中卡，很多從事貨運行業(yè)的老司機們都很熟悉，憑借著出色的性能、多功能的用途，中卡也被老司機們親切地稱之為“道路之王”。不過，從過去一段時期以來的市場走勢看，中卡的發(fā)展之路似乎并不那么一帆風(fēng)順。

仔細(xì)回想，在數(shù)十年的發(fā)展之中，中卡一直處于不斷的升級換新狀態(tài)，無論設(shè)計還是駕駛感受，都有著“質(zhì)”一般的飛躍。盡管各家車企已經(jīng)將中卡打造的足夠高端，但銷量并不盡人意。曾經(jīng)火爆全國的中卡車型，為何一度門可羅雀？。

《卡車之友網(wǎng)》認(rèn)為，首先是地位尷尬。熟悉卡車行業(yè)的人都清楚，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流市場的定位也越來越精準(zhǔn)與清晰。貨運市場中，輕卡、中卡、重卡（牽引車）三大“巨頭”也分別承擔(dān)著城鎮(zhèn)配送、中短途倒短、大型長途運輸領(lǐng)域。秉承著“井水不犯河水”的原則，三方有序經(jīng)營著貨運市場，不過，半路殺出個程咬金，重載版輕卡的橫空出世，打破了原本和諧的秩序。

雖然說，重載輕卡的定位就是“多拉快跑”，但用戶在實際的使用中，卻將車型的性能“開發(fā)”到了極限。法規(guī)要求車貨總重不超過4.495噸的輕卡，卻被某些用戶當(dāng)做了10噸級車型來使用，承載能力與中卡不相上下。

更重要的是，重載輕卡既能多拉貨，又不用考取B2駕駛證，還可以不受黃牌車限制。換做是你，你會選擇那種車型？答案顯而易見。

混亂的局面一直持續(xù)到2019年，“5·12”事件后，重載輕卡這匹“黑馬”才徹底的退隱江湖，但對中卡而言，被長期“碾壓”之后，中卡的知名度已遭受“永久性”創(chuàng)傷，更重要的是，用戶的用車習(xí)慣也難以一時獲得改變，想要恢復(fù)以往的市場容量，注定有諸多難度。

其次是價格困擾。基于上述原因，中卡產(chǎn)品被部分用戶扣上了“不實用”的帽子。雖說中卡經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展，售價的波動并不算大，但令人意外的是，中卡售價卻成為市場不受歡迎的“干擾因素”，這是為何？

事實上，為了滿足用戶需求，一直以來，中卡企業(yè)對中卡的產(chǎn)品始終進(jìn)行著升級與優(yōu)化，尤其是在駕駛室部分�？梢哉f，現(xiàn)今的中卡駕駛室配置，幾乎可以媲美同系的牽引車。但升級與優(yōu)化帶來的弊端，是成本的增加，為了減輕用戶的購車負(fù)擔(dān)，廠家已經(jīng)讓出很大一部分利潤，但用戶仿佛并未讀懂廠家的“良苦用心”，甚至還迎來了某些用戶的吐槽，這又是為何？

《卡車之友網(wǎng)》發(fā)現(xiàn)，近年來，以牽引車為首的重卡車型銷量持續(xù)攀升，其中就包含了處于“井噴式增長”的低端重卡。從字面上來看，低端中卡只是在價格上“低端”，事實上，此類車型早已擺脫了舒適性差、小毛病多等“低端”的印象。

隨著一些新企業(yè)加入卡車行業(yè)，為了打開市場，低端重卡領(lǐng)域的價格戰(zhàn)也愈發(fā)激烈，這變相拉低了中卡與重卡之間的價格差距，從而使用戶產(chǎn)生中重卡價格相近的錯覺，有部分用戶認(rèn)為，中卡貴，不如加些錢買低端重卡，拉的多賺的還多。

由此不難看出，目前的中卡市場確處于吃力的“回歸”階段，雖然“復(fù)興”難度大，但車企仍在不斷的推出新品，來挽救這一“慘淡”的市場。不過，中卡市場的“不景氣”，并不意味著中卡被時代的變遷所淘汰。

為此，《卡車之友網(wǎng)》大膽預(yù)測，受疫情所致，今年第一季度，我國中卡市場的產(chǎn)銷不會樂觀，但這或許只是短期效應(yīng)。隨著轉(zhuǎn)產(chǎn)復(fù)工的逐步推行，中卡市場也必將迎來一批新的購車熱潮，這將成為中卡市場的第一批“回暖期”。

理由一：2019年“5·12”事件的曝光，給予了中卡市場理性回歸市場的政策支持，截止2019年12月份，中型貨車銷量環(huán)比增長7.89%，雖說增長幅度不大，但相對往年的中卡市場而言，可以證實，中卡市場的確邁入了一個穩(wěn)定的“增幅期”。

理由二：新一年的到來，也意味著離國六b階段的強制實施更進(jìn)一步。如今市場上仍存在著大量的國三等高排放車輛，國六b階段的強制實施，也必將促成全國范圍內(nèi)的“老舊換新”，對于中卡市場而言，這是一個可以期待的黃金時期。

理由三：快遞、專用車、市政用車領(lǐng)域也是一個非常好的突破口。以快遞運輸為例，平均3-4年的換車周期，能夠給中卡市場平穩(wěn)的銷量。此外，隨著城市綠化、消毒、衛(wèi)生等專用車需求量的不斷增加，也使中卡銷量得到了間接提升。

理由四：疫情期間，為了讓用戶在疫情結(jié)束后可以立刻復(fù)工，包括福田歐航中卡等在內(nèi)的一些企業(yè)紛紛開啟了線上直播的購車活動，直播購車的開啟，也間接打造出了一個全新的銷售模式，足不出戶、線上購車，使用戶的購車體驗更加方便，通過服務(wù)來贏取用戶的口碑和認(rèn)可，也是至關(guān)重要的一步。

俗話說：“存在既有道理。”中卡并非被時代所淘汰，而需要一個“過渡期”。期待中卡市場在經(jīng)過這場“風(fēng)暴”的席卷之后，能夠再度迎來嶄新的春天。