“干掉那個老外！”

王利要“干掉”的老外是David Vrsecky，來自捷克共和國的歐洲卡賽冠軍車手。其實，王利的這個想法從2016年9月10日第一次參加中國卡車公開賽時就縈繞于心，一站比一站強烈。

集實力、勇氣和顏值于一身的王利在國內(nèi)賽車界擁有華麗且輝煌的戰(zhàn)績，2002年就在北京汽車技能挑戰(zhàn)賽中奪冠；2004年全國卡車大賽福田歐曼杯年度總冠軍、單項季軍……眾多榮譽為這枚貨真價實的“老炮兒”提供印證。別看成天陽光燦爛的他一幅無憂無慮的模樣，上了賽道就秒變“拼命三郎”。

去年首戰(zhàn)中國卡車公開賽肇慶，王利只是抱著玩的心態(tài)，畢竟離開卡賽多年，朋友還是老朋友，賽事規(guī)則卻已經(jīng)對接國際。不過，上了賽道，腳丫子踩到油門上，王利的熱血本能地燃燒起來。雖說第一回合遭遇波折，但在第二回合中發(fā)揮出了“拼命三郎”應有水平，成績僅次于David Vrsecky。

David Vrsecky是歐洲卡賽的冠軍車手，駕駛的又是在歐洲經(jīng)過專業(yè)改裝的570馬力TATRA；而王利代表玲瓏輪胎隊出戰(zhàn)，駕駛的只是稍做調(diào)校的480馬力量產(chǎn)聯(lián)合卡車（C&C），僅從硬性條件衡量，勝算懸殊。

“賽車很重要，比賽車更重要的是技術、勇氣和自信。”王利在近20年賽車生涯的錘煉和磨礪中體會過超強性能賽車帶來的快感，且深知技術、勇氣和自信之于賽車手靈魂建設的重要。從2016賽季的肇慶、上海，再到2017賽季的北京站，他一步步向著自己追求的目標邁進。

“既然賽車性能暫時不可能有質(zhì)的提升，那就在技術方面更強大。”王利在賽車界被大家尊稱“利哥”，一是因為樂于溝通交流，再就是技術超一流。沒跑中國卡車公開賽前，王利在“全國卡車大賽”上叱咤風云，如今一而再再而三地被David壓制，心中當然不爽。

其實，在中國卡車公開賽上，心中不爽的不止王利。

辛克俊比王利的心情還糟糕。論戰(zhàn)績，他在國內(nèi)車手中同樣光芒四射，連續(xù)多年在“全國超級卡車越野大賽”占據(jù)統(tǒng)治性優(yōu)勢。2015年，全國卡車大賽升級為中國卡車公開賽，他是最具奪取車手杯冠軍的車手之一。正所謂天意弄人，只因為總決賽中在一處彎道對隊友Martin kolom禮讓，憾失總冠軍榮譽。

再戰(zhàn)2016賽季，原本雄心勃勃的辛克俊一心卷土重來以雪前恥，出人意料的是零公里潤滑油隊攜專業(yè)賽車TATRA出戰(zhàn)，而且同樣來自捷克的車手David Vrsecky比 Martin kolom的作風更加兇悍，技術更高一籌。在郁悶中度過2016賽季后，辛克俊于2017賽季轉戰(zhàn)鉑駿產(chǎn)業(yè)隊，并且憑借專業(yè)技術改裝的時駿重卡而重燃希望之火。

“干掉那個老外！”

辛克俊上場前和王利是一個心思。只是，命運之神這次只是讓希望在辛克俊眼前一晃，并沒有成就夢想。

6月10日預賽排位中，辛克俊一馬當先殺出重圍，跑出單圈1分38.297的全場最快成績，比David 的1分39.562快出許多。遺憾的是，由于突發(fā)情況，辛克俊沒能跑完全場規(guī)定的12圈。

“干掉那個老外！”

乘龍汽車隊的侯紅寧也是這樣想的。

被譽為“卡車之王”的侯紅寧已經(jīng)在中國卡車公開賽上連續(xù)兩個賽季霸占6X4組冠軍，新賽季則嘗試4X2賽車。必須承認，匹配13L濰柴動力的乘龍T7是長頭卡車中“暴龍”，是賽車中的“閃電”。由于已經(jīng)習慣駕馭6X4車型，進彎和出彎時，侯紅寧還沒有完全發(fā)揮4X2長頭車型的優(yōu)勢，錯失搶位先機。他表示在下一站會以更快更強悍的姿勢沖擊TATRA，沖擊個人最高榮譽車手杯冠軍。

“干掉那個老外！”

中國卡車公開賽組委會常務副主席李上雄也希望中國車手能夠做到。2003年初創(chuàng)卡賽時，他還只是嘗試創(chuàng)新，及至2015年在玲瓏輪胎的助力下全面升級中國卡車公開賽，他已經(jīng)有信心打造中國最精彩的汽車賽事，有信心打造最精彩的國際大賽。在加強中國車手和國際頂級車手的交流和競爭中，能夠“干掉”David Vrsecky，以及總積分第二的乘龍汽車隊車手Adam Lacko，顯然意味著中國卡賽水平的巨大提升。辛克俊的單圈最快成績；王利的一次又一次挑戰(zhàn)；侯紅寧的強力追擊……這些努力終究會成就傳奇，成就夢想。

“其實，就在中國車手和車隊的追趕中，國內(nèi)車手的競技水平已經(jīng)大幅進步，車輛改裝也有顯著提升。神州領航、北京優(yōu)德偉、安微駿強、陜西狼風、酷卡、青島安路博等車隊均以全新面貌出戰(zhàn)，足以反映卡車競技在中國開始步入旺盛發(fā)展。”李上雄表示中國卡車公開賽不止于賽車，更艱巨的責任在于發(fā)展汽車運動，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“如果國內(nèi)車手能夠‘干掉’David，能夠超越TATRA，那么零公里潤滑油隊所做的一切都值得，也更有意義。”零公里石油化工有限公司董事長陸濤接受《卡車之友網(wǎng)》專訪時坦言之所以用專業(yè)賽車打比賽，首先是為了檢測并驗證零公里潤滑油的品質(zhì)，再就是為了“刺激”國內(nèi)賽車發(fā)展，通過高技術水準的展現(xiàn)促使行業(yè)和產(chǎn)業(yè)對汽車運動文化有全新認知，“在汽車社會，在全世界汽車產(chǎn)銷第一的國家，汽車運動應該是全民性關注，而不應該停留在‘小眾化’狀態(tài)”。

如果，一個月后的上海天馬賽車場之戰(zhàn)，David被“干掉”，無論“施暴”的是王利、辛克俊、侯紅寧，亦或是David的老鄉(xiāng)Adam，之于David而言無疑很“杯具”，之于中國卡車公開賽則是值得舉手相慶的樂事。

題外話：David Vrsecky來自捷克共和國，做派卻很英倫，現(xiàn)場會向每位對手致意，從不拒絕車迷合影，接受訪問時總是保持微笑。他希望自己在中國卡車公開賽的表現(xiàn)能夠為大家?guī)�來歡樂和刺激，并且愿意和中國車手交流。看到鉑駿產(chǎn)業(yè)隊的新賽車，他還特意仔細圍觀，毫不介意對手的挑戰(zhàn)。冠軍，是他駕馭TATRA在中國卡車公開賽的唯一目標。

記者提前劇透，完成2017賽季后，零公里潤滑油隊的明星賽車TATRA將重回歐洲進行技術升級，未來將以更強大實力迎接所有挑戰(zhàn)。