望十分彪悍。按照此前企業(yè)公布的戰(zhàn)略規(guī)劃，2021年，中國重汽要實(shí)現(xiàn)銷售40萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)；到2025年，要實(shí)現(xiàn)三個(gè)“20萬輛”的宏大愿景，即重卡銷售穩(wěn)定在20萬輛，中輕卡銷售20萬輛，輕型商用車20萬輛。這樣的藍(lán)圖，不但表明中國重汽奮勇向上的進(jìn)攻決心，也成為企業(yè)要成實(shí)現(xiàn)全球一流全系商用車企業(yè)戰(zhàn)略的最好映射。
毫無疑問，在2021年一開年，中國重汽充分展現(xiàn)出了這種進(jìn)攻欲望。突出的表現(xiàn)在，中國重汽實(shí)施了多路并進(jìn)的企業(yè)營銷戰(zhàn)略，在牽引、載貨、自卸以及專用等各大細(xì)分領(lǐng)域完成由營銷驅(qū)動(dòng)向產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示，自去年3月以來，中國重汽在牽引車市場繼續(xù)重拳發(fā)力，市場占有率提高8.2%；在載貨車市場凌厲反擊，銷量同比增長145%，提高2.2%；在攪拌車市場厲兵秣馬，市場占有率達(dá)到42%；在自卸、專用等領(lǐng)域同樣斬獲頗豐，市場占有率提升明顯。
當(dāng)然，上訴這些成就皆與中國重汽實(shí)施的雷霆改革舉措息息相關(guān)。毋庸置疑的是，中國重汽在改革中倡導(dǎo)的“心無旁騖攻主業(yè)”的企業(yè)文化發(fā)揮了決定性作用。鮮明地體現(xiàn)在，中國重汽更加專注用商用車制造領(lǐng)域。為此，自2018年以來，中國重汽果斷地將房地產(chǎn)、物業(yè)、醫(yī)院、幼兒園等十幾項(xiàng)非主營業(yè)務(wù)有序剝離并退出。顯然，這一舉措，不但使得中國重汽在資源和人力分配上更加突出目標(biāo)性，也讓中國重汽在新的市場沖擊上跑起來更輕快，更有力。
中國重汽的雷霆改革還表現(xiàn)在對科技研發(fā)的投入上更具有魄力和膽色。資料表明，繼2020年累計(jì)投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)超過30億元之后，2021年中國重汽投入力度更大，預(yù)計(jì)將達(dá)到50億元，并明確表示未來5年期間仍未陸續(xù)加注。顯然，這樣的舉措，不但彰顯了中國重汽對科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)品進(jìn)步的態(tài)度，也顯示了中國重汽對引領(lǐng)未來市場風(fēng)潮的自信。
對科研的重視對中國重汽帶來的助推力量是有目共睹的。比如在無人駕駛重卡領(lǐng)域，中國重汽就在業(yè)界展露了綜合運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、新能源及新材料的高端制造水準(zhǔn)。繼去年在天津港運(yùn)行無人駕駛重卡獲得重大成功之后，今年元月份，中國重汽又聯(lián)合領(lǐng)先資源，在天津港交付30多輛無人駕駛集裝箱卡車。此外，在寧波港也有20多輛投入運(yùn)營。對此，中國重汽表示，未來在國內(nèi)更多的港口上，將會(huì)出現(xiàn)更多的由中國重汽研發(fā)的無人駕駛卡車。
又比如在高端重卡領(lǐng)域，以新一代黃河、汕德卡以及豪沃TH7等品牌為代表的高端重卡可謂是不負(fù)眾望，在科技水準(zhǔn)具有充分的市場吸引力。以新一代黃河重卡為例，此品牌獨(dú)特的風(fēng)阻設(shè)計(jì)可降至0.4以下，按照每年30萬公里的行駛里程來計(jì)算，可為客戶節(jié)約5-6萬元燃油支出。
不容置喙，對服務(wù)的持續(xù)改革依舊是中國重汽在2021年實(shí)現(xiàn)開門紅的根本柱石。比如，中國重汽重磅推出了“三大總成只換不修”政策，就用全新的全生命周期成本理念助力更多的客戶創(chuàng)造最大的運(yùn)營價(jià)值。這一舉措，不僅有效強(qiáng)化了中國重汽的品牌號召力，也使得中國重汽的形象更加飽滿，更具有溫度。
有道是：好風(fēng)憑借力，送我上青云。2021年開年大戲精彩紛呈，創(chuàng)造嶄新歷史榮譽(yù)的中國重汽必然迎風(fēng)而上，再創(chuàng)輝煌�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》也由衷期待，中國重汽在新的一年給大家?guī)砀嗟捏@喜，讓這種驚喜繼續(xù)振奮人心，催人奮進(jìn)！
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