“黃河西來決昆侖，萬里咆哮觸龍門。”盡管2019年國內重卡市場經(jīng)歷了多年不遇的變局，但總體銷量還是有驚無險的渡過了110萬輛大關，且持續(xù)多年保持著高位運行的態(tài)勢。《卡車之友網(wǎng)》日前獲悉，起勢于長江之畔，舞袖于中國重卡舞臺的上汽紅巖，在2019年的市場表現(xiàn)中寵辱不驚，以累計銷售重卡5.8萬輛，市場占比超過5%的戰(zhàn)績，持續(xù)排名國內重卡第二梯隊的首席。

毋庸置喙，在上汽紅巖的總體銷量中,傳統(tǒng)的自卸車銷量在行業(yè)趨勢下滑的大背景下依然一騎絕塵，市場份額不僅占比超過20.5%，還以38740輛的銷售數(shù)據(jù)位居行業(yè)首位。在業(yè)內普遍看好的公路車細分市場中，上汽紅巖也以暴增56.1%的事實，證明自身進軍該領域的雄心壯志。同樣驚艷的還有專用車版塊，2019年，在攪拌車市場風生水起的上汽紅巖，以同比大漲165%的銷量，向業(yè)內秀出自身的技術新實力。“墻內開花墻外亦芬芳”，雖然絕對數(shù)量不大，但上汽紅巖也以市場同比大增96%的業(yè)績讓業(yè)內刮目。

上汽紅巖副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理楊培強年會期間做營銷工作報告

盡管成績可圈可點，不過，“天上一個仙人洞，無限風光在險峰。”無數(shù)的事實一再證明，安于現(xiàn)狀的企業(yè)只會淪為市場過客，唯有心懷大志且付諸于行動，才能在激烈的市場競爭中登峰探幽、笑引潮流。

面對已經(jīng)到來的2020年，一觸即發(fā)的上汽紅巖，日前在海南博鰲描繪出了新的戰(zhàn)略發(fā)展藍圖。《卡車之友網(wǎng)》獲悉，2020年，上汽紅巖計劃銷售重卡7.2萬輛，市場占有率突破7%，服務滿意度突破85%，并以此冀望企業(yè)實現(xiàn)“自卸引領，牽引跨越，載貨拓展”的年度夙愿。除此之外，上汽紅巖還積極謀求海外市場的持續(xù)增長。針對菲律賓、越南、尼日利亞、印度以及坦桑尼亞等新興市場謀篇布局，擬求銷量同比翻上3倍。

上汽紅巖總經(jīng)理樓建平對2019年工作成果進行點評分析，坦誠剖析成敗得失

毋庸置疑，2020年上汽紅巖祭出的戰(zhàn)略規(guī)劃充分彰顯出自身難能可貴的反省意識，也在很大程度上，彌補了自身的歷史遺恨。作為中國最早掛牌成立的重卡合資企業(yè)，上汽紅巖一度倍感風霜。為走出泥潭，2016年，痛定思痛的上汽紅巖三方股東股權進行重大變革，這使得上汽紅巖最終觸底反彈重回正軌，以臥薪嘗膽的魄力重拾昔日輝煌，連續(xù)3年呈現(xiàn)出高質量、大幅度增長的銷量態(tài)勢。只不過，水漲船也高。站在新的歷史起點之上，特別是面對國六實施，國三、國四車輛置換、治超、按軸收費等一系列的政策，上汽紅巖今日及未來需要面對的競爭對手也更趨強大。即便自身擁有深厚的歷史底蘊，技術內涵，背靠上汽雄厚的財力以及優(yōu)秀資源，上汽紅巖也須正視自身在車型、渠道、服務等領域的不足，穩(wěn)扎穩(wěn)打，唯有如此，才能持續(xù)在百舸爭流的逆水行舟中演繹后來居上的新劇本。

每一項榮譽的背后，都有一種值得稱頌的堅守。在上汽紅巖2020年的銷量規(guī)劃上，具備傳統(tǒng)優(yōu)勢的自卸車，毫無疑問被賦予了責任擔當。事實上，作為工程車領域的天子驕子，自卸車始終都是上汽紅巖攻城拔寨的急先鋒。2020年，隨著基建投資帶來的巨大刺激效應，以及大灣區(qū)規(guī)劃、長三角一體化、成渝城市群建設等等的需求驅動，自卸車依然是上汽紅巖陽謀重卡第一陣營的最佳武器。

《卡車之友網(wǎng)》獲悉，2020年，上汽紅巖計劃銷售自卸車在4萬輛以上，并力求通過J10C科索、金剛M上汽動力等動力產(chǎn)品的高低搭配，C13 560馬力產(chǎn)品的升級，以及43項性能的改進與提升等強有力保障，不僅要在四川、貴州、云南等西南傳統(tǒng)優(yōu)勢市場嚴陣以待，還要將自卸車產(chǎn)品的市場份額擴大到22%以上。

艱難時刻，上汽紅巖不僅能守得住市場；榮耀十分，上汽紅巖也需要攻得上市場。畢竟市場競爭，如果放手，則此消彼長。盡管上汽紅巖在2019年的牽引車市場表現(xiàn)中方屬豆蔻年華，嶄露頭角，但擁有鴻鵠之志的上汽紅巖，顯然不能、也不會滿足時下自身在該領域所取得的業(yè)績。

無需辯駁，面對新一輪的政策主導，牽引車必將是未來幾年中國重卡銷量的主戰(zhàn)場。因此，放眼任何一家功成名就的重卡企業(yè)，無不得益于牽引車市場的爆發(fā)。此情此景下，信心滿滿的上汽紅巖必當制定促牽引，再上臺階的新策略，2020年力求實現(xiàn)牽引車銷售21000輛，市場份額達4.6%的新目標。《卡車之友網(wǎng)》獲悉，針對國六環(huán)保法規(guī)的全面實施，2020年，在已經(jīng)投放8款車型的基礎上，上汽紅巖全年還將有158款新車型枕戈待旦。毋庸置疑，牽引車是其中的大手筆。

從區(qū)域上看，分步驟實施的上汽紅巖也將走出西南一隅，大力進軍以山東、山西、河北、河南為主的主流牽引車紅火區(qū)域。具體細分領域，上汽紅巖將集中優(yōu)勢力量在煤炭運輸?shù)仁袌龌鹆θ�開，并依據(jù)國三車淘汰，超載限載治理嚴格，藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，柴油限行等關鍵點，推出具有核心競爭力的牽引車產(chǎn)品。

“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。”在專用車市場上，上汽紅巖同樣不遺余力�！犊ㄜ囍�友網(wǎng)》獲悉，圍繞著“拓寬度樹立標桿”的策略，2020年，上汽紅巖將積極探索1+2+X的業(yè)務模式，將專用車的銷售目標鎖定在8000輛以上。其中，1+2指的是前期基于紅巖瑞江攪拌車一體化程序模式的探索，寄望于將這種模式延伸到冷藏和環(huán)衛(wèi)兩個領域當中。X指的是在其他5大產(chǎn)品上，上汽紅巖力求通過產(chǎn)品的可靠性和輕量性的提升，在市場上有多維度突破。

毫無疑問，渠道與服務也是上汽紅巖重點尋求突破的方向。尤其是在如今差異化需求愈加明顯的當下，得渠道與服務者得天下已經(jīng)成為了行業(yè)共識。2020年，上汽紅巖不僅將延續(xù)2019年的框架，加大引導與改善經(jīng)銷商對渠道和服務的投入，還將在渠道的下沉上加強管理激勵，力圖讓經(jīng)銷商在人員、展車、試用車等方面，實現(xiàn)充分下沉，追求經(jīng)營突破。與此同時，在終端業(yè)態(tài)上，上汽紅巖也將與經(jīng)銷商一道構建出銷服一體的服務模式，以此刺激消費的新需求，增加產(chǎn)品的購買力與轉化力。

上汽集團副總裁、上汽紅巖董事長藍青松表示，上汽紅巖必須抓住結構性增長的機會，才能與未來同行

有道是：“關山千萬重，山頂我為峰。”顛撲不破的是，在已經(jīng)到來的2020年重卡市場，對于置身其中的每一家重卡企業(yè)來說都是機遇與挑戰(zhàn)同在。當下，唯有敢于認清自身的不足，持續(xù)發(fā)揮長項優(yōu)勢，補足短板劣勢，才能領袖群雄。走上2019年歷史新高度的上汽紅巖，正是敢于自我正視自己的強弱點，并持續(xù)強化自身的優(yōu)勢，修補弱勢，才深思熟慮地制定了2020年的作戰(zhàn)指南。由此也可以預見，在這樣一套基于對客觀市場走向精準預判，并做出邏輯嚴謹?shù)陌l(fā)展綱要的驅使下，上汽紅巖必將在2020年開創(chuàng)出獨樹一幟的新局面，也必將能在三年內繪就出重卡銷量突破10萬輛的新畫卷。