不經(jīng)歷風(fēng)雨怎能見彩虹。12月11日，剛歷經(jīng)一場冬雨的南京溧水見證了康邁南京新廠區(qū)的落成，全新的繽紛華章將在這座新舊文化交織的城市緩緩開啟。

今年是美國康邁有限公司（簡稱“康邁輪轂”）進入中國市場的第十年。時光荏苒，從濰坊到南京，康邁輪轂以進口產(chǎn)品的高標(biāo)準(zhǔn)走出了本土化生產(chǎn)的步調(diào)，憑借高品質(zhì)、“接地氣”的產(chǎn)品成為眾多用戶心中的標(biāo)桿品牌。

方盛車橋總經(jīng)理胡萬良

就如康邁輪轂第一位“中國客戶”——方盛車橋總經(jīng)理胡萬良在落成儀式中所言，正是康邁輪轂把“免維護”理念帶入中國，并制造出了一個又一個與中國市場需求相匹配的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，因此也對“邁進輪轂新時代”的康邁輪轂分外期待。

事實上，南京新廠區(qū)的落成投用對于康邁輪轂來說是一個新的起點，不但預(yù)示著產(chǎn)能和生產(chǎn)水平的提升，也有助于康邁輪轂進一步拓展南方市場。那么，新時代的康邁輪轂將是什么樣子呢？《卡車之友網(wǎng)》記者認(rèn)為，智能或許是答案。

以精益物流打造智能化工廠
走進工廠車間，三條生產(chǎn)線已經(jīng)投入工作狀態(tài)，整潔，規(guī)范，井然有序。據(jù)相關(guān)工作人員介紹，目前三條生產(chǎn)線的日產(chǎn)能和南京老廠區(qū)相比，有明顯提升。

康邁全球銷售與運營副總裁約翰沃特斯致辭

在生產(chǎn)線之間，一臺承載著貨物的“搬運機器人”吸引了記者的注意。記者發(fā)現(xiàn)，這臺“搬運機器人”沿著地上貼著的黑色線條緩慢行駛，從倉儲區(qū)將物料移動運送到生產(chǎn)線上，再將用完的貨架運回倉儲區(qū)以備后續(xù)使用。而這也是康邁輪轂生產(chǎn)車間實現(xiàn)精益物流的亮點之一。

眾所周知，物料運輸是車間生產(chǎn)的必備環(huán)節(jié)，工廠普遍使用叉車作為運輸工具，但存在人和叉車交互作業(yè)安全隱患高的問題，而且人力成本較高且容易造成污染。康邁輪轂使用的AGV送料流程便是基于精益生產(chǎn)和智能物流的有效解決方案，一方面，降低成本和安全隱患，另一方面，提升物料運送效率和準(zhǔn)確性。此外，康邁廠區(qū)采用的“掃碼配貨”、“智能管理”等倉儲管理模式也大幅提升了車間運轉(zhuǎn)效率。

在生產(chǎn)線一旁配置有三坐標(biāo)室，在這里可以核定物料尺寸、成品輪轂的裝配尺寸等，極其精確的產(chǎn)品尺寸也是康邁輪轂區(qū)別于其他品牌，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)使用體驗的原因之一。

康邁輪轂全球副總裁、中國區(qū)總經(jīng)理郭楠

正是智能化的高效生產(chǎn)為康邁輪轂拓展市場提供了產(chǎn)品支撐。據(jù)康邁輪轂全球副總裁、中國區(qū)總經(jīng)理郭楠介紹，2018（財）年，康邁輪轂在中國銷售額（含出口）達(dá)25億元人民幣，預(yù)計到2021年將突破30億元人民幣。其中，卡車市場主流車型如一汽解放J6P、JH6，福田戴姆勒EST超級卡車、GTL超能版，東風(fēng)天龍啟航版、東風(fēng)柳汽H7，江淮格爾發(fā)K7，聯(lián)合重卡U系列等均配載了康邁輪轂。

智能輪轂后或?qū)⑦M入“全球車橋”時代
提到輪轂，很多人將其等同于輪胎，認(rèn)為僅是構(gòu)成車輛的一項普通部件，與發(fā)動機、變速箱等核心部件相差甚遠(yuǎn)。但實際上，在美國，輪轂被列為一類安全件，擁有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，被視為保障車輛安全運營的關(guān)鍵。

在康邁輪轂看來，安全性能的提升是無止境的，而實現(xiàn)的途徑便是智能化。尤其隨著康邁智能輪轂、電驅(qū)輪轂的面世，以無人駕駛卡車作為目標(biāo)進行智能化技術(shù)升級，大幅提升了康邁輪轂的技術(shù)水平和安全性能。

其中，康邁智能輪轂配備集成傳感器，可以監(jiān)控輪端健康數(shù)據(jù)，如軸管夾緊、輪轂溫度、輪轂震動、螺栓張力等，減少因輪轂而導(dǎo)致的安全事故。而康邁電驅(qū)輪轂采用輪內(nèi)式設(shè)計，可以提升燃料效率，并匹配現(xiàn)有車橋配置。尤其是電驅(qū)輪轂具備再生制動的功能，可以延長基礎(chǔ)制動器摩擦壽命，甚至發(fā)電供應(yīng)車輛使用；此外，各輪位均可實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)矩，從而增加對車輛穩(wěn)定系統(tǒng)的控制以及增加牽引力。

值得一提的是，康邁的輪端產(chǎn)品相比傳統(tǒng)輪轂和一體式軸承，在保證基本運行的前提上，具備可維護、長壽命設(shè)計匹配整車壽命、預(yù)調(diào)整軸承系統(tǒng)、預(yù)裝配單元減少裝配時對零件的損壞、目視檢查等優(yōu)點，這是另外兩種無法兼具的。尤其是可維護和目視檢查功能，可以通過檢查潤滑狀況以識別早期預(yù)警，并預(yù)防出現(xiàn)重大損害或災(zāi)難性故障。

福田戴姆勒汽車有限公司營銷公司華東分公司總經(jīng)理馬德玉

福田戴姆勒汽車有限公司營銷公司華東分公司總經(jīng)理馬德玉表示：“康邁作為福田汽車EST超級卡車輪端合作伙伴，自16年大批量裝配應(yīng)用以來憑借可靠的產(chǎn)品性能和優(yōu)異的市場表現(xiàn)，獲得了廣泛認(rèn)可。產(chǎn)品極大地提升整車維修保養(yǎng)的間隔里程，更為用戶TCO全生命周期提供了更好的解決方案。”

截至目前，全球有接近2000萬只康邁輪轂安全行駛，康邁也是中國高端牽引車市場最受歡迎的長壽命輪端產(chǎn)品，2011年至今，超過200萬只輪轂在中國市場安全運行。

在當(dāng)前這個大數(shù)據(jù)時代，康邁輪轂也試圖通過如此龐大的實際使用數(shù)據(jù)尋找不同市場的相似訴求，并總結(jié)北美和歐洲市場的使用經(jīng)驗，進而推進中國市場的技術(shù)提升和產(chǎn)品優(yōu)化。隨著中國汽車工業(yè)與世界的逐步接軌，汽車制造標(biāo)準(zhǔn)化的步伐將進一步加快，屆時，康邁輪轂還將致力于推進“全球車橋”時代的到來。