“受我爸影響，我中專畢業(yè)后就直接跟著他跑了運(yùn)輸。”家住江蘇徐州北郊的趙祥，盡管30出頭，卻已是跑了十多年運(yùn)輸?shù)睦纤緳C(jī)了。在趙祥看來，跑運(yùn)輸雖然有些辛苦，卻也相對(duì)自由，且收入遠(yuǎn)比上班一族高出許多，因此，自打進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，他就再也沒有離開過。

古語云：工欲善其事，必先利其器。要想在時(shí)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)中有所作為，一輛好卡車不可或缺。趙祥當(dāng)然深諳這個(gè)淺顯的道理。特別是在今年，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，再加上流年不利的新冠疫情肆虐，更讓一心想賺錢的司機(jī)們對(duì)致富的期待值持續(xù)看低。

幸運(yùn)的是，趙祥卻因?yàn)楦Ｌ锶鹞諩S3的加持生財(cái)有道而異軍突起。

在接受《卡車之友網(wǎng)》采訪時(shí)，趙祥說，能賺錢，一方面源于父親的衣缽傳承，一方面也源于自己是個(gè)懂技術(shù)的深度卡車發(fā)燒友。

作為卡二代，始終喜歡鉆研車的趙祥家里一直都有兩輛車。“一輛是我父親開的國五排放的福田瑞沃自卸車，一輛是去年11月由國三車置換的符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的福田瑞沃ES3新車型。

“家里之前用的都是福田瑞沃，確實(shí)不錯(cuò)，所以到我當(dāng)家采購第三輛車時(shí)，我沒絲毫猶豫就選擇了瑞沃。”趙祥說，盡管購買時(shí)間不長(zhǎng)，且今年受到新冠疫情的影響，但自己的這輛新車卻一直處于“瘋狂”的作業(yè)狀態(tài)之中。

“從購買至今，我的這輛瑞沃ES3已運(yùn)營(yíng)了小5萬公里。”趙祥說，跟父親在這個(gè)行當(dāng)中工作了二十多年，讓自己積累了不少的客戶資源，“就算在疫情期間，工作也忙得是不可開交，實(shí)在忙不開了，就請(qǐng)同行幫襯著。”

趙祥日常的運(yùn)輸路線與他人別無二致，基本都在徐州北部周邊的城鎮(zhèn)運(yùn)營(yíng)，“最遠(yuǎn)的也就是隔壁縣城，所到之處無非是磚瓦廠、黃沙廠、水泥廠以及建筑工地等地方。”趙祥說，通過近一年的使用，他發(fā)現(xiàn)，作為運(yùn)輸石料、原材料的主力軍，瑞沃ES3不僅動(dòng)力強(qiáng)勁、故障率低、運(yùn)營(yíng)高效，且能多拉快跑和節(jié)油。

趙祥的瑞沃ES3，搭載濰柴220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特10檔變速箱、457C高齒主減后橋，他說，有享譽(yù)業(yè)內(nèi)的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”成員加持，瑞沃ES3不管是動(dòng)力性，還是承載力，都所向披靡。“徐州是丘陵地區(qū)，這里的地勢(shì)不僅崎嶇不平，上坡下坡更是常態(tài)，但瑞沃ES3新車型，不管多陡的坡都能輕松應(yīng)對(duì)。”

瑞沃ES3不光上下坡特別有勁，還特別省油。趙祥說，標(biāo)載情況下，自己的車每公里僅合1.1元的油錢，相比其他品牌車型，每百公里可節(jié)省10多元的油錢。細(xì)心的趙祥為記者算了一筆賬：自己的車，每年至少要行駛5萬公里。僅油費(fèi)一項(xiàng)，新車型能為自己節(jié)省超5000元。

作為“技術(shù)咖”，趙祥對(duì)瑞沃ES3的省油給出了“專業(yè)”解釋。他說，這與車型安裝EBP智能節(jié)油系統(tǒng)不無關(guān)系，“這車，可以根據(jù)工況的不同，開啟不同的檔位，所以特別省油。”

“按照司機(jī)一般理解，排放級(jí)別越高油耗越高的理解，其實(shí)是錯(cuò)誤的。因?yàn)闉榱藵M足國六標(biāo)準(zhǔn)的排放法規(guī)，瑞沃ES3的后處理系統(tǒng)采用的是催化氧化器+顆粒捕集器+催化消聲器+氨捕集器的組合，這樣的組合不僅可以讓車輛的傳動(dòng)效率更高，節(jié)油效果也更出眾。”

事實(shí)上，福田瑞沃節(jié)油的突出效果不僅來源于EBP智能節(jié)油系統(tǒng)，也與車輛的輕量化設(shè)計(jì)息息相關(guān)。趙祥認(rèn)為，早在購車時(shí)，銷售人員就告訴他，福田瑞沃ES3的整車自重僅有8.1噸，比競(jìng)品要輕很多。

“輕，是一方面的優(yōu)勢(shì)。最重要的是，車輛必須安全。”在趙祥看來，自己的車不僅要爬大坡，有時(shí)還要下深坑作業(yè)，如果車輛不安全，即便再輕，也不能買。“從購買至今，車輛沒出過任何安全事故。不僅我沒出過相關(guān)的安全事故，我們村的其他瑞沃車，也沒出過任何的安全事故。”

與趙祥一樣，村里的同行也大多以運(yùn)輸建材謀生，工友們前后購買過40多輛的福田瑞沃。趙祥說，目前，村里正在運(yùn)營(yíng)的車輛至少有20輛。“盡管其他品牌的經(jīng)銷商也常來村里推銷各種車輛，且很多還比瑞沃便宜，可無論是誰都沒能撬開這里的市場(chǎng)。因?yàn)橛眠^瑞沃車的人，大家心中都有一桿秤。”

“比如說，國六款的瑞沃ES3采用高強(qiáng)度鋼的雙層車架，這種鋼材不僅能有效降低整車自重，也能有效提高車輛的承載力與可靠性。再加上采用610L高強(qiáng)度鋼板的上裝貨廂，以及無縫化的焊接工藝一體化打造，這樣的車輛不僅是運(yùn)輸神器，更是安全門神。”

趙祥說，國六款瑞沃ES3的自重輕，還讓自己的經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)看漲。“與相同馬力的車相比，我的車比它們多拉1噸貨。”

趙祥表示，隨著治超的嚴(yán)格執(zhí)行，家鄉(xiāng)搞運(yùn)輸?shù)能囕v都需要標(biāo)載運(yùn)營(yíng)。趙祥再度為記者算了一筆賬。“平常我以運(yùn)輸水泥、黃沙等建材為主，在標(biāo)載16噸的情況下，我的貨物每噸單價(jià)為35-40元，以每2天出車3趟計(jì)算，我的瑞沃ES3每年可比其他品牌的車型至少多賺2萬元錢。”

在趙祥看來，輕量化的瑞沃ES3還有諸多好處。比如說，卡車輪胎負(fù)重在每減少1噸的情況下運(yùn)營(yíng)，輪胎的使用壽命就會(huì)延長(zhǎng)5%的里程，因此，瑞沃ES3僅在輪胎的使用上，也能幫自己省一筆不菲的銀子。

“我的瑞沃ES3算得上是拉得多、跑得快、賺得多的理想車型。現(xiàn)在，我的這輛車已基本回本了，再接下來的日子中，拿到手的錢就全都是賺得！”

城市發(fā)展的日新月異，讓工程運(yùn)輸行業(yè)被普遍看好。盡管在別人眼中，這個(gè)行業(yè)始終是苦活、累活，臟活的代名詞，但源于福田瑞沃的協(xié)助，趙祥卻可以舒心的干活，快活的掙錢。他說，隨著業(yè)務(wù)量的持續(xù)增加，不遠(yuǎn)的將來，自己還會(huì)繼續(xù)購車，但購車，首選當(dāng)然是福田瑞沃。