卡車江湖,風(fēng)云突變。幾天不刷新聞,你就秒變OUT MAN。最近汽車圈內(nèi)最爆款的新聞,莫過于譚旭光擔(dān)任中國重型汽車集團有限公司黨委書記、董事、董事長這件大事。有人說,事件背后最大的受益者是中國重汽,最受傷的莫過于陜汽。在他們看來,濰柴和中國重汽本是同根生,如今重新互投懷抱,必定相親相愛。而濰柴與陜汽則相愛相殺,又因地緣劣勢,會漸行漸遠,離開了濰柴支持的陜汽最終還能走多遠?
《卡車之友網(wǎng)》認為,關(guān)于這一猜想,壓根就站不住腳。首先,無論濰柴與中國重汽怎樣發(fā)展,與陜汽關(guān)系都不大。就算與陜汽有關(guān)系,也是合作大于競爭、機遇勝于挑戰(zhàn)。其次,事實告訴我們,今日的陜汽與濰柴,其關(guān)系也是無縫的鋼管一根,加厚的鋼板一塊,完全沒有裂痕。再次,能夠發(fā)展到今天,在激烈的市場競爭中致勝,陜汽依靠的是不等不靠、不將希望寄托他人的理念;依靠的是自強自立、不言棄不言敗的實力所致。
有道是:有麥當(dāng)勞的地方就有肯德基,有飄柔的地方一定會有海飛絲。他們即是競爭又是互贏的關(guān)系!犊ㄜ囍丫W(wǎng)》認為,商業(yè)生態(tài)圈的良性發(fā)展對于一個行業(yè)整體質(zhì)素的提升尤為重要;ハ鄬W(xué)習(xí)、互相借鑒、相互競爭,在有著友好和競爭并存的環(huán)境里,從某種程度上說,同行之間其實是利益的共同體。用正當(dāng)?shù)氖侄闻c對手競爭,在維護同行合法利益的同時進行PK,是商業(yè)的一貫法則。同理,中國重卡行業(yè)近年來快速發(fā)展,整體品質(zhì)的提升,離不開所有重卡企業(yè)的一致努力。
必須要承認,如今的中國重卡行業(yè),已經(jīng)形成或正在形成良好的發(fā)展生態(tài)圈。大家道同協(xié)和,和而不同,在同一跑道上,所有的品牌一起努力向前,直接的受益者,就是中國的運輸企業(yè)以及個體運輸戶。大量的用戶采訪數(shù)據(jù)表明,中國的卡友,百分之百都認同中國卡車制造技術(shù)的提升是快速與全方位的,這是中國重卡行業(yè)整體的驕傲,也是中國重卡企業(yè)以實力贏得尊重的事實。
優(yōu)化帶來發(fā)展,競爭推動變革。中國重卡最近20年的快速發(fā)展,一是源于經(jīng)濟所帶來的擴張,二是源于逐漸加劇的競爭業(yè)態(tài);叵虢20年,幾件大事必須重點提及,如,2006年東風(fēng)天龍的問世;如,2013年重汽汕德卡的出現(xiàn),從某種程度上說,這些車型的上市推動了整個重卡行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的提升與發(fā)展速度。除此之外,濰柴通過資本運作,控股陜西重汽及法士特,都用亮眼的業(yè)績宣告世人:攜手同行,我們會贏。
不過,無論是外力還是情懷,都只是花樣的調(diào)料,市場上,更需要用過硬的產(chǎn)品和實力說話!犊ㄜ囍丫W(wǎng)》認為,陜汽重卡的未來會一路向好,原因有四。
首先,12年來,年銷量從1.5萬輛到約17萬輛,市場占有率從6%上升到15%,深挖個中緣由,除了陜汽、濰柴、法士特三駕馬車的志同道合外,更與陜汽自身產(chǎn)品、技術(shù)、市場、營銷等全方位的實力提升息息相關(guān)。由此,不論從哪個方面看,濰柴和中國重汽的這次擁抱,對陜汽的影響幾乎都可以忽略不計。從今年3月公布的濰柴動力年報看,2017年度,濰柴動力銷售重卡用發(fā)動機37.0萬臺,其中,9成以上使用濰柴發(fā)動機的陜汽銷售重卡14.9萬臺,占比如此之重,濰柴和陜汽的合作,沒有任何理由從強走弱。相反,如果中國重汽與陜汽強強聯(lián)合,深度合作,結(jié)果也許會越來越好。
其次,陜汽重卡不論是搭載濰柴動力還是康明斯動力,都在市場上贏得了良好口碑,能夠用好濰柴動力和康明斯動力,說明陜汽在車輛技術(shù)領(lǐng)域的能力和實力。懂車的人都知道,一輛重卡,“三大件”只是基礎(chǔ),底盤技術(shù)的應(yīng)用,整車的匹配和調(diào)教更為重要。能夠躍居國內(nèi)重卡銷量的前四,陜汽依賴的是鐵打的技術(shù)儲備和對市場把控的絕對實力。
再次,陜西省明確要將汽車打造成為支柱產(chǎn)業(yè)也讓陜汽有了看高一線的基礎(chǔ)。2017年12月,在陜西省汽車產(chǎn)業(yè)大會上,陜西省明確了2021年全省汽車產(chǎn)銷量將達到200萬輛以上,實現(xiàn)產(chǎn)值6000億元,產(chǎn)能達到300萬輛。為此,比亞迪、吉利等知名品牌汽車先后入駐西安工業(yè)園區(qū),并得到相關(guān)政策的大力扶植,這足以證明陜西省對于陜汽這樣的龍頭企業(yè)的支持力度只會增加而不會降低。作為本土汽車產(chǎn)業(yè)的明星,西北地區(qū)的唯一重卡企業(yè),在得到政策大力的扶持之下,陜汽有什么理由會越來越差?
值得一提的是,今年,勵志做百年老店的陜汽和法士特都迎來了50周年大慶。50年的纚風(fēng)沐雨,給予陜汽人的是豪邁和不服輸?shù)木珰馍駜。從地緣上看,雖然自改革開放以來,地處西北的西安一度曾被邊緣化,與東部沿海地區(qū)、珠三角、長三角地區(qū)的差距逐漸拉大,但置身其中的陜汽卻脫穎而出,成為中國汽車工業(yè)的明星企業(yè)之一,成績足以說明陜汽能夠緊跟時代的步伐,把握時代的機遇,加速發(fā)展的自身。如今,隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進,西安再次站在了中國發(fā)展舞臺的聚光燈下,這一次的機遇,早已厲兵秣馬的陜汽有理由抓不住嗎?
以上四點絕非空穴來風(fēng),如今的陜汽是中國重卡版圖上最具有競爭力的軍團之一,總體而言,濰柴和中國重汽聯(lián)袂的大事件,對陜汽整體而言是機遇大于挑戰(zhàn),并沒有過多的負面影響。反觀,濰柴實力的增強對陜汽還會從實際上帶來更大的推動力。
分分合合,只爭朝夕,對于有目標(biāo)有實力的陜汽來說,一切變動都是前進途中的小插曲,所以,各位吃瓜群眾,請不用擔(dān)心,陜汽重卡的未來一定會很NICE。
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