“截止到今年10月份，玉柴發(fā)動機整體銷量已經(jīng)達到30多萬臺，同比增長20%，其中，卡車動力銷售17.83萬臺，同比增長37%，卡車市場轉型初見成效。”11月2日，2017中國國際商用車及零部件展覽會上，玉柴股份營銷黨委書記黃毅在接受《卡車之友網(wǎng)》記者采訪時表示。

開啟轉型之路 勇往直前

卡車動力產(chǎn)品銷量提升的背后是玉柴在產(chǎn)品推廣策略和產(chǎn)品技術升級上的不懈努力。玉柴擁有中國最大的內燃機生產(chǎn)基地，是國內商用車動力的龍頭企業(yè)之一，尤其是在客車領域早已聲名鵲起，不僅如此，曾經(jīng)它在卡車工程車市場上也處于王者地位，市場占有率超過60%。奈何受國家政策影響，工程項目大幅縮減，卡車銷量急劇下滑，成為玉柴銷量提升的最大挑戰(zhàn)。

2017中國國際商用車及零部件展覽會玉柴展位

上帝為你關上了一扇門，一定會為你打開一扇窗。雖然工程車整體銷量降低，但是公路運輸卻在快遞、快運等運輸行業(yè)發(fā)展的影響下迎來曙光，玉柴準確的掌握市場動向，開始尋求工程車動力向公路運輸動力的轉型。

魯迅先生曾說過，“真的猛士敢于直面慘淡的人生”。即便沒有固定的卡車企業(yè)配套依靠，玉柴多年來在市場上的強大的品牌影響力，已經(jīng)積累了龐大的用戶粉絲群，推動著它這艘動力市場的航空母艦調轉船頭似乎并不艱難。

而豐富的市場拼搏經(jīng)驗和韌性，讓玉柴深知市場需要深挖，產(chǎn)品技術需要不斷提高。“玉柴積極調整市場方向，將發(fā)力重點轉向公路載貨車、牽引車，并深入挖掘專用車、冷鏈運輸車、轎運車等細分領域。”黃毅表示，明確方向，方能勇往直前。

“另外，工程車動力與公路運輸動力是有區(qū)別的，前者用戶更注重動力性和可靠性，而后者還要考慮用戶在使用中的舒適性及油耗經(jīng)濟性，產(chǎn)品上，對我們的研發(fā)提出了新的要求。”

 YC6K系列國五柴油發(fā)動機

世上無難事，只怕有心人。何況對玉柴來說，產(chǎn)品技術升級并不是難事。玉柴是國家級高新技術產(chǎn)業(yè)，共有10余個國內外產(chǎn)品研發(fā)中心，具備雄厚的技術研發(fā)實力。YC6K系列發(fā)動機就是玉柴動力結合多年的市場產(chǎn)品經(jīng)驗，以及對市場發(fā)展的準確判斷，而做出的重要產(chǎn)品決策。細分制勝的研發(fā)理念和不斷完善的產(chǎn)品系列成為玉柴卡車動力銷量提升的重要根本。

“先進”技術為核心 所向披靡
“本次展會上展出了很多玉柴優(yōu)秀的產(chǎn)品，如果說給玉柴卡車動力產(chǎn)品用一個詞來定位，您認為是什么？”《卡車之友網(wǎng)》記者就產(chǎn)品問題問到。

“我認為是‘先進’。”黃毅答到。

YC6KN系列國五天然氣發(fā)動機

“尤其是YC6K系列發(fā)動機，它具備與歐洲最新一代重型發(fā)動機相似的研發(fā)技術和理念，實現(xiàn)了柴油機領域的多個首創(chuàng)：第一款滿足國3--歐6排放標準的頂置凸輪軸四氣門重型柴油機；首次運用RG可靠性增長技術的產(chǎn)品；運用了最新的Top-DownCooling冷卻技術；獨創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術、發(fā)動機逆向橫流冷卻技術、高強度材料和高效發(fā)動機缸內制動技術等等。”他補充解釋到。

《卡車之友網(wǎng)》還了解到，從玉柴股份的產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息來看，它的產(chǎn)品實力已經(jīng)是行業(yè)領先水平，12升YC6K柴油發(fā)動機額定功率到480馬力，最大扭矩1800-2200N.m；YC6K13是目前國內市場上排量最大的13升發(fā)動機，額定功率可達到580馬力，最大扭矩2550N.m，可以滿足“2”字頭后橋速比的動力需求，具有大扭矩、加速快、油耗省優(yōu)勢。保證任何環(huán)境、任何路況都可暢行無阻，一馬當先。

另外，與同類型發(fā)動機相比，YC6K體現(xiàn)在起步快、提速快、爬坡快，同樣的路程耗時較短的優(yōu)勢；YC6K動態(tài)響應可達到2s以內，同行競品一般在4s以上。卓越的品質使YC6K不僅在推出之時便在技術上獨領風騷，而且能夠滿足高效物流牽引車、復合路況牽引車的需求。

截止目前，玉柴6K系列產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)在聯(lián)合卡車、東風柳汽、東風特商、江淮、大運等重卡品牌實現(xiàn)廣泛裝配，得到用戶的廣泛追捧。

值得一提的是，本次展會中，除發(fā)動機產(chǎn)品外，玉柴還帶來了特別驚喜——由3D打印技術制造的發(fā)動機組件。玉柴3D打印技術早在2006年就已經(jīng)率先應用，2014年，把3D打�。ㄔ霾模�+數(shù)字化無模鑄造精密成形（減材）兩種數(shù)字化技術有機結合，進行智能化的核心裝備集成，形成發(fā)動機快速制造新合力，是國內獨創(chuàng)的全新技術及制造模式，實現(xiàn)新產(chǎn)品開發(fā)短平快的特點。

 玉柴快速制造基地的3D打印技術

據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，使用玉柴3D打印技術，可以實現(xiàn)無模塊制造技術，將大幅度縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期，與傳統(tǒng)技術開發(fā)周期8個月比，平均縮短5個月，降幅達62%，大幅降低產(chǎn)品開發(fā)成本和周期。接下來即將推出的國六系列產(chǎn)品，就是借助于3D打印技術完成的，已經(jīng)成為玉柴科技研發(fā)的殺手锏。

風好正是揚帆時,不待揚鞭自奮蹄。今年中國重卡銷售形勢一片大好，借國四、國五排放升級的契機，玉柴向公路運輸轉型十分順利，以YC6K系列產(chǎn)品為代表的優(yōu)秀的卡車發(fā)動機已經(jīng)在市場播下優(yōu)秀的基因種子，只待結出累累碩果。