“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。”當你身處其境時，才能深有體會。

不久前，《卡車之友網》記者到達了中國東北部邊陲的“極寒之地”——黑河，這里是冰雪的世界，同時，也是汽車高寒測試的天堂。初出茅廬的遠程輕卡跋涉至此，以純電動輕卡的姿態(tài)向“低溫”致敬，為寒冷的北方獻禮。

冰雪似乎對這位輕卡界的電動奇兵格外歡迎，時間已臨近三月，突如其來的冷空氣，讓這個剛剛準備接受“春之洗禮”的城市，重新回到了寒冬。有消息稱，最近幾天將達到接近“零下三十度”的低溫，日平均氣溫也在“零下二十度”以下，這樣一個“揮水成冰”的天氣，顯然會為這次測試增加難度，但卻是遠程輕卡證明自己的一次機會。

零下20度冷啟動正常續(xù)航里程不低于160km
每每入冬，小伙伴們的手機“凍關機”的現(xiàn)象時有發(fā)生，并且在寒冷條件下，電池耗電量似乎與低溫成正比。對于一輛由“幾組電池”組成動力核心的電動輕卡來說，所面臨的不僅是低溫下電池的續(xù)航能力，還有更重要的，就是冷啟動性能。

因為測試周期要持續(xù)半個月左右，遠程輕卡在2月6日便已經來此開始了測試。記者到此首先對吉利商用車研究院的試驗工程師進行了采訪。在了解情況時，記者在測試項目的備注欄中看到了這樣一排字樣：

“要求環(huán)境溫度-20℃~-15℃持續(xù)時間大于5小時，其中冷啟動試驗時間大于8小時，如果環(huán)境溫度無法達到，試驗順延。”

這也不禁令記者對如此嚴謹?shù)脑囼炓�求肅然起敬，也讓記者看到，在正式上市前，遠程輕卡按照吉利轎車化的標準嚴苛測試的態(tài)度。而此時的極冷空氣，也為試驗的順利進行提供了條件。

從工程師的口中，記者了解到，通過之前的測試過程中發(fā)現(xiàn)，遠程輕卡在-20℃的低溫下，冷啟動完全正常，動力性接近常溫下性能，半載續(xù)航里程不低于160公里。工程師表示，遠程輕卡可通過外接電源或電池自身經由內置加熱裝置對電芯進行加熱，保障電池放電功率；同時通過不斷優(yōu)化加熱控制策略，增加外部電池保溫裝置，有效的保證了冷啟動性能、動力性以及續(xù)航里程，解除北方地區(qū)用戶冬季使用純電動輕卡的顧慮。

0~50km/h加速時間低于9秒 50~80km/h加速時間低于11秒
在低溫條件下，遠程輕卡的電池動力能否保持持續(xù)穩(wěn)定的輸出，也是測試的重要環(huán)節(jié)。記者參與對車輛載重的情況下，對其0-50km/h以及50~80km/h的加速時間以及加速距離進行了測試。

測試結果顯示：0~50km/h加速時間為8.69s，加速距離為59.78m；50~80km/h加速時間10.41s，加速距離為181.18m。

第一段的測試中，記者在車中感受了遠程輕卡的加速性能，從電動機工作的穩(wěn)定平和的聲音可以感受到，動力輸出反映靈敏，持續(xù)性強，并且噪音明顯低于汽、柴油輕卡。工程師告訴記者，在研發(fā)階段，遠程輕卡考慮的不單單是駕駛室內的噪音系數(shù)，還有語言清晰度，要求駕乘人員可在車內正常交流。

在測試過程中，室外溫度已經低于-20℃，最明顯的感覺就是，當記者在高速公路旁為車輛拍攝行駛照片時，剛走出駕駛室沒多久，棉衣、棉褲便被凍透，并且伴有大風天氣，臉上被風吹過的感覺似刀割一樣，這對車輛加速是存在影響的。但結果是可喜的，可滿足城市、城郊物流的正常行駛需求。

對車輛動力性能的測試除了加速性能還有爬坡性能。在測試基地前方有一段坡度接近20%的上坡路段，地上滿是厚厚的積雪，在沒有安裝雪地胎的情況下，電池動力澎湃，后車輪在爬坡過程中將周圍的雪花濺起的很高，順利爬上了高坡。

值得一提的是，盡管窗外“寒徹骨”，駕駛室內卻“暖如春”，車內的暖風和封閉性能極佳，視野寬廣清晰，除霜除霧能力強。

“三重安全”保駕護航
駕駛安全，警鐘長鳴。遠程輕卡為保證客戶安全，特別設計了“三重安全”，由主動至被動，再到與電動車關系最為緊密的高壓安全，全部進行了高標準的安全設計，為行駛安全，保駕護航，尤其是冰雪路段，對車輛安全性能要求更為苛刻。

主動安全上，制動系統(tǒng)采用制動力更大的氣制動系統(tǒng)，反應靈敏；配合四回路保護閥，行車制動、駐車制動及輔助用氣氣源獨立，互不影響；匹配ABS系統(tǒng)，保障了冬季路面制動的安全性，尤其在下坡過程中，車輛行駛穩(wěn)定，剎車效果好。在視野的設計上，后視鏡、下視鏡、補盲鏡，右車門上方還可選裝盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，全方位有效避免行駛中可能出現(xiàn)的安全問題。

中醫(yī)講究“望、聞、問、切”，看車也可“一摸、二聽、三試”。“摸”到遠程輕卡，你會感受到車輛鈑金的踏實，“敲”在車身上，你會聽到金屬的厚重感。工程師還表示，遠程輕卡的框架式車身可構成一個完整的乘員保護網，不僅可以抵御撞擊力，更能將撞擊力迅速傳導到整個車身，以最小的車身變形提供最大的安全防護，保護駕乘人員的安全。

《卡車之友網》記者了解到，電動車以電池和電動機為動力裝置，工作電壓高達幾百伏，電壓已經遠遠超出了人體的安全電壓等級，而雨雪天氣更易導致漏電、觸電。在高壓安全方面，遠程輕卡采取了高壓上下電管理、高壓下電泄管理、整車電位均衡等18項安全防護措施；另外，在車廂與車身之間的連接處，可以看到一排橘色的電源連接線，其為定制化的輔驅四合一高壓控制器，集成了DCDC、制動DCAC、PDU等部件，增加集成度，方便布置，保證用電安全。

“不經一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香。”經歷了高寒測試的遠程純電動輕卡，在低溫環(huán)境下，加速、爬坡等性能，均達到了出色的水平。通過試驗成績，也可直接證明，遠程輕卡在常溫下，電池續(xù)航能力以及動力性能都將表現(xiàn)得更加出色，為它正式上市后的暢銷提供了最大的保障。