2020年4月15日，吉林省松原市乾安縣境內(nèi)503公路286公里處發(fā)生一起三車相撞交通事故。目前，事故已造成11人死亡，5人受傷。事故發(fā)生后，國家公安部高度重視，迅速組織工作組趕往現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查處理。

據(jù)悉，當(dāng)時在事發(fā)現(xiàn)場，自西向東行駛的奧迪牌轎車（逆向行駛）與自東向西行駛的羚羊牌轎車刮蹭后，奧迪牌轎車與自東向西行駛的小型半截貨車相撞，致小型半截貨車起火。

顯而易見，引發(fā)這起悲慘交通事故的原因除了司機(jī)的違規(guī)駕駛以外，還有車輛自身缺乏安全的碰撞配置。如果車輛經(jīng)得起高危碰撞的話，想必事故不會造成如此巨大的傷亡。

為了降低車輛事故，在車輛安全方面，我國制定了許多強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定所有上市的車輛都必須通過國家碰撞標(biāo)準(zhǔn)的測試。早在2016年發(fā)布的關(guān)于N1類汽車、多用途貨車新產(chǎn)品實(shí)施GB11551-2014《汽車正面碰撞的成員保護(hù)》標(biāo)準(zhǔn)中就指出，新申報《公告》的多用途車、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于2500kg的N1類汽車應(yīng)滿足該標(biāo)準(zhǔn)要求，也就是說2.5噸以內(nèi)的車必須按照標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行車輛正碰試驗(yàn)。

然而，利益驅(qū)動下，許多貨車主機(jī)廠對此置若罔聞，在市面上依然售賣未達(dá)碰撞標(biāo)準(zhǔn)的車輛。不幸的是，本次乾安交通事故再次成為血淚斑斑的現(xiàn)實(shí)教訓(xùn)。不容否認(rèn)，受這一事件的影響，國家將加大對卡車碰撞試驗(yàn)的監(jiān)管力度，萬千卡友也將痛恨未達(dá)標(biāo)車企。如此一來，這些企業(yè)將很難有市場存活空間。

盡管國內(nèi)卡車市場良莠不齊，但我們在媒體報道中還是見到了一些即使經(jīng)歷交通意外，車輛嚴(yán)重變形，卡友還是依托車輛自身絕妙的行車安全與碰撞配置得以渡過生死危機(jī)的事例。一位開著江鈴順達(dá)的徐州卡友王孝生正是親歷者之一。

去年7月份，為了帶著放假的兒子一起去玩玩，王孝生開著自己的江鈴順達(dá)捎帶上家人出行。豈料天有不測風(fēng)云，當(dāng)他們正常行駛的時候，一輛重卡從他們車后面飛奔疾馳而來，毫無防備的王孝生一家人連同車輛瞬間被頂飛出去，車子護(hù)欄嚴(yán)重變形，幸運(yùn)的是，一家人雖然受傷，但靠著江鈴順達(dá)非凡的行車安全品質(zhì)，成功死里逃生。

事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，王孝生這輛江鈴順達(dá)已經(jīng)跑了13萬公里，發(fā)動機(jī)、變速箱等大件均未出現(xiàn)問題。更令人驚嘆的是，鬼門關(guān)前，江鈴順達(dá)的行車安全品質(zhì)挽救了王孝生一家人的命。由于車輛在事故中變形，所以王孝生不得不換新車。這一次，他毫不猶豫地重新買了一輛一模一樣的順達(dá)開回家。對他而言：這車能保命。

實(shí)際上，這一事件僅僅只是江鈴輕卡行車安全品質(zhì)的一個縮影。據(jù)了解，其發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)充分為安全性做背書，今年新推的順達(dá)小卡同樣繼承了這一特點(diǎn)。

在安全性保障上，順達(dá)小卡除具備順達(dá)車系卓越的行車安全配置和基因，還增加了ABS液壓制動，補(bǔ)盲鏡等安全設(shè)計(jì)。當(dāng)然，順達(dá)小卡售賣價僅僅是7萬級，對廣大卡友不啻為一個天大福利。

可以預(yù)見的是，此次乾安交通事件對國內(nèi)整個輕卡行業(yè)將帶來不小的震動，有可能掀起一場洗牌風(fēng)暴，在行車安全上不合規(guī)的車企將被淘汰。相反，在行車安全上有口皆碑的企業(yè)將獲得卡友的持續(xù)信賴。不容否認(rèn)，通過文中乾安與徐州兩次交通事故的對比，江鈴輕卡在行車安全品質(zhì)上對得起業(yè)界良心，值得萬千卡友點(diǎn)贊，無愧“國民輕卡”的榮譽(yù)頭銜。