天下大勢，分久必合，國家如此，企業(yè)亦如是。幾天前，中國重汽發(fā)布一則公告，引起了商用車行業(yè)的普遍關注。公告顯示，濟南市國資委將向山東重工無償劃轉重汽集團45%的股權；山東國投將20%除資產(chǎn)收益權外的所有股東權利（包括表決權）授權委托予山東重工；本次無償劃轉和股權委托后，山東重工將直接持有重汽集團45%的股權，并實際控制及支配重汽集團65%的股權表決權。

在此之前，重汽集團的股權結構中，濟南市國資委持股80%，山東國投則為20%。收購完成后，山東重工成為重汽集團的控股股東，濟南市國資委雖然保留35%的股權，但中國重汽的實際控制人由濟南市國資委變更為山東省國資委，最終受益人為山東省政府。

重組傳聞塵埃落定
“空穴來風，未必無因。”早在譚旭光入主重汽之初，有關山東重工與中國重汽戰(zhàn)略重組的傳聞便甚囂塵上。作為山東省屬國有企業(yè)，這兩家都是相關行業(yè)的龍頭，是當?shù)赝七M高質量新舊動能轉換、實現(xiàn)全省資源高效配置的重要力量，更是未來我國商用車領域的重要領軍者。

山東重工黨委書記、董事長譚旭光曾表示，山東重工要把全球最重要的資源、最高端的人才以及最先進的技術吸引到山東，從而構建起優(yōu)質高端裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈集群，引領、帶動山東省裝備制造業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展。控股重汽集團后，山東重工在全產(chǎn)業(yè)鏈條布局上，將更加全面和具有競爭力。

自此，作為橫跨多產(chǎn)業(yè)領域，旗下匯聚動力系統(tǒng)、重卡、工程機械和汽車零部件等多品牌產(chǎn)品的跨國巨頭，山東重工僅重卡銷量在國內(nèi)已穩(wěn)居行業(yè)冠軍寶座，并躋身全球銷量前列。

整合重組乃大勢所趨
縱觀世界其他跨國汽車巨頭的發(fā)展歷程，個個都是一部漫長的整合史與斗爭史。整合重組，既是提振市場活力，增強企業(yè)綜合競爭力的有效方式，也是打破常規(guī)，創(chuàng)造行業(yè)新格局的必由之路。每個跨國汽車新巨人的誕生，都會對行業(yè)造成巨大的沖擊及促進作用，是汽車市場另類的“鯰魚效應”。

在原油價格高漲、全球車市蕭條的時代大背景下，中國市場儼然成為跨國汽車巨頭爭奪的焦點，尤其在我國即將取消商用車外資股比限制之際，這個全世界最大的商用車市場，已經(jīng)成為各大跨國車企進行拉鋸式爭奪的戰(zhàn)略要地。戰(zhàn)爭既是打后勤，也是拼底蘊。如今，以戴姆勒、沃爾沃、大眾商用車旗為首的商用車巨頭已經(jīng)陸續(xù)完成了產(chǎn)業(yè)整合，中國車企若想?yún)⑴c到未來的全球競爭中，保住本土住市場，必須進行全面的資源整合，做大做強自有品牌。

毋庸置疑，山東重工的崛起是民族汽車品牌壯大的標志，也是國內(nèi)汽車技術與市場不斷成熟的必然。這個國際經(jīng)驗豐富、客戶網(wǎng)絡強大、資金和技術實力雄厚的跨國汽車巨頭，對于產(chǎn)業(yè)集群的形成與發(fā)展同樣有著促進作用。它的誕生，必將會加快推動山東裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展以及當?shù)貎?yōu)勢產(chǎn)業(yè)整合的“催化劑”。

正如譚旭光所說，山東重工控股重汽集團不是心血來潮，是經(jīng)過慎重考慮的創(chuàng)舉，早已把握未來市場形勢的山東重工，已經(jīng)做好成為戰(zhàn)場先鋒的準備，并且具備了與世界頂級商用車企業(yè)同臺競技的實力和底蘊。

控股重汽是發(fā)展所需
打造中國第一的商用車集團，實現(xiàn)全系列商用車中國第一、全球領先，一直是山東重工的戰(zhàn)略愿景。因此，譚旭光一直將“心無旁騖攻主業(yè)”、“不爭第一就是在混”這兩句話奉為圭臬，在堅守主業(yè)不動搖的同時，腳踏實地邁向高端化的轉型之路。甚至入主中國重汽后做的第一項決策，也是宣布砍掉中國重汽的房地產(chǎn)業(yè)務。

在譚旭光的帶領下，披荊斬棘的山東重工，正成長為一家極具實力和影響力的世界級工業(yè)裝備集團企業(yè)。資料顯示，山東重工業(yè)務涵蓋動力系統(tǒng)、智能物流、商用車、工程機械、豪華游艇、金融服務等六大板塊，旗下?lián)碛衅煜聯(lián)碛袨H柴動力（H+A）、濰柴重機、中國重汽、山推股份、中通客車、亞星客車、德國凱傲集團等多家上市公司。

《卡車之友網(wǎng)》最新獲悉，繼中國重汽之后，日前，經(jīng)山東省人民政府研究通過，山東省國資委已批復同意將山東省國資委、山東國惠投資和山東省社�；�金理事會持有的山東省交通工業(yè)集團控股有限公司合計100%國有股權無償劃轉至山東重工。此次股權劃轉同樣是山東省屬國有企業(yè)先整合后重組的又一創(chuàng)新性案例。2017年11月，譚旭光開始兼任山東交工董事長，開始了對山東交工的整合，拉開了山東重工與山東交工重組的大幕。

《卡車之友網(wǎng)》認為，此次控股中國重汽，山東交工，山東重工除了壯大自身的發(fā)展需要外，更有掌控高端商用車研發(fā)、制造技術，實現(xiàn)全球引領的戰(zhàn)略考量。原因在于，中國重汽具備成為重、中、輕型全系列商用車研發(fā)制造基地的條件，兩者在產(chǎn)品、技術和市場資源上都可以做到優(yōu)勢互補，做到協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，最終實現(xiàn)“1+1>2”戰(zhàn)略效應：中國重汽品牌實現(xiàn)全系列商用車的戰(zhàn)略轉型，山東重工進一步提升國內(nèi)國際影響力和市場競爭力，成長為可與行業(yè)巨頭匹敵的跨國車企。

雖然雙方都具備整車、發(fā)動機、變速器、車橋等較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，市場產(chǎn)品有所重合，但在如今這個強調全球合資合作、資源合作共享以及品牌差異化競爭的汽車市場，控股重汽集團之后的山東重工，必然能夠聚集優(yōu)勢資源，邁步走向世界舞臺。

逆水行舟，不進則退；物競天擇，適者生存。優(yōu)勝劣汰的法則不光適用于生物界，更是商海競爭最基本、最殘酷的現(xiàn)象，就算曾經(jīng)不可一世的汽車巨頭，也會因止步不前走向敗局，一朝分崩離析。在國內(nèi)商用車行業(yè)市場競爭加劇，必然走向全球競爭的態(tài)勢下，山東重工提前布局，顯然做好了打贏持久戰(zhàn)的準備，以品牌、技術、質量皆世界一流的汽車巨頭之姿，迎接未來商用車市場的跨國之戰(zhàn)。