“老孟，太牛啦！拿下冠軍，也跑出了自己滿意的成績(jī)！”

10月4日下午，2018中國(guó)卡車公開(kāi)賽武漢站第一回合決賽最后一圈結(jié)束，看到孟慶波駕駛66號(hào)賽車沖過(guò)終點(diǎn)，福田康明斯X12超級(jí)車隊(duì)經(jīng)理張偉長(zhǎng)長(zhǎng)舒了口氣。作為中國(guó)卡賽“老炮兒”，他和“老孟”孟慶波曾經(jīng)是對(duì)手，是隊(duì)友，現(xiàn)在又同在一個(gè)車隊(duì)，所以最了解孟慶波的堅(jiān)持和追求。

孟慶波曾經(jīng)是位卡車司機(jī)，2004年披掛戰(zhàn)袍，至今已經(jīng)在卡賽征戰(zhàn)14年。2015年，中國(guó)卡車公開(kāi)賽由越野賽進(jìn)入專業(yè)賽道展開(kāi)多品牌競(jìng)速賽，任憑各個(gè)車隊(duì)國(guó)內(nèi)外車手輪換更替，孟慶波從未缺席過(guò)一場(chǎng)，正可謂“流水的車手，鐵打的老孟”。

論實(shí)力，孟慶波從來(lái)不怵哪位車手，然而由于賽車性能受限，在過(guò)去3個(gè)賽季，孟慶波一直遭受對(duì)手壓制。2017賽季結(jié)束后，在福田康明斯大力支持下，福田康明斯X12超級(jí)車隊(duì)組建，孟慶波和隊(duì)友張一哲終于擁有各自稱心如意的座駕——510馬力福田歐曼EST超級(jí)卡車改裝賽車。

“以前，我們的賽車只是在舊車基礎(chǔ)上簡(jiǎn)單改裝，搭載福田康明斯X12動(dòng)力的歐曼EST超級(jí)卡車，不僅將發(fā)動(dòng)機(jī)中置，還參考專業(yè)賽車對(duì)前后懸掛，以及車架部分進(jìn)行了改裝。”孟慶波并非“惟車論”車手，但也承認(rèn)良好性能的賽車是保證車手充分發(fā)揮技術(shù)和能力的必要條件。

2018賽季，和孟慶波一樣升級(jí)座駕的還有零公里潤(rùn)滑油車隊(duì)車手龔斌，將原來(lái)紅巖杰獅換成了卡賽“功勛戰(zhàn)車”太拖拉（TATRA）。首戰(zhàn)北京金港，龔斌初試太拖拉便被其強(qiáng)勁爆發(fā)力和優(yōu)異穩(wěn)定性“征服”，無(wú)論直線加速，還是過(guò)彎，車手只需要保證操控正確，就足以雄霸天下。

零公里潤(rùn)滑油車隊(duì)一直是中國(guó)卡車公開(kāi)賽“標(biāo)桿車隊(duì)”，運(yùn)營(yíng)最規(guī)范、成績(jī)最突出、賽車改裝最先進(jìn)。之所以將功勛戰(zhàn)車，也是昔日賽道霸主太拖拉交給龔斌，原來(lái)零公里潤(rùn)滑油車隊(duì)是為冠軍車手David Vrsecky打造了又一彪悍戰(zhàn)車——濰柴WP13動(dòng)力的 BUGGYRA賽車，進(jìn)而形成“雙子星”陣容。

“工欲善其事，必先利其器”，固然屬于老生常談，卻是至理名言。

從首戰(zhàn)北京金港，到武漢街道賽，零公里潤(rùn)滑油車隊(duì)和福田康明斯X12超級(jí)車隊(duì)的戰(zhàn)績(jī)；龔斌的提升；張一哲的進(jìn)步；孟慶波的爆發(fā)，無(wú)不顯示著改裝車輛性能之于車手技術(shù)發(fā)揮，對(duì)比賽結(jié)果的直接影響。

不容否認(rèn)的事實(shí)是，中國(guó)卡車公開(kāi)賽引進(jìn)歐洲卡賽賽制、規(guī)則，搭建歐洲卡賽冠軍車手和國(guó)內(nèi)車手同場(chǎng)競(jìng)技平臺(tái)，極大促進(jìn)了國(guó)內(nèi)卡賽車手技術(shù)進(jìn)步和改裝理念的轉(zhuǎn)變。

敦克曼濾清器聯(lián)合車隊(duì)車手李國(guó)印的卡賽成績(jī)并不突出，但在昨天結(jié)束的武漢站第一回合決賽中，由于辛克俊錯(cuò)失搶位機(jī)會(huì)，他硬是咬牙頂上，力保車手成績(jī)第五，車隊(duì)亞軍的榮譽(yù)。賽后，李國(guó)印坦言隨著卡賽競(jìng)爭(zhēng)激烈程度加劇，對(duì)于車手來(lái)說(shuō)，“不在壓力下爆發(fā)，就在壓力下出局”。

為保持車隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)力，乘龍汽車隊(duì)以2018款乘龍H7出戰(zhàn)。車手張?chǎng)问状纬鰬?zhàn)街道賽，憑借扎實(shí)穩(wěn)健的技術(shù)，在第一回合決賽中穩(wěn)定發(fā)揮。他認(rèn)為進(jìn)一步熟悉車輛性能后會(huì)跑出更好成績(jī)。

北京優(yōu)德偉賽車隊(duì)是堅(jiān)定的“自主品牌車隊(duì)”，2015年創(chuàng)建至今一直堅(jiān)持采用陜汽重卡。車隊(duì)方面表示，“陜汽重卡”是國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)優(yōu)勢(shì)品牌，而且陜汽重卡軍工品質(zhì)在國(guó)內(nèi)卡友中也被廣泛認(rèn)可，事實(shí)上陜汽重卡也為俱樂(lè)部在多站比賽中贏得冠軍。未來(lái)，北京優(yōu)德偉賽車隊(duì)希望能夠引進(jìn)性能更加先進(jìn)的陜汽重卡，向零公里潤(rùn)滑油車隊(duì)，向福田康明斯X12超級(jí)車隊(duì)發(fā)起沖擊。

2018賽季，幾乎所有賽車都進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和改裝，惟有安徽駿強(qiáng)賽車俱樂(lè)部的江淮格爾發(fā)沒(méi)有改進(jìn)。車手高駿表示，當(dāng)初以江淮格爾發(fā)參賽，是因?yàn)樽约荷頌榘不杖�，覺(jué)得有責(zé)任為家鄉(xiāng)品牌爭(zhēng)取榮譽(yù)。“之前覺(jué)得我們的兩輛賽車性能表現(xiàn)還可以，直到新賽季開(kāi)始才發(fā)現(xiàn)大家對(duì)賽車改裝的理解有了巨大變化，差距也更加明顯。我們力爭(zhēng)下個(gè)賽季有所改變，實(shí)現(xiàn)自我提升。”

河南龍欣車隊(duì)車手王曉龍?jiān)?017賽季曾以“爆缸”轟動(dòng)卡賽。再戰(zhàn)2018，昔日“新手”已漸成熟，不僅車隊(duì)擴(kuò)編兩輛五十鈴（ISUZU）賽車，還連續(xù)進(jìn)入“俱樂(lè)部杯”前三甲行列。“我就是喜歡賽車運(yùn)動(dòng)，喜歡賽道上的感覺(jué)。”王曉龍如是說(shuō)。

瓊麗車隊(duì)車手陸衛(wèi)黃也因?yàn)橄矚g卡賽而由“賽車迷”跑上賽道，他表示會(huì)盡快熟悉和適應(yīng)比賽，爭(zhēng)取有更出色表現(xiàn)。“如果有機(jī)會(huì)，瓊麗車隊(duì)一定擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模，增強(qiáng)實(shí)力。既然卡賽創(chuàng)造了一個(gè)開(kāi)放性競(jìng)技平臺(tái)，相信瓊麗車隊(duì)也能創(chuàng)造屬于自己的精彩。”

如果沒(méi)有追求，沒(méi)有理想，生命的價(jià)值和意義又從何體現(xiàn)？中國(guó)卡車公開(kāi)賽致力于打造最精彩的汽車賽事，同時(shí)也致力于成就孟慶波、辛克俊、龔斌、張一哲們的“冠軍夢(mèng)”，攜手支持卡賽的企業(yè)共同發(fā)展，促進(jìn)汽車運(yùn)動(dòng)繁榮。

伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、汽車工業(yè)進(jìn)步，以及市場(chǎng)需求變化，自2003年創(chuàng)辦以來(lái)，中國(guó)卡車公開(kāi)賽每隔一段時(shí)期就要進(jìn)行升級(jí)創(chuàng)新，就要實(shí)現(xiàn)自我突破。這已經(jīng)從2009年由場(chǎng)地技巧升級(jí)越野賽、2015年由越野賽升級(jí)專業(yè)賽道競(jìng)技；由1.0時(shí)代，經(jīng)歷2.0、3.0時(shí)代，得到印證。

在我國(guó)重卡產(chǎn)品品質(zhì)顯著提升，并且特別強(qiáng)調(diào)‘智能、高效；安全、舒適；環(huán)保、經(jīng)濟(jì)’的大形勢(shì)下；在越來(lái)越多年輕卡友和車迷的熱情關(guān)注和支持下，中國(guó)卡車公開(kāi)賽正積極進(jìn)行娛樂(lè)化和專業(yè)化的“新時(shí)代創(chuàng)新”，廣泛開(kāi)展卡賽車手培訓(xùn)，加快推進(jìn)國(guó)際間交流和學(xué)習(xí)，將卡賽“3.0時(shí)代”推向新高度。