“改鼓擊春雷，直破煙波遠遠回。”改革開放四十余年，中國社會和經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的改觀，國際地位與全球影響力與日俱增。不過，中國綜合經(jīng)濟實力要想獲得進一步攀升，還需各大行業(yè)并肩前行。僅就汽車工業(yè)而言，雖然當前的成就今昔非比，成功實現(xiàn)了從無到有，但我們必須要承認，中國的汽車工業(yè)水平和國際汽車先進制造還存在著不小的差距。因此，中國汽車工業(yè)要想從有到優(yōu)，還必須要打破藩籬，主動出擊。

為此，國家汽車產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃強烈表明，到2015年，我國要邁入汽車強國隊伍。在如此熱切的呼聲下，新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革正在國內(nèi)汽車領域蔚然成風、風起云涌。由此帶來的是，汽車行業(yè)新材料、新技術、新模式、新業(yè)態(tài)以及新理念也如雨后春筍般破土而生。作為引領國內(nèi)商用車發(fā)展的一面旗幟，東風商用車一直在這方面努力探索著，并率先在行業(yè)內(nèi)給出了應對未來國內(nèi)汽車發(fā)展的解題新思路——汽車“五化”概念，即用輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化及共享化技術來武裝自我，以期不被時代洪流所淹沒，可以挺直脊梁應付國際同行叫板與制約。

分開來論述，輕量化概念如今已成為各大商用車行業(yè)首當其沖需要解決的技術瓶頸，前不久大尺度曝光的違規(guī)卡車亂象就進一步說明輕量化問題刻不容緩。事實上，商用車輕量化不僅是國際對先進技術的考量標準，在時下計重收費的大環(huán)境下，更能為用戶創(chuàng)造更多的使用價值。當前比較通行的輕量化做法，是通過有色合金、非金屬基復合材料、碳纖維等技術材料合成。里面設計門類繁多，包括材料化學、物理力學、工程學等等。

在輕量化道路上，東風商用車始終無畏艱險，先人一步推出了東風天龍KX560、東風天龍TH37系列等多款輕量化整車及車輪、傳動軸、懸架彈簧、變速箱殼體、活塞、壓縮支架等輕量化零部件。2011-2013年，東風商用車承擔國家科技部《汽車輕量化技術協(xié)同創(chuàng)新模式研究及成功實踐》的子項目：子項目東風混合動力客車全鋁合金車身輕量化集成技術研究，取得諸多技術創(chuàng)新成果和專利，榮獲2017年中國汽車工業(yè)科學技術進步獎一等獎。如今在五大產(chǎn)品平臺上，東風商用車輕量化技術可謂運用的是愈加嫻熟。

隨著新能源、人工智能、5G網(wǎng)絡的發(fā)展和技術突破，世界汽車工業(yè)正面臨著自汽車誕生以來的最大變革。電動化、智能化顯然是大勢所趨，其牽涉的車輛購置成本、續(xù)航里程、充電效率、安全性能早已成為全球用戶的普遍共識。雖然，這兩大理念在商用車領域的客車以及輕卡純電動被廣泛運用，但源于中重卡的特殊使用環(huán)境，這一領域的市場應用還需有待于專業(yè)人士的進一步開發(fā)。

有道是：“目標不怕遠，就怕精神短。”深諳其中風景的東風商用車早在2009年就開始了插電式混合動力客車及卡車的技術研究工作，掌握了整車控制器及制動能量回收的核心技術，分別獲得了發(fā)明專利和專有技術，2016年銷售6米及11米純電動客車近400輛。2018年在行業(yè)內(nèi)率先推出18噸純電動系列環(huán)衛(wèi)底盤，2019年1-6月，訂單近600輛，躍居中重卡純電動環(huán)衛(wèi)底盤行業(yè)第一。

去年4月，在武漢舉辦電動化與智能網(wǎng)聯(lián)技術論壇，一方面展示自身在電動化輕混、中混、純電動多技術路線的最新成果，同時展示在L3/L4智能化技術方面的最新進展；另一方面禮賢同行，尋求建議，共同推動國內(nèi)商用車電動化與智能化技術的發(fā)展。今年5月，東風商用車帶3輛天龍智能卡車參加了中汽中心檢測認證事業(yè)部天津汽車檢測中心暨國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心協(xié)助全國汽車標準化委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術委員會，在天津市西青區(qū)道路上開展的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試方法及要求第3部分“列隊跟馳”功能》國家標準公開驗證試驗，取得了圓滿成功，打響了我國大規(guī)模商用車編隊測試的第一槍，標志著我國智能聯(lián)汽車走向商業(yè)化邁上嶄新進程。同時，在湖北及湖南分別開展了工地智能卡車、純電動智能環(huán)衛(wèi)卡車的示范運營。

掌握網(wǎng)聯(lián)化的作用則在當下科技新一輪革命中更加得到凸顯，在同行競爭中也愈發(fā)具有優(yōu)勢。東風商用車在這方面已然取得重大突破，且極具代表性。《卡車之友網(wǎng)》獲悉，其商用車車輛電子數(shù)據(jù)生產(chǎn)準備技術研究與應用項目曾獲得國家科技進步二等獎，在行業(yè)內(nèi)率先建立了東風商用車UP-TIME完好率中心建設和應用。可以說，在車輛網(wǎng)聯(lián)領域，東風商用車可謂拔得頭籌。

“五化”概念中最后一項的共享化尤為強調(diào)大數(shù)據(jù)在車輛運營中的智能運用，與網(wǎng)聯(lián)化可謂是相輔相成，且二者相得益彰。眾所周知，通過商用車完好率網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)，車輛即可收集司機的大量數(shù)據(jù)，包括目的地、交通軌跡、行為嗜好以及油耗情況等，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，提升運行效率。東風商用車依托自主開發(fā)的網(wǎng)聯(lián)化技術，可以及時有效地關注司機的運營大數(shù)據(jù)，并有效地利用這些數(shù)據(jù)，確保司機行車安全大同時，給卡車司機群體帶來更為舒心的駕乘感受，以及帶來更多的財富價值。

《卡車之友網(wǎng)》認為，通過透視東風商用車的“五化”思路，我們可以對未來國內(nèi)商用車邁上新高度報以光明的展望，將這種思維邏輯理解通徹于全國商用車的發(fā)展可謂大有裨益。下一步，中國的商用車市場該如何發(fā)展，朝著何種方向前進，社會上多種資源將如何優(yōu)化整合，在東風商用車身上既可預見，亦可值得學習與借鑒。

首先，東風商用車的“五化”思路并非空中樓閣，一味地畫大餅，而是真刀真槍地予以執(zhí)行。反過來看，如今東風商用車在汽車領域取得的“五化”成績，其背后付出了整個東風人的艱苦努力，以及投入了巨大的研發(fā)資金。東風商用車歷來在商品、技術方面，就一直有著清晰的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了“預研一代、開發(fā)一代、改進一代”的開發(fā)理念，劍指“五化”目標和技術路線，通過五大平臺商品陣容布局，切實有效的提高商品競爭力。因此，商用車在未來的企業(yè)布局要想保持優(yōu)勢，東風商用車的這種企業(yè)思維具有典型的參考意義。

其次，在東風商用車的“五化”格局上，《卡車之友網(wǎng)》可以明顯看出“學無止境，唯勇者勝”的意境。有專家曾指出，到2020年汽車行業(yè)的數(shù)字化和技術進步將使汽車領域的投資增加到820億美元。面對如此巨大的創(chuàng)收空間，商用車如果一成不變，不實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，其所生產(chǎn)的產(chǎn)品必然難以再繼續(xù)銷售。唯有緊跟時代的潮流，才能永葆生命的活力。可以說，東風商用車樹立了一個很好的正面典型，為同行的轉(zhuǎn)型升級具有刺激和促進的意義。

最后，東風商用車的這種極具前瞻性的“五化”戰(zhàn)略，無疑讓一眾向來趾高氣揚的國際競爭對手不敢小覷中國車企實力。在當前國際并軌的經(jīng)濟運行體制下，豪強并起，諸侯割據(jù)，各家車企對用戶和市場的爭奪幾近白熱化狀態(tài)，要想獲得競爭對手的尊重和敬重，不是靠同情，而是靠實力說話。所謂“人民有信仰，民族有希望，國家有力量。”而這種信仰，更多的時候，需要體現(xiàn)在民族品牌的實力上。

深懷信仰的東風商用車傳承民族品牌精髓，高舉中國品牌旗幟，在鷹視狼顧的國際風云環(huán)境中強勢生長，對壯大國家力量做出了不可磨滅的貢獻。東風商用車的這種民族精神，無疑值得國內(nèi)同行吸取與敬重。有道是：“三十功名塵與土，八千里路云和月。”成績終將過去，傳奇還將繼續(xù)。無可爭議的是，中國汽車工業(yè)要想在國際舞臺上取得說服力，必須要摒棄吹噓自大的態(tài)度，時刻謙虛好學，不斷造血。

正所謂“哀兵易勝，驕兵必敗。”商場如戰(zhàn)場，商用車要想保持市場地位，必須有危機意識。作為國內(nèi)商用車里的探路先鋒與驍勇大將，未雨綢繆的東風商用車深諳此理，其提出并貫徹的“五化”理念就是它深具危機意識之下積極主動做出的轉(zhuǎn)變，為企業(yè)的發(fā)展和行業(yè)的進步提供了極具正能量的方案。相信在未來，“五化”理念加持下的東風商用車勢必兵鋒更勁，成就喜人。