國家排放標準升級，是國家環(huán)保計劃，勢在必行。自2018年6月國務(wù)院發(fā)布《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中明確“大力推進國三及以下排放標準營運柴油貨車提前淘汰更新。2019年1月4日，生態(tài)環(huán)境部等十一個部門聯(lián)合發(fā)布了《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》�！队媱潯分赋�，2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施機動車國六排放標準。

如今，7月1日“大限”將至！國六排放，一條實實在在的“標準線”橫亙眼前。據(jù)不完全統(tǒng)計，已有北京、上海、廣州、深圳等在內(nèi)的21省市已確定提前實施國六排放政策。

面對排放升級，傳統(tǒng)商用車早早“備考”并陸續(xù)推出滿足國六排放標準的產(chǎn)品。相比國五產(chǎn)品，由于動力系統(tǒng)的技術(shù)升級，以及后處理系統(tǒng)加裝，國六產(chǎn)品的價格自然有一定程度上幅；而且運營成本也有增加。

相比傳統(tǒng)動力產(chǎn)品，具有零排放、零污染、低噪音等特點的純電動商用車顯然擁有更多先天優(yōu)勢，運營空間也更寬泛，可謂打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的生力軍，亦是踐行節(jié)能減排之“綠色革命”的最理想力量。正緣于此，純電動卡車制造產(chǎn)業(yè)受到更熱切關(guān)注。

在此，比亞迪作為純電動卡車制造和推廣的探索者和領(lǐng)導者，無論在產(chǎn)品研發(fā)，還是技術(shù)創(chuàng)新、市場開拓方面，都創(chuàng)造了特殊建樹。

前不久舉辦的2019北京國際道路運輸展上，比亞迪純電動輕卡系列開山之作——T5物流車亮相。該產(chǎn)品是比亞迪針對城市商品物流市場開發(fā)的一款代表車型，搭載比亞迪自主研發(fā)的電池、電機、電控系統(tǒng)；采用創(chuàng)新設(shè)計的輕量化貨箱結(jié)構(gòu)，載貨量大；整車可覆蓋藍牌、黃牌領(lǐng)域，續(xù)航里程200公里以上，充分滿足城市物流車輛需求；在快充模式下，最快1小時即可充滿電量，保障客戶用車效率。

T4是比亞迪面向市區(qū)物流商品配送推出的純電動微卡產(chǎn)品，2016年下線以來得到市場廣泛且深度驗證，搭載高集成度的高壓電控總成和三元鋰電池，車身輕便，具有動力強勁、續(xù)航里程長等優(yōu)勢；采用電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向輕便；整車體積小，駕駛靈活。

重卡領(lǐng)域，比亞迪憑借強大的“三電”優(yōu)勢率先行業(yè)分別在渣土車和牽引車等高端產(chǎn)品上取得突破，率先投入商業(yè)化和規(guī)�；�運營。

比亞迪T10ZT 純電動智能自卸車搭載了比亞迪全球領(lǐng)先的鐵電池、驅(qū)動集成橋總成及控制系統(tǒng)，整車電量 435.2kWh，運營續(xù)航里程達 280km，最大爬坡度達 50%，雙槍快充最快可2小時充滿，并可利用休息間隙進行補電；該車上裝采用新型U型貨箱，貨箱容積 10.6m³，可選配鋁合金平推折疊頂蓋或搖臂式整體前移頂蓋，結(jié)合超強動力和長續(xù)航能力，可全面滿足用戶城市渣土日常的運輸需求。實際運營中，T10ZT純電動智能自卸車的性能表現(xiàn)出色，充分展現(xiàn)了零排放、零污染、低噪音等新能源產(chǎn)品特點。

牽引車，作為當前重卡市場中的中堅產(chǎn)品，同時也是公路運輸?shù)闹髁�擔當，其電動化一直是行業(yè)關(guān)注的焦點，也是難點。比亞迪純電動牽引車Q1是比亞迪主要面向工業(yè)園區(qū)和港口物流運輸打造的一款4×2驅(qū)動純電動半掛牽引車，同時還是全球首款實現(xiàn)商業(yè)化運營的純電動重卡，成功突破了純電動牽引車制造的技術(shù)難關(guān)。

Q1車身長5.95m，整車搭載比亞迪全球領(lǐng)先的鐵電池、驅(qū)動集成橋總成及控制系統(tǒng)、180KW永磁驅(qū)動電機，具備電動機特有的低速大扭矩性能，牽引質(zhì)量可達31.5噸，采用120kW直流快充，2小時可以充滿。在運營過程中，該車的提速能力、爬坡性能均表現(xiàn)優(yōu)異。尤其重要的是，該車運營經(jīng)濟節(jié)能，滿載電耗135 kWh/百公里，如使用谷電（以0.425元/kWh計），每公里電費不足0.6元。目前，比亞迪純電動牽引車Q1在深圳和佛山等地成功運營，截至2018年底單車最長運營里程達到14萬公里。

此次國六排放標準升級，專用車領(lǐng)域同樣面臨車輛更新的壓力和挑戰(zhàn)。根據(jù)行業(yè)需求和實際工況條件，其實純電動化產(chǎn)品推廣已經(jīng)成為專用車應(yīng)用的潮流所向。

依托“三電”系統(tǒng)整體優(yōu)勢和多年大型純電動商用車規(guī)�；�使用、維護、驗證、優(yōu)化經(jīng)驗，比亞迪推出覆蓋 3.5 噸至 31 噸的全系列、標準化、通用型純電動專用車底盤，配合不同上裝可用做城市洗掃車、掃路車、垃圾車、廂式運輸車等純電動環(huán)衛(wèi)車，覆蓋了道路清掃、垃圾收運、垃圾壓縮、餐廚垃圾運輸、危廢冷藏運輸、污泥運輸、清掏作業(yè)等環(huán)衛(wèi)作業(yè)領(lǐng)域，涵蓋環(huán)衛(wèi)作業(yè)前端清掃、中端運輸、末端簡單處理各個環(huán)節(jié)。憑借零排放、零污染、低噪音的優(yōu)勢，比亞迪純電動專用車系列產(chǎn)品正在改善城鄉(xiāng)面貌和環(huán)境中發(fā)揮越來越重要作用。

截至目前，比亞迪攜手北京環(huán)衛(wèi)集團交付了近2000輛純電動環(huán)衛(wèi)車，并將助力北京環(huán)衛(wèi)集團逐步實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車全部電動化，打造環(huán)衛(wèi)電動化“第一城”。其中，比亞迪與北京環(huán)衛(wèi)集團聯(lián)合推出的T8SA純電動洗掃車，在領(lǐng)先科技和堅實品質(zhì)的支撐下，以單車最高68900公里的行駛里程獲得“2018年純電動重卡行駛里程之王”榮譽。由此可見，比亞迪純電動專用車性能和品質(zhì)值得信任。

志存高遠，腳踏實地。比亞迪之所以在純電動卡車領(lǐng)域率先行業(yè)取得顯著成果，助力打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，異軍突起，主要得益于比亞迪的“全產(chǎn)業(yè)鏈”布局和前瞻性戰(zhàn)略。

比亞迪作為作為國內(nèi)最早投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè)，重視技術(shù)創(chuàng)新，堅持“全產(chǎn)業(yè)鏈”布局，是目前唯一一家同時掌握電池、電機、電控、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車技術(shù)的新能源汽車企業(yè)，自2015年發(fā)布了新能源車“7+4”全市場戰(zhàn)略布局，誓將電動化進行到底。比亞迪推出的純電動物流車、牽引車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車、混凝土攪拌車、礦山特種車等全領(lǐng)域車型，填補了新能源卡車技術(shù)、市場的多項空白。

據(jù)了解，目前比亞迪純電動重卡已在北京、深圳、杭州、岳陽、石家莊、太原、香港、美國洛杉磯、巴西、等地實現(xiàn)試運行或商業(yè)化、規(guī)�；�運營，產(chǎn)品的可靠性、經(jīng)濟性和環(huán)保性得到充分驗證。截止到2018年年底，比亞迪純電動卡車已投放超過3000臺，并穩(wěn)定運營近四年。

國六排放標準升級落地執(zhí)行，對于傳統(tǒng)動力產(chǎn)品來說是挑戰(zhàn)，對于以比亞迪純電動卡車為代表的純電動產(chǎn)品而言則是機遇。當然，比亞迪服務(wù)市場的目光并不局限國內(nèi)，比亞迪純電動卡車在海外也贏得越來越多客戶的關(guān)注和信任。其中，比亞迪在美國電動卡車市場市場份額第一，成為全美最大的純電動卡車生產(chǎn)商，運行城市包括加州的洛杉磯、圣地亞哥、舊金山、加州圣貝納迪諾、帕諾阿爾托等，主要客戶包括洛杉磯港口（比亞迪將其打造成全球首個零排放港口）、美國慈善機構(gòu)SF Goodwill，加州當?shù)匚锪鬟\營商Daylight Transport等。