“自從今年8月份上線運(yùn)營以來，柳汽乘龍快遞牽引車的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，油耗經(jīng)濟(jì)、高出勤率、駕駛舒適，每月大約行駛2萬公里。”

2016年12月29日，上海中通快遞股份有限公司廣場(chǎng)，“乘龍杯”快遞行業(yè)大賽階段性成果發(fā)布會(huì)暨東風(fēng)柳汽&中通快遞戰(zhàn)略合作簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)，快遞車隊(duì)負(fù)責(zé)人向《卡車之友網(wǎng)》介紹已經(jīng)投入干線運(yùn)營的乘龍H7牽引車各方面性能突出，特別是油耗水平絲毫不遜于進(jìn)口品牌卡車。

該負(fù)責(zé)人的介紹可不是“廣告”，而是對(duì)中通快遞訂制的乘龍牽引車運(yùn)行表現(xiàn)的真實(shí)描述。

由中國郵政快遞報(bào)社主辦、中通快遞與東風(fēng)柳汽共同承辦的“乘龍杯”快遞行業(yè)大賽匯集了23臺(tái)真實(shí)運(yùn)營的參賽車輛，其中除4臺(tái)乘龍H7，其他均為進(jìn)口品牌車輛。經(jīng)過第一階段賽事（9月1日-12月30日），實(shí)際數(shù)據(jù)顯示，在同路線同工況情況下，乘龍H7百公里平均油耗24L以內(nèi)，達(dá)到23.56L，明顯低于參賽的進(jìn)口品牌車輛平均油耗24.9L/百公里。

“東風(fēng)柳汽聯(lián)手快遞運(yùn)輸業(yè)翹楚中通快遞，共同承辦此次快遞運(yùn)輸行業(yè)大賽，這是一個(gè)自主品牌和進(jìn)口品牌卡車直接比賽的平臺(tái)。本次比賽是國內(nèi)首例以車輛整體運(yùn)營收益為核心的賽事類活動(dòng)，以比賽的形式，優(yōu)化運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)整體運(yùn)營效率的提升。最重要的是，展現(xiàn)高端自主品牌卡車的風(fēng)采以及不輸進(jìn)口品牌卡車的品質(zhì)。”東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理姚利文認(rèn)為，大賽的階段性成果和詳實(shí)數(shù)據(jù)的公布，正是對(duì)柳汽乘龍品質(zhì)有力求證。

滿足單程800公里以上的長(zhǎng)途干線快遞快運(yùn)裝備可謂國內(nèi)卡車制造行業(yè)的痛點(diǎn)，鑒于對(duì)車輛綜合性能的極高要求，自從快遞運(yùn)輸勃興以來就長(zhǎng)期被進(jìn)口品牌占據(jù)。近些年來，隨著國內(nèi)卡車制造水平快速提升，整車品質(zhì)也有長(zhǎng)足進(jìn)步，高端重卡不斷涌現(xiàn)。乘龍H7就是東風(fēng)柳汽為滿足市場(chǎng)需求，也為了滿足時(shí)代需求，集聚全球優(yōu)勢(shì)資源，歷時(shí)3年精心研發(fā)打造的高端產(chǎn)品平臺(tái)。

《卡車之友網(wǎng)》了解到，這次參加“乘龍杯”快遞行業(yè)大賽的乘龍H7核心總成匹配的是康明斯ISZ425發(fā)動(dòng)機(jī)、12檔法士特鋁合金變速箱、方盛500橋。另外，EATON（伊頓）離合器、WABCO制動(dòng)器、ZF方向機(jī)等等，堪稱領(lǐng)先制造的經(jīng)典集結(jié)。為了滿足中通快遞的需求，東風(fēng)柳汽還參照先進(jìn)的進(jìn)口品牌車輛對(duì)整車設(shè)計(jì)進(jìn)行革新，包括軸距加寬、駕駛室及導(dǎo)流罩的設(shè)計(jì)。

僅軸距加寬一項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)箱體前置，有效增加了掛車箱體容積。根據(jù)原來設(shè)計(jì)，箱體容積為120立方米，改進(jìn)后則達(dá)到130立方米，既提高運(yùn)輸能力和效率，也有助于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，有益于環(huán)境保護(hù)。

“泰山不拒細(xì)壤，方能成其高。”乘龍H7的致勝關(guān)鍵有賴于細(xì)節(jié)上的完美追求。值得一提的是，乘龍H7還匹配了“看得見的油潤滑”專家康邁輪轂，該項(xiàng)配置可有效縮短保養(yǎng)時(shí)間，提升運(yùn)輸效率。同時(shí)，康邁輪轂的高可靠性為運(yùn)輸安全增添了一重保障。

東風(fēng)柳汽和中通快遞的合作始于2013年，在長(zhǎng)達(dá)3年多的時(shí)間內(nèi)不斷收集相關(guān)數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)方案，技術(shù)創(chuàng)新。事實(shí)上，乘龍H7快遞牽引車在2015年就已經(jīng)研發(fā)成功，但是為了給客戶真正創(chuàng)造價(jià)值，又經(jīng)歷了一系列周詳?shù)母倪M(jìn)，以及路測(cè)和試用，最終才上線運(yùn)營。

聚沙成塔，積水成淵。九層之臺(tái)，始于累土。任何成就，都離不開辛勤付出和創(chuàng)新求索。東風(fēng)柳汽銷售公司副總經(jīng)理周清虎回憶：“2013年，東風(fēng)柳汽派出一個(gè)9人團(tuán)隊(duì)，每天晚上11點(diǎn)鐘到中通的送貨場(chǎng)地，工作到第二天凌晨2點(diǎn)左右，調(diào)研車輛使用情況，虛心地向國內(nèi)國際高端卡車品牌學(xué)習(xí)，了解他們的做法，為對(duì)標(biāo)世界先進(jìn)技術(shù)帶來有益啟示”。

在快遞快運(yùn)裝備制造領(lǐng)域，東風(fēng)柳汽不否認(rèn)自己是后來者，然而后來者有“后發(fā)先至”的優(yōu)勢(shì)。自從2013年進(jìn)入快遞快運(yùn)領(lǐng)域，東風(fēng)柳汽就打破了行業(yè)使用慣例和做法，為快遞公司大幅降低成本。例如9.6m載貨車，當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)車型容積是56~58立方米，百公里平均油耗大概為23L，東風(fēng)柳汽圍繞為快遞公司創(chuàng)造價(jià)值的理念，本著“提質(zhì)、增效，降成本”的訴求方向，將容積提升到61立方米，油耗降低到21L；2014年的第二款汽運(yùn)快車，又將容積提升到65立方米，油耗水平進(jìn)一步降低。

“我們是一個(gè)后來者，是一個(gè)破局者，還是行業(yè)進(jìn)步的推動(dòng)者。”周清虎說，正是由于東風(fēng)柳汽在快遞快運(yùn)裝備制造方面的創(chuàng)新和精益求精，才帶動(dòng)了技術(shù)升級(jí)的進(jìn)步，“到2015年下半年，兄弟廠家都可以將9.6m載貨車型容積做到65立方米，百公里平均油耗進(jìn)一步下降到了19L”。

有好的學(xué)習(xí)態(tài)度，有深入理解并洞悉用戶需求，滿足客戶需求，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，在這樣的理念指引下，東風(fēng)柳汽的產(chǎn)品日精月進(jìn)，越做越好。

品質(zhì)是產(chǎn)品的立命根本，是企業(yè)發(fā)展的基石。姚利文接受《卡車之友網(wǎng)》專訪時(shí)特別強(qiáng)調(diào)，只要牢牢抓住“品質(zhì)”二字，就能將所有挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇。在未來，東風(fēng)柳汽會(huì)繼續(xù)努力把“乘龍汽車”品牌打造成為備受客戶信賴的自主品牌，用品質(zhì)去向市場(chǎng)證明實(shí)力。

正是基于對(duì)品質(zhì)的不懈追求，東風(fēng)柳汽在乘龍H7制造環(huán)節(jié)，不僅根據(jù)客戶的實(shí)際要求，引入WABCO、博世、弗列加、ZF、安普、皆可博等全球領(lǐng)先供應(yīng)鏈資源，還堅(jiān)持日產(chǎn)的現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的高可靠性。

春種一粒粟，秋收萬顆子。有耕耘，才有收獲；有付出，才有成果。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)柳汽與中通快遞簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并舉行2017年首批100臺(tái)快遞牽引車訂車儀式。“中通快遞是一家集快遞、物流及其他業(yè)務(wù)于一體的大型集團(tuán)公司，作為全球最具規(guī)模的快遞企業(yè)之一，對(duì)運(yùn)輸裝備的品質(zhì)要求是非常高的。這次對(duì)柳汽乘龍進(jìn)行大批量采購，并同東風(fēng)柳汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，首先反映的是對(duì)東風(fēng)柳汽產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可。”姚利文指出，企業(yè)追求的第一目標(biāo)是效益，而要實(shí)現(xiàn)效益，就需要一方面提高效率，一方面降低成本。結(jié)合之前投入運(yùn)營的乘龍H7綜合表現(xiàn)，中通快遞之所以追加第三次采購，而且是大批量購入，源于對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可和信賴。按照合作意向，中通快遞在今后2-3年內(nèi)還將持續(xù)采購，屆時(shí)將會(huì)有1000臺(tái)乘龍H7牽引車服務(wù)中通快遞。

“柳汽乘龍?jiān)诳爝f行業(yè)大批量采購開了一個(gè)先河，同時(shí)，“乘龍杯”快遞行業(yè)大賽對(duì)乘龍H7品質(zhì)的求證為“一部好卡車”進(jìn)行了有力注解。”姚利文認(rèn)為，乘龍H7牽引車油耗水平和進(jìn)口品牌產(chǎn)品相比表現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)，反映中國商用車出在自主品牌的發(fā)展方面已經(jīng)闊步向前，“當(dāng)乘用車自主品牌還在追趕，而商用車已經(jīng)開始向進(jìn)口品牌看齊，乃至比肩，這無疑是一大進(jìn)步”。

古希臘科學(xué)家阿基米德發(fā)現(xiàn)了杠桿原理后曾說“給我一個(gè)支點(diǎn)、一根足夠長(zhǎng)的硬棒，我就能撬動(dòng)地球”。

事實(shí)上，阿基米德最終能沒撬動(dòng)地球，因?yàn)橹�點(diǎn)和那根硬棒非人力所能擁有。然而，這一切并沒有影響杠桿原理的存在，沒有影響人們對(duì)創(chuàng)造和創(chuàng)新的熱情追求。

如果說中通快遞是一個(gè)支點(diǎn)，滿足客戶實(shí)際需求的乘龍H產(chǎn)品是那根“足夠長(zhǎng)的硬棒”，那么東風(fēng)柳汽顯然已經(jīng)擁有了“撬動(dòng)地球”的條件和可能。

“在和中通合作之前，就已經(jīng)有多個(gè)快遞公司和大車隊(duì)希望采購乘龍快運(yùn)汽車。”姚利文表示，東風(fēng)柳汽未來肯定會(huì)和更多快遞快運(yùn)企業(yè)合作，針對(duì)不同需求提供相應(yīng)的“私人訂制”運(yùn)輸解決方案，順應(yīng)卡車制造的定制化趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)先，進(jìn)而通過營銷渠道建設(shè)，以及服務(wù)和配件供應(yīng)的保障，使東風(fēng)柳汽在創(chuàng)新中不斷發(fā)展，在發(fā)展中不斷超越。