從全球重卡市場的發(fā)展趨勢來看，AMT重卡勢不可擋。早在上世紀90年代末期，國外重卡市場就已經(jīng)開啟了AMT重卡的探索之旅，經(jīng)過十多年的發(fā)展，AMT重卡市場占有率達到95%。進入21世紀的中國也不斷嘗試開發(fā)AMT重卡，相關(guān)人士認為，未來5至8年國內(nèi)AMT重卡將迎來快速爆發(fā)，預計到2025年，其占有率將超過80%，正式進入AMT重卡時代。

6月28日，龍擎DA14 AMT正式上市發(fā)布，此舉不僅預見了AMT重卡發(fā)展的巨大商機，更是洞悉當下用戶的真實運營需求，旨在通過匹配龍擎DA14 AMT的東風天龍持續(xù)為用戶創(chuàng)造更多價值。上市發(fā)布當天就實現(xiàn)交車25臺、預售676臺的數(shù)據(jù)，驕人成績的背后也反映出用戶對龍擎DA14 AMT產(chǎn)品的信賴和期待。

用戶消費升級是AMT重卡逐漸受歡迎的因素之一。國內(nèi)物流運營場景眾多，維系著民生經(jīng)濟的命脈。數(shù)據(jù)顯示，整個2018年，國內(nèi)載重司機一起運送了總重量達395.91億噸的各種商品，活躍在從青藏高原到粵港邊境口岸的各個角落，每天超過1.38億件快遞包裹，以及各類藥品、水果、蔬菜、燃料等民生物資，均需要他們運送至物流分揀園。面對如此大的貨量和復雜的路況，一款合格的AMT重卡產(chǎn)品，成為多元的物流運營場景中得心應手的關(guān)鍵。

東風商用車商品經(jīng)理李俊向《卡車之友網(wǎng)》透露，龍擎DA14 AMT豐富的產(chǎn)品組合，能夠自如應用于諸多物流細分場景，“目前龍擎DA14 AMT在長途配貨、危險品運輸、煤炭/砂石料運輸均有不同動力段車型應對，能夠綜合解決不同運營場景的用戶選車難問題。”

龍擎DA14 AMT是東風動力總成品牌龍擎旗下變速箱商品，充分借鑒和引進Volvo技術(shù)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。龍擎DA14 AMT選配企業(yè)自身龍擎變速箱作為“大腦”，具有自動/手動模式、牽引頭模式KICKDOWN功能、蠕動功能等超過14種整車功能，駕駛操作更平順可靠。

此外，龍擎DA14 AMT還以龍擎動力總成品牌旗下的DDi系列發(fā)動機作為“心臟”。DDi發(fā)動機系列功率覆蓋160-580Ps，最大扭矩可以達到3000牛米，具備可靠、清潔、高效、節(jié)油的特點。智慧“大腦”與強力“心臟”的組合，讓龍擎DA14 AMT能夠在當前多元的物流運營場景中擔當大任。

對于用戶在實際運營場景的多重焦慮，龍擎DA14 AMT都能以自身的優(yōu)勢妥善處理。比如說，車輛停在上坡位置需要起步，但是擔心車輛向后溜車的事故隱患。對此，李俊說，“東風龍擎DA14 AMT自帶坡起功能，讓用戶在坡道起步的時候也能從容應對。不再擔心離合油門配合不當而溜車。”

又比如說，用戶擔憂現(xiàn)在的卡車變速箱都不能空擋滑行，對變速箱是否有損害，龍擎變速箱能否可以空擋滑行。“龍擎DA14 AMT具備空檔滑行的產(chǎn)品亮點，當車速處于10-80Km/h時，松油門，離合器打開滑行，10s后，檔位回空進行空擋滑行；空擋滑行時，踩油門加速，變速箱會掛入合適檔位。”李俊如是解答道。

龍擎DA14 AMT產(chǎn)品之所以能夠做到安全空檔滑行的境界，是源于該變速箱采用的是主被動潤滑相結(jié)合的方式，無論是高速還是低速都能很好的保護齒輪和軸承；空擋滑行整車智能控制行為，并非人為掛入N檔。

同時，車輛在進行甩掛運輸或者牽引頭單獨行駛時，用戶顧慮變速箱響應速度慢，油耗高，換擋平順性不好。針對這一痛點，龍擎DA14 AMT開發(fā)了牽引頭模式。只駕駛牽引頭而無掛車時，選擇用牽引頭模式，起步時離合器接合慢，3檔起步，升檔快，駕駛性能會更好。李俊還特別補充道，“帶載時切記退出牽引頭模式，避免對離合器造成磨損。”

實際上，龍擎DA14 AMT的KICKDOWN功能以及蠕動功能同樣出彩。龍擎DA14 AMT具備的出色KICKDOWN功能，可以讓用戶不用擔心車輛超車時速度太慢，半天超不過去，還有安全隱患這些弊病。龍擎DA14 AMT在蠕動模式下，車速可控性精準，可以滿足用戶狹窄空間內(nèi)移車需求。但是李俊也強調(diào)，“盡量避免連續(xù)長時間使用，否則會對使離合器快速磨損。”

作為資深卡友，來自湖北咸寧的胡勇對龍擎DA14 AMT產(chǎn)品早就密切關(guān)注。在接受《卡車之友網(wǎng)》訪問時，胡勇說，“自動擋重卡現(xiàn)在還沒成為主流，主要還是老觀念太深入人心了，覺得卡車就應該是手動擋，以后誰不希望跑長途開車舒服些，以后買自動擋重卡的人肯定越來越多。”

對于上市的龍擎DA14 AMT，胡勇堅信這是一款工藝處理很獨具匠心的好產(chǎn)品。“東風的產(chǎn)品一直都很可靠，在圈內(nèi)都是被認可的，龍擎DA14 AMT對吧，我覺得技術(shù)肯定沒問題。”

當然，更讓胡勇認可這一款產(chǎn)品的原因，還在于整車的綜合匹配非常優(yōu)異。“車輛配置很關(guān)鍵，你像動力啊、底盤啊、車架、輪胎這些都做得可靠，就是開著舒心，價格便宜。”

對此，來自深圳某物流公司的龍擎DA14 AMT體驗卡友感同身受。“從深圳跑北京，滿載49噸貨物全程走高速，單程有2200公里，平均開到85邁，跑下來油耗百公里不到29升，比之前的手動擋省1.5-2個油，所以對這個車的燃油非常滿意，動力表現(xiàn)也不錯，超車油門反應很快。”

趙師傅也是龍擎DA14 AMT的體驗用戶，他是從天津跑到重慶和貴陽，運輸旅程將經(jīng)過地理復雜多變的大西南。“跟手動檔比最明顯的就是開著舒服，不用那么頻繁的換擋了，特別是等紅綠燈的時候。剛開始有點擔憂自動擋是不是油耗高？沒成想我現(xiàn)在一趟下來，油費要比別人省200多塊。”

顯然，得益于龍擎DA14 AMT變速箱的智能操作，龍擎DA14 AMT體驗卡友們既減少了操作壓力，也放松了心情，最主要的是，提高了貨物運輸?shù)男�率與保證了高出勤率的同時，還多賺了錢。

李俊補充說道；“龍擎DA14 AMT變速箱與手動箱零部件的通用率＞97%，穩(wěn)定性高，便于維修；整體可靠性好，出勤率高。”

從技術(shù)專家以及用戶的運營感受來看，龍擎DA14 AMT無疑是值得用戶們首選的一款最佳拍檔。毫無疑問，龍擎DA14 AMT的亮相，彰顯了龍擎品牌在研發(fā)、制造和市場等層面上的競爭力，將會讓全國用戶有更豐富的產(chǎn)品選擇與更佳的運營價值體驗。