10月30日，以“菲”常商機(jī)、“芯”動(dòng)未來為主題的菲亞特動(dòng)力技術(shù)日活動(dòng)在山城重慶盛大開啟。作為多種能源解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，菲亞特動(dòng)力試圖通過包括燃油、天然氣、混合動(dòng)力、氫燃料電池等多種不同技術(shù)路線動(dòng)力產(chǎn)品的展示，強(qiáng)化其在中國市場的業(yè)務(wù)拓展路線。

技術(shù)日活動(dòng)現(xiàn)場

菲亞特動(dòng)力科技市場部全球副總裁蓋亞帆

菲亞特動(dòng)力亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)馬克

技術(shù)與品質(zhì)是產(chǎn)品的試金石，更是市場的促進(jìn)劑。《卡車之友網(wǎng)》獲悉，在過去的25年市場耕耘中，矢志不渝潛心研發(fā)SCR技術(shù)的菲亞特動(dòng)力，逐步將顆粒過濾技術(shù)應(yīng)用到與道路相關(guān)的產(chǎn)品之上。迄今為止，菲亞特動(dòng)力已售出超過100萬件的SCR技術(shù)以及200萬件的柴油顆粒過濾器(DPF)的輕型商用車。在當(dāng)天的主旨發(fā)言中，菲亞特動(dòng)力科技市場部全球副總裁蓋亞帆亦表示，多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，正使得菲亞特動(dòng)力源源不斷的在柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品上贏得新突破。

在滿足國六排放法規(guī)方面，菲亞特動(dòng)力為中國客戶帶來了F1C和Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以及獲得專利的HI-eSCR ATS解決方案�，F(xiàn)場，菲亞特動(dòng)力亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)馬克表示，F(xiàn)1C采用選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)，Cursor系族采用HI-eSCR技術(shù)，以便達(dá)到國六排放法規(guī)的要求。SCR系統(tǒng)擁有極高的氮氧化物排放轉(zhuǎn)換效率(95%)，HI-eSCR技術(shù)不采用EGR，這是中、重型發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳后處理解決方案，“產(chǎn)品在減少氮氧化物排放和燃料消耗的同時(shí)，可保證發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能和可靠性。”

近幾年隨著排放環(huán)保法規(guī)的逐年提高和互聯(lián)網(wǎng)浪潮的席卷，不同的技術(shù)路線呈現(xiàn)出不同的市場魅力。與使用EGR系統(tǒng)相比，HI-eSCR技術(shù)優(yōu)勢明顯。馬克表示，這一技術(shù)的采用可使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗降低3%。由于無DPF的主動(dòng)再生，DPF的維修間隔時(shí)間更長，停機(jī)時(shí)間更短，換油周期也更長。

《卡車之友網(wǎng)》獲悉，目前，菲亞特動(dòng)力國六發(fā)動(dòng)機(jī)的功率范圍覆蓋從150hp到560hp區(qū)間，合計(jì)有五個(gè)型號(hào)和兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列。其中，最暢銷的F1系列以F1A為代表，功率150馬力，扭矩350牛米，F(xiàn)1C，功率輸出170馬力，扭矩高達(dá)400牛米。至于Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已為國六做好了充足的市場準(zhǔn)備。

作為全球唯一一家能夠提供與同排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系列同等性能的天然氣產(chǎn)品的公司，為全球用戶提供高效節(jié)能的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品是菲亞特動(dòng)力持之以恒的追求，這其中，CURSOR 13 HI-ENG是其重點(diǎn)布局之一�！犊ㄜ囍�友網(wǎng)》獲悉，Hi-eNG項(xiàng)目的目標(biāo)是為下一代重型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)出一種高度創(chuàng)新的具有低壓直噴，正點(diǎn)火燃燒的系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的基準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，該系統(tǒng)不僅能夠減少溫室氣體的排放，更能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)熱效率提高，扭矩以及額定功率的大幅度提高。

不光是在卡車市場有所布局，針對客車市場方興未艾的混合動(dòng)力需求，菲亞特動(dòng)力也前瞻準(zhǔn)備。在當(dāng)天的技術(shù)日上,展出的柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)由F1A發(fā)動(dòng)機(jī)組成，功率范圍覆蓋136馬力到156馬力區(qū)間。發(fā)動(dòng)機(jī)采用并聯(lián)混合配置，排量2.3升，對比常規(guī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有同類別中最低的排放率(同時(shí)具備RDE測試條件)�！犊ㄜ囍�友網(wǎng)》獲悉，在與競品的對比中，該系統(tǒng)能體現(xiàn)出更加出色的耐用性，在實(shí)際的運(yùn)行中，其氮氧化物的排放量也更低。

除此之外，與FIA同臺(tái)亮相的還包括F1C NG混合動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)悉，F(xiàn)1C NG混合動(dòng)力與電氣系統(tǒng)相結(jié)合，可為城市公交車應(yīng)用提供完美的綜合解決方案，特別是在降噪、減排等領(lǐng)域優(yōu)勢明顯�！犊ㄜ囍�友網(wǎng)》獲悉，可以用CNG、LNG和生物甲烷為燃料的F1C NG，排量為3升、馬力為136，最大扭矩為350牛米。與同排量的柴油產(chǎn)品相比而言，F(xiàn)1C NG具有等同的堅(jiān)固性與可靠性。與此同時(shí)，該產(chǎn)品的扭矩更高，瞬態(tài)響應(yīng)更好，噪音和振動(dòng)也更低，可大幅度的提高駕乘人員的駕乘舒適感。

在市場進(jìn)擊的道路上，任何一家企業(yè)既要腳踏實(shí)地走出穩(wěn)健步伐，也要仰望星空，著眼于未來的發(fā)展。《卡車之友網(wǎng)》獲悉，作為多種能源動(dòng)力解決方案戰(zhàn)略中的一部分，菲亞特動(dòng)力對孜孜以求的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)概念寄予厚望。馬克表示，未來，作為具有零排放實(shí)力的解決方案，菲亞特動(dòng)力冀望該技術(shù)能夠被廣泛地應(yīng)用到長途貨運(yùn)車輛以及城際客運(yùn)車輛中。

據(jù)悉，菲亞特動(dòng)力氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)概念是一種具有高能量密度能力的新型技術(shù)，它采用模塊化設(shè)計(jì)，從儲(chǔ)氣罐到車輪全部采用氫氣填充，不僅能夠?yàn)殚L途貨運(yùn)、客運(yùn)車輛提供充足的動(dòng)力來源，更能在環(huán)保領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)真正的零排放。

好產(chǎn)品是成就市場傳奇的基礎(chǔ)。源于良好的性能與匹配性，以及優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)，如今的菲亞特動(dòng)力相關(guān)產(chǎn)品備受全球用戶的擁躉。迄今為止，菲亞特動(dòng)力已連續(xù)5年呈現(xiàn)出高增長的業(yè)務(wù)態(tài)勢。2017年，菲亞特動(dòng)力更是創(chuàng)造了其生產(chǎn)記錄的新高，全年累計(jì)生產(chǎn)各類發(fā)動(dòng)機(jī)60.7萬臺(tái)，這意味著，其總裝生產(chǎn)線，每一分鐘就有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線。

滴水穿石非一日之功， 源于競爭的殺伐之聲轟然而起，動(dòng)力產(chǎn)品所呈現(xiàn)的“漁陽鼙鼓”的新氣象，技術(shù)日上，菲亞特動(dòng)力展示的各類產(chǎn)品，不僅是適配于中國市場的動(dòng)力解決方案，更是菲亞特動(dòng)力過去數(shù)十年不斷積累，潛心研發(fā)的集大成之作。正所謂：“馬作的盧飛快,弓如霹靂弦驚。”伴隨著新產(chǎn)品的精彩亮相，《卡車之友網(wǎng)》亦有理由相信，菲亞特動(dòng)力在中國市場的發(fā)展必然會(huì)再創(chuàng)新高。