哎呀媽呀，福田汽車又出新車了，這研發(fā)速度，像火箭一樣嗖嗖滴。福田汽車火爆全國(guó)，各地訂單向雪花一樣，今天，6月27日，全新的專為快遞小哥而打造的遞哥又來了。

“三輪是個(gè)什么鬼？有遞哥，誰還用騎那么原始的東西送快遞。”的確，是時(shí)候告別三輪，讓快遞小哥體面舒適的穿行在大街小巷，身心愉悅的工作，不再擔(dān)心刮風(fēng)下雨無遮擋，不再擔(dān)心丟貨，不再擔(dān)心城市限行。全新電動(dòng)mini貨車，遞哥，今日在深圳正式上市，簡(jiǎn)直是太吸引眼球了。

全封閉電動(dòng)微貨，有路就能開
整車全長(zhǎng)3400mm，寬1575mm，高1690/1730mm，全封閉車廂，軸距2335mm，采用永磁同步交流電機(jī)，續(xù)航里程80-100公里，完全滿足快遞員的工作需求，遞哥8度和遞哥10度兩款專為快遞最后1公里而研發(fā)的純電動(dòng)新車型，實(shí)在是太贊了，福田汽車這款新車，不得不說，太棒了，是所有快遞小哥的福利。

搖號(hào)、限號(hào)、限行，越來越多的城市加入到三限行列，而這對(duì)于快遞最后一公里，實(shí)在是一種發(fā)展阻滯。兩輪車或三輪車，頂風(fēng)冒雨，貨濕了遭人白眼，貨損和丟貨得自掏腰包賠償，快遞小哥的辛酸淚一把又一把，現(xiàn)在好了，遞哥8度和遞哥10度，專為快遞小哥研發(fā)的封閉式純電動(dòng)廂式貨車，就算再大的風(fēng)雨，貨也不會(huì)被淋濕，貨也不會(huì)丟了。雖然小編不是快遞小哥，但也要給福田汽車點(diǎn)一萬個(gè)贊。

是時(shí)候升級(jí)換代了，三輪車日曬雨淋，安全沒保障，還容易丟貨。遞哥來了，不僅安全，而且使用成本比三輪車低。

遞哥駕駛室寬敞，副駕位可以放一個(gè)貨箱，放貴重貨物或是自己的私人物品。試駕的感覺是起步加速很快，車身很穩(wěn)。

遞哥是專為快遞最后一公里研發(fā)的細(xì)分市場(chǎng)車型，寬度只有1.75m，進(jìn)出小區(qū)送快遞，一丁點(diǎn)兒的障礙都沒有。

純電動(dòng)，可以上綠牌，買車不受限；封閉駕駛室，封閉式車廂，雨季人和貨兩不遭罪；而這兩樣并不是涵蓋遞哥的優(yōu)點(diǎn)，必須要關(guān)注的是遞哥的寬度只有1575mm，這說明什么呢？說明主要有路，遞哥就能開上去，小區(qū)內(nèi)再擁擠，遞哥一樣暢行無阻。在很多老舊小區(qū)，尤其是沒有地下車庫的小區(qū)，本就不寬的道路，基本上都成了停車場(chǎng)，而這樣的小區(qū)，遞哥一樣可以無障礙通行。方便快捷安全舒適，這樣的遞哥，人人都喜愛。

算算TCO，遞哥真是能干又省錢
35900元，這是遞哥八度的銷售價(jià)。乍一看，價(jià)格有些高，但是細(xì)算一下TCO，按照一輛遞哥8年壽命計(jì)算，一年的綜合成本比一輛電動(dòng)三輪車要省18454元。TCO，即總擁有成本，包括產(chǎn)品采購(gòu)到后期使用、維護(hù)的成本，也就是我們通常所說的全生命周期成本。從科學(xué)的財(cái)務(wù)計(jì)算方法上分析，TCO才是真正衡量一件商品價(jià)值的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，單純看購(gòu)置成本，是不科學(xué)的。

購(gòu)車成本、用電成本、人工成本、維修成本、車輛殘值，綜合這五個(gè)方面計(jì)算，遞哥的TCO，不算不知道，一算嚇三跳。按照通常的使用成本測(cè)算，年均TCO比三輪車要少用18454元，兩年就能省出一輛新車。而且，一輛遞哥還能幫助快遞公司節(jié)省一個(gè)人工，這對(duì)于在用工難用工成本高的一線城市經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)來說，買一輛遞哥可謂是一舉兩得的美事。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來自多家深圳及周邊快遞企業(yè)的負(fù)責(zé)人和快遞員代表，都給遞哥點(diǎn)贊。一方面是設(shè)計(jì)理念領(lǐng)先，在細(xì)分市場(chǎng)方面，福田汽車做的夠透徹夠純粹；另一方面，福田汽車的品質(zhì)多年來已經(jīng)得到業(yè)界公認(rèn)，這些快遞企業(yè)日常所使用的車輛很多都是福田汽車，在他們眼中，福田汽車就是品質(zhì)保證的代名詞。

“現(xiàn)在招一名快遞員挺難的，即使招到了，也很難留得住。工作強(qiáng)度大，工作中要忍受各種難伺候的用戶，有時(shí)候身心疲憊，但是企業(yè)還是要做下去。所以，我們盡可能提供更好的工作環(huán)境給員工。遞哥我感覺非常合適，價(jià)格并不重要，三萬多購(gòu)車成本分?jǐn)偟?年，這個(gè)成本對(duì)于企業(yè)來說基本都可以接受。最關(guān)鍵的是遞哥設(shè)計(jì)的太實(shí)用了，就是為我們快遞最后一公里設(shè)計(jì)的。”來自民營(yíng)快遞公司的徐先生從事快遞行業(yè)多年，他認(rèn)可遞哥，認(rèn)為遞哥能夠幫助企業(yè)留住優(yōu)秀員工。

安全實(shí)用，遞哥真是快遞小哥的好搭檔
在現(xiàn)場(chǎng)，小編進(jìn)行了試駕，感覺很奇妙。駕駛室并不擁擠，車身雖窄，但是穩(wěn)定性很好，起步很平穩(wěn)，速度提升的也不慢，轉(zhuǎn)彎的抓地力出色，沒有“甩”的感覺，起步挺快，剎車反應(yīng)快制動(dòng)距離也短。因?yàn)樗涂爝f要進(jìn)出小區(qū)，所以小編特別留意了遞哥駕駛座的視野，左右后視鏡都能看到車尾，前方的視野也很開闊，即使狹窄復(fù)雜的小區(qū)道路，遞哥也完全沒有問題。因?yàn)槭请妱?dòng)車，遞哥在行駛過程中，非常安靜，駕駛室里一點(diǎn)也不吵。

來自寶安區(qū)的阿峰是資深快遞小哥，他也親自試駕了一下遞哥。雖是第一次接觸，但是對(duì)于遞哥，他的評(píng)價(jià)很高，“這個(gè)窄車身真的很特別，但是呢，這個(gè)寬度對(duì)我們?cè)谛�區(qū)里行駛又是特別適合。從沒想到會(huì)有廠家專門為我們快遞員研發(fā)一款車，今天真的是開眼界啦�；厝ソo我們領(lǐng)導(dǎo)反映反映，我真的希望明天公司就能買遞哥，就不用騎電動(dòng)車挨曬了。你看看深圳的這個(gè)大太陽，我們送一天快遞，真的會(huì)曬成烤鴨。”

設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特，完美貼合快遞員的工作環(huán)境，又有福田汽車多年的技術(shù)和制造工藝做保證，在《卡車之友網(wǎng)》小編看來，遞哥真的是一款劃時(shí)代的車型，遞哥的出現(xiàn)，讓輕卡行業(yè)對(duì)于細(xì)分領(lǐng)域的車型設(shè)計(jì)開發(fā)，多了無限種值得期待的可能。
對(duì)于遞哥，小編想說：遞哥，你好，我喜歡你。