2016年實(shí)施的“9•21新政”對于卡車及物流行業(yè)的影響有目共睹，這場“深源地震”對于有些企業(yè)來說無異于一場災(zāi)難，而對于另一些企業(yè)來說卻是一次“不可多得”的機(jī)遇，比如廣汽日野，在超載橫行的年代，它曾備受冷落，而隨著治超政策的嚴(yán)格執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)工況下，其產(chǎn)品節(jié)油、耐久、保值、安全等方面的優(yōu)勢逐一凸顯，廣汽日野有望借著這股勁風(fēng)“扶搖直上九萬里”。

“天幫忙”更離不開“人努力”，廣汽日野不會(huì)錯(cuò)過這個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，由于對新政的執(zhí)行力度做了正確判斷，其合法、合規(guī)的中置軸轎運(yùn)車、廂式車、飛翼車等產(chǎn)品以最快的時(shí)間推向市場，尤其是其中置軸轎運(yùn)車，自去年10月首次亮相、今年4月正式上市以來，已獲得1600余輛的訂單，預(yù)計(jì)至年底將有近千輛車投入運(yùn)營，這一次，廣汽日野一改往日的跟隨姿態(tài)，走在了行業(yè)引領(lǐng)者的行列。

“千淘萬漉雖辛苦，吹盡黃沙始到金”，合資公司成立十周年的廣汽日野“十年磨一劍”，帶著大器晚成者的成熟范兒誓要來一場逆襲反轉(zhuǎn)的好戲！

廣汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理陳秀深

這次逆襲就從中置軸轎運(yùn)車開始。10月27日，廣汽日野50輛中置軸轎運(yùn)車交付上海西上海物流，這只是西上海物流采購的330輛中置軸轎運(yùn)車中的第一批，在此之前，廣汽日野在武漢、重慶等地已完成了多場的車輛交付，至今，已有43家轎運(yùn)車物流企業(yè)采購這款被稱為“目前市場上最頂級的中置軸轎運(yùn)車”。

廣汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理陳秀深表示，廣汽日野中置軸轎運(yùn)車不僅在產(chǎn)品設(shè)計(jì)及技術(shù)參數(shù)方面滿足國家法規(guī)和日野品質(zhì)要求，在產(chǎn)品適用性方面，馬力更合適、價(jià)格更親民、更關(guān)注客戶需求及未來轎運(yùn)車物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。接下來的一段時(shí)期內(nèi)，國內(nèi)市場將進(jìn)入中置軸轎運(yùn)車置換的關(guān)鍵時(shí)期，廣汽日野將會(huì)積極、高效地配合各企業(yè)、各物流公司做好車輛的置換工作。值得一提的是，近年來，廣汽日野開始推行引自日野的TS即全方位客戶支持系統(tǒng)，從售前、售中、售后全環(huán)節(jié)為用戶提供全面保障，這都是中置軸轎運(yùn)車異軍突起的原因所在。

廣汽日野副總經(jīng)理張志勇

廣汽日野副總經(jīng)理張志勇認(rèn)為，廣汽日野中置軸轎運(yùn)車暢銷市場，除了對法規(guī)認(rèn)識到位、判斷準(zhǔn)確的因素之外，還歸功于這款產(chǎn)品真正從用戶需求的角度出發(fā)，價(jià)格更親民，性價(jià)比更高，用戶在整體運(yùn)營成本上可獲得最大收益。更離不開廣汽日野日益完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋“六縱七橫”公路沿線130多家的服務(wù)站可為用戶提供最及時(shí)、周到的售后服務(wù)。

一個(gè)月前，政府相關(guān)部門召開了《車輛運(yùn)輸治理工作座談會(huì)》，督促物流企業(yè)使用符合國標(biāo)的車輛運(yùn)輸車，而在接下來的不到一年的時(shí)間里，全國將有3萬輛左右的轎運(yùn)車要完成更新，這還不包括新的增量，在這個(gè)市場，廣汽日野有多大的野心？張志勇說：“我們并不一味追求銷量，而是從用戶滿意度出發(fā)，賣出一輛車，就要換來一個(gè)用戶的滿意，每一個(gè)用戶都認(rèn)可廣汽日野的產(chǎn)品，這個(gè)品牌才能走得更好、走得更遠(yuǎn)。”截至目前，廣汽日野中置軸轎運(yùn)車是國內(nèi)各品牌中投放使用時(shí)間最早、數(shù)量最多的品牌之一。

產(chǎn)品的暢銷自然也離不開過硬的用戶口碑，10年來，廣汽日野在市場上樹立的可靠口碑無疑是把中置軸轎運(yùn)車介紹給客戶最好用的一張名片。西上海物流董事長林金華表示，7年前，西上海物流采購了30輛廣汽日野700牽引車，這批車讓公司體驗(yàn)到了廣汽日野重卡的卓越性能。“廣汽日野的車型油耗低，維護(hù)成本低，真正讓公司實(shí)現(xiàn)了降本增效，它堅(jiān)若磐石的品質(zhì)、高質(zhì)高效的服務(wù)讓我們對廣汽日野品牌倍加信賴。”

西上海物流董事長林金華

西上海物流副總經(jīng)理王云鶴

據(jù)西上海物流副總經(jīng)理王云鶴介紹，2010年公司買的第一批廣汽日野最多的已跑到100萬公里，真正實(shí)現(xiàn)了廣汽日野當(dāng)初“100萬公里不用大修”的承諾，這批車的油耗每百公里較另一品牌車型節(jié)約至少2升，節(jié)油優(yōu)勢非常明顯，另外，廣汽日野的售后又非常到位，這也是西上海物流選擇廣汽日野中置軸轎運(yùn)車的原因所在。

在西上海物流的帶動(dòng)下，不少同行也躍躍欲試，并很快有一批用戶要下訂單，參加本次交車儀式的上海萍爾曄物流公司董事長姚建華當(dāng)場決定購買30輛廣汽日野的中置軸轎運(yùn)車，這并非沖動(dòng)之舉，“我對廣汽日野這個(gè)品牌已關(guān)注很久，它的產(chǎn)品質(zhì)量好，能省錢，服務(wù)好，這都是公認(rèn)的事情，這次又看到廣汽日野的領(lǐng)導(dǎo)親臨一線傾聽用戶心聲，沖著他們的這種誠心誠意，我也愿意買廣汽日野的車！”

上海萍爾曄物流董事長姚建華

除用戶口碑爆棚以外，從用戶需求角度推出產(chǎn)品，這算得上是廣汽日野近期發(fā)生的最大可喜變化。

在一次走訪中，一位物流公司的負(fù)責(zé)人反饋說：“我們非常喜歡用廣汽日野的車，可惜我們的用車工況不需要11升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，過大馬力對我們來說是種浪費(fèi)。”廣汽日野由此受到啟發(fā)：要想把產(chǎn)品賣好，就要保證它適合于用戶實(shí)際需求，而不能把產(chǎn)品“硬塞”給客戶。于是，在股東雙方的支持下，廣汽日野把日野用在達(dá)喀爾拉力賽賽車上的冠軍動(dòng)力J08發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)到國內(nèi)，正是這款發(fā)動(dòng)機(jī)讓廣汽日野贏得了轎運(yùn)車、快遞快運(yùn)物流用戶的青睞，也一定程度上豐富了廣汽日野的產(chǎn)品線，滿足了用戶的多樣化需求，對于總是苦于產(chǎn)品單一不能“全面發(fā)力”的廣汽日野來說，這無異于“久旱逢甘雨”，正是在這場及時(shí)雨的潤澤下，廣汽日野中置軸轎運(yùn)車上市不久便一炮走紅，真可謂“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭”，這是一次孕育著新生命的寶貴復(fù)蘇與覺醒。

上述的從用戶需求出發(fā)只是這一系統(tǒng)的“冰山一角”，接下來，廣汽日野還要在進(jìn)一步豐富產(chǎn)品系列、增強(qiáng)銷售網(wǎng)絡(luò)布局、關(guān)愛用戶及服務(wù)保障方面“動(dòng)作頻頻”。

像身后的高鐵一樣，廣汽日野中置軸轎運(yùn)車駛上“快軌”

經(jīng)過市場的歷練與檢驗(yàn)，廣汽日野的優(yōu)勢越來越明顯：有一個(gè)廈門用戶，車開了200萬公里以后還賣了14萬元，保值能力之強(qiáng)可見一斑；廣汽日野的車，最長的行駛里程已超過260萬公里，且保持著無大修紀(jì)錄，而在廣汽日野的“百萬公里俱樂部”中，跑到200萬或接近200萬公里的車輛并不在少數(shù)，其可靠性之高讓用戶嘆服；曾發(fā)生廣汽日野車輛的駕駛室被撞得面目全非而兩個(gè)司機(jī)幸存的真實(shí)案例，駕駛室后移技術(shù)保住的是兩個(gè)家庭的幸福，其產(chǎn)品的安全保障讓用戶及司機(jī)放心……這是廣汽日野十年填寫的答卷，雖然不華麗，卻很實(shí)在。如今，驚艷市場的中置軸轎運(yùn)車就是一支精美的畫筆，它要做的事情，就是要通過更“出色”表現(xiàn)，讓更多的卡車用戶關(guān)注到樸實(shí)卻實(shí)用的廣汽日野產(chǎn)品，了解它、愛上它、再也不會(huì)離開它！