汽車，是衡量國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標志。新中國的汽車發(fā)展史就是以卡車為開端的，1953年6月，毛澤東主席親自簽發(fā)了《中共中央關于力爭三年建設長春汽車廠的指示》，并為一汽奠基題詞：“第一汽車制造廠奠基紀念。”十一個大字，開啟了中國汽車工業(yè)新紀元。
幾天前的2月28日，陜汽重卡舉行了建廠50周年慶典，而不久后的3月10日，也是中國第一輛輕卡--躍進輕卡60歲的生日。時光荏苒，國內許多卡車企業(yè)都已走過了幾十個年頭，在歲月的打磨下鏗鏘前行，就讓我們回顧歷史，探尋我們身邊的老牌卡車企業(yè)都多大年歲了？
一汽解放：中國一汽65歲；解放卡車62歲
中國一汽建廠之后，1956年7月13日，便不負重托，新中國第一輛“解放”牌卡車下線，時至今日，解放卡車已經62歲了，而一汽集團已經成為國內最大的汽車企業(yè)集團之一，位列世界500強企業(yè)前列。
新中國第一輛“解放”牌卡車下線
2016年，解放卡車也隆重慶祝了自己60周歲的生日�；顒又�，一汽解放黨委書記、總經理胡漢杰講到：“1956年從解放鳴響第一聲響笛時，意味著我國汽車工業(yè)開始新的征程，風風雨雨六十載，解放直面改革的難點、痛點，艱辛探索，變革創(chuàng)新，開創(chuàng)了中重型并舉新格局，實現(xiàn)了解放卡車的全面升級。”繼往開來，今天的解放卡車，正努力成為國際一流的卡車品牌。
中國重汽：62歲
中國重型汽車集團有限公司（簡稱“中國重汽”）的前身是濟南汽車制造總廠，始建于1956年，是我國重型汽車工業(yè)的搖籃。1960年，中國重汽生產制造了第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，它還曾在1983年成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，成為國內第一家全面引進國外重型汽車整車制造技術的企業(yè)，直至現(xiàn)在，斯太爾依舊是國內卡車的標桿產品之一。
黃河牌JN150
躍進輕卡：60歲
“躍進”的前身是1947年3月27日成立的中國人民解放軍華東野戰(zhàn)軍特種縱隊修理廠，1957年正式成立南京汽車制造廠，1958年3月10日中國第一輛輕型汽車誕生，被國家命名為“躍進”牌，其名字就可看出，曾經在國家戰(zhàn)略中的重要意義。2016年躍進并入上汽大通，上汽大通南京分公司（上汽躍進）成立并運行，開啟全新征程。
四川南駿（四川現(xiàn)代）：60歲
很多人是通過2012年，四川南駿與韓國現(xiàn)代合資成立四川現(xiàn)代熟悉四川南駿的。很多人以為，四川南駿是個新企業(yè)，其實不然，四川南駿本身就是一個極具歷史意義的汽車企業(yè)，1958年創(chuàng)立于四川內江，是中國汽車工業(yè)特別是農用機械的開創(chuàng)者之一，只是因為歷史的原因，經歷過多次坎坷，合資之后，老樹新芽，期待迸發(fā)新的活力。
江淮汽車：54歲
作為一家乘商并舉的大型汽車企業(yè)集團，江淮汽車的前身是創(chuàng)建于1964年的合肥江淮汽車制造廠。1968年，安徽第一輛汽車誕生于江淮汽車；1990年，開發(fā)出中國第一輛客車專用底盤。今日的江淮汽車，已經成功形成國際化銷售網絡，截至2017年底，累計出口超58萬輛，涵蓋南美、歐洲、非洲、中東、東南亞等130多個國家和地區(qū)。
1968年，第一輛“江淮”牌載貨車誕生
上汽紅巖：53歲
上汽紅巖的前身是我國軍車的先驅“紅巖”品牌。1965年10月1日，在周恩來總理的親切關懷下，中國首次引進法國貝利埃軍車技術，四川汽車制造廠在重慶雙橋破土動工，拉開我國第一個高起點、專業(yè)化的重型軍車生產基地建設序幕。
在1965年至1976年期間，紅巖先后試制出六種車型，紅巖CQ260、紅巖CQ261汽車實現(xiàn)批量生產，主要用于軍用裝備，其后又相繼試制出導彈裝配車底盤、自卸汽車、65噸汽車吊底盤等國防和經濟建設急需的車輛，構成了我國第一代重型軍用裝備主力，為我國的國防事業(yè)做出了重大的貢獻 。
陜汽集團：50歲
陜汽的前身是陜西汽車制造廠，1968年奠基興建，1970年建成并成功試制出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史。建廠至今，為我國國防建設、國民經濟和社會發(fā)展做出了重大貢獻。“延安”重型軍用越野車先后參加了35周年、50周年和60周年國慶閱兵儀式，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
江鈴汽車：50歲
江鈴汽車是由1968年成立的江西汽車制造廠發(fā)展而來，同年4月，江西汽車制造廠生產出首批井岡山牌汽車12輛，開始了江西汽車制造廠造車的歷史。而江鈴汽車的第一個發(fā)展轉折要從1985年開始，江西汽車制造廠與日本五十鈴汽車株式會社雙方簽署正式合同：以技術引進、技貿結合方式引進日本五十鈴公司NHR542雙排座1.25噸輕型汽車，當下，五十鈴技術仍然在用戶心中經久不衰。
東風商用車：49歲
眾所周知，東風商用車的前身是第二汽車制造廠，也稱“二汽”，是1969年才開始在湖北的十堰市建造的，它主要生產“東風牌”卡車、“富康牌”轎車以及后來的“愛麗舍”轎車等等。二汽原屬國務院計劃單列管理，九十年代改名東風汽車公司。
華菱星馬：48歲
很多人以為華菱星馬是一家年輕的企業(yè)，其實不然，追根溯源，華菱星馬的前身其實是1970年成立的馬鞍山市建筑材料機械廠，2011年，華菱星馬完成重組成為上市公司。值得一提的是，華菱星馬堅持自主創(chuàng)新研發(fā)發(fā)動機、變速箱、車橋等核心零部件項目，產品技術領先，配裝率穩(wěn)步上升，未來值得期待。
福田汽車：22歲
我們熟知的福田汽車其是中國自主品牌的新生力量，少年成名，自1996年在北京成立，歷經20多年迅速發(fā)展，已成為全球領先、中國最大的商用車企業(yè)。截止2017年，累計產銷汽車超800萬輛， 連續(xù)2年位居世界商用車銷量第一，連續(xù)多年居中國商用車銷量第一，2017年，世界品牌實驗室發(fā)布《中國500最具價值品牌》排行榜，福田汽車以1125.78億元排行第34名，位居商用車行業(yè)第一、汽車行業(yè)第四， 連續(xù)多年領跑商用車行業(yè)。
另外，《卡車之友網》還想與大家分享一段歷史，事實上，我國國產第一輛汽車誕生于1931年5月31日，遼寧迫擊炮廠在張學良將軍的支持下，從美國引進技術，制成的民生牌75型2.5噸載貨汽車，該車載重量1.82噸，采用六缸水冷汽油發(fā)動機，65馬力，前后輪距4.7米，最高車速為每小時40公里。在全車666種零件中，有464種是自制的，202種是進口的（主要是發(fā)動機、電器件、精密齒輪、軸承等），“國產化”率達70%。首輛民生牌汽車在國內引起很大反響。然而隨后“九一八”事變爆發(fā)，沈陽淪入日寇的鐵蹄之下。工廠被日軍侵占，即將完成的首批40輛汽車及零部件被日軍全部拖走，剛剛萌芽的中國民族汽車制造工業(yè)就這樣被扼殺了。
如今，這些老牌卡車企業(yè)皆是中國汽車工業(yè)的締造者，是中國卡車工業(yè)的先驅力量。當下的中國，杰出的卡車企業(yè)還有很多，尤其是合資企業(yè)以及自主品牌不斷涌現(xiàn)，像廣汽日野、大運汽車等；另外，伴隨著斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃、德國曼恩等國際知名進口卡車不斷沖擊，國內卡車市場的競爭環(huán)境越來越激烈，而競爭才是動力的源泉，是國產卡車技術發(fā)展的不竭動力。
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