似乎是一夜之間，那些還沉浸在“多拉快跑”廣告拉鋸戰(zhàn)中的卡車寵兒們，都似幡然醒悟一般，撒丫子奔向了節(jié)油這條康莊大道。對(duì)于這一當(dāng)下卡車用戶的共同痛點(diǎn)，大家都不約而同地瞄準(zhǔn)那只猛如虎的“油耗子”，向它開炮。

在大部分人的記憶中，盡管節(jié)油一直是硬需求，但是被提到如此顯著和重要的地位還是近幾年的事情。十年前，卡車制造商在拼什么？拼駕駛室，拼配置！2010年左右，盡管有不少企業(yè)推出了新一代中高端車型，比如東風(fēng)天龍、解放J6等，可同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)仍然是籠罩在卡車行業(yè)揮之不去的陰霾。

方興未艾的高效物流為膠著于舊疾的卡車行業(yè)帶來(lái)嶄新視角，與此同時(shí)持續(xù)低迷的運(yùn)價(jià)和不斷攀升的各種費(fèi)用導(dǎo)致終端市場(chǎng)面臨巨大成本壓力，“用更少的投入得到更高的回報(bào)”這一需求變得更加迫切�？ㄜ囆袠I(yè)賣方市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)的格局開始發(fā)生微妙的變化，需要對(duì)買方以更多更深刻的關(guān)注乃至探索，才能在未來(lái)拔得頭籌。

高枕無(wú)憂的卡車企業(yè)如芒在背，打造差異化的品質(zhì)勢(shì)在必行，一直以來(lái)在整車性能中扮演關(guān)鍵角色的“三大件”無(wú)疑成為最重要的發(fā)力點(diǎn)——這是車輛基本性能好壞的決定因素。而排放標(biāo)準(zhǔn)的走馬上任，又為星星之火助加燎原之勢(shì)。曾記否，國(guó)三時(shí)代甚囂塵上的排放與油耗的相關(guān)論：排放越好，油耗越高。這意味著，更高的排放標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)對(duì)用戶的錢袋造成赤裸裸的威脅。更重要的是，卡車處于能源危機(jī)漩渦中心的柴油消耗大戶，如何妥善處理與油耗的矛盾，恐怕對(duì)企業(yè)以至行業(yè)發(fā)展都會(huì)產(chǎn)生影響。

對(duì)于整車企業(yè)而言，于上，幫助國(guó)家走出能源陰影；于下，幫助用戶解除成本憂慮，成為他們期待已久的、表現(xiàn)真功夫的契機(jī)。他們一直在等待這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，即便過(guò)去曾經(jīng)一閃而現(xiàn)，但是像今天這般撩開羞答答的帷幕，呼喚集體競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勝劣汰，前所未有。也許廠家可以在關(guān)于車的任何方面可以吹上幾句無(wú)傷大雅的牛，但只有油耗這回事不能“王婆賣瓜自賣自夸”，是驢子是馬拉出來(lái)遛遛，立刻無(wú)所遁形�？ㄜ囆袠I(yè)的“口碑相傳”，更使企業(yè)在這一問題上必須格外愛惜羽毛，除非有人鐵了心只做一錘子買賣。

不只是市場(chǎng)環(huán)境的變遷使節(jié)油得到了莫衷一是的重視。斯太爾橫行時(shí)代，企業(yè)很難在節(jié)油上做差異化文章，因?yàn)橛绊懹秃淖铌P(guān)鍵的三大件幾近雷同。至今濰柴動(dòng)力+漢德車橋+法士特變速器，仍然是重卡市場(chǎng)最膾炙人口的配置之一。近幾年，盡管延續(xù)下來(lái)的斯太爾系關(guān)鍵部件余威猶在，可是垂直配套的蔚然成風(fēng)、漸成氣候，使各家終能在節(jié)油上亮出“殺手锏”。

除了邊線圍觀的漢馬動(dòng)力等，差異化頭牌在東風(fēng)天龍、中國(guó)重汽T7、解放J6、福田歐曼GTL、陜重汽德龍X3000等之間爭(zhēng)鳴尤勝。不難發(fā)現(xiàn)，盡管企業(yè)的產(chǎn)品線大為豐富，但競(jìng)爭(zhēng)的品味提升迅速。數(shù)據(jù)表明，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)各地陸續(xù)實(shí)施以來(lái)，卡車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)出細(xì)分市場(chǎng)涇渭分明的兩重天境界。此前活躍的經(jīng)濟(jì)型車型需求式微，而中高端產(chǎn)品銷量大增。如果說(shuō)過(guò)去是價(jià)格的較量，現(xiàn)在至少提升到了PK性價(jià)比的層次，且品質(zhì)——不只是產(chǎn)品質(zhì)量，還包括覆蓋整個(gè)產(chǎn)品生命周期的運(yùn)營(yíng)解決方案供給能力，在企業(yè)有意識(shí)的引導(dǎo)和客戶迫切的需求中，日益重要。

因此無(wú)需訝異，最終“節(jié)油”取代可靠、耐用、舒適等其他因素，成為卡車企業(yè)的擂臺(tái)。一時(shí)間，各樣節(jié)油大賽風(fēng)云乍起，營(yíng)銷中節(jié)油噱頭層出不窮。可是事實(shí)卻令人沉痛，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，能真正實(shí)現(xiàn)節(jié)油的是少數(shù)，大部分還是和以前差不多。難道是企業(yè)跟用戶玩了虛的？不太可能，否則早就被前幾日的3•15委員會(huì)約談了。難道是用戶有了好東西不會(huì)用？更不可能，許多人花了更大的價(jià)錢就是為了得到這個(gè)更大的實(shí)惠。那么 “節(jié)油”到底去哪了？

在實(shí)地走訪中，《卡車之友網(wǎng)》發(fā)現(xiàn)，更多的情況下并不是車輛不省油，也不是用戶駕駛習(xí)慣費(fèi)油，而是正確的車沒有被正確的人正確的使用。就此而言 ，企業(yè)完全有必要將節(jié)油做得更深入一些。換句話說(shuō)，也就是不能讓節(jié)油停留在輕量化、黃金動(dòng)力總成、新材料應(yīng)用等銷售的前端，在中端和后端還有更廣闊的天地可以任有志者縱情馳騁。

三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做品牌，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)油鬧得很兇，可是卻缺乏標(biāo)準(zhǔn)。什么才算節(jié)油？同工況下，比舊款車油耗低、比競(jìng)品油耗低就叫節(jié)油？實(shí)驗(yàn)室里出來(lái)的數(shù)據(jù)比以前漂亮一些？這樣是不是太任性了一點(diǎn)。

真正有社會(huì)責(zé)任心、真正關(guān)懷用戶的企業(yè)，不應(yīng)將最珍貴的資源也就是客戶置于信息不對(duì)稱的地盤。大器晚成，將華為一路帶上顛覆的任正非說(shuō)：“你給客戶滿意的產(chǎn)品，他們付錢養(yǎng)活你。華為走到今天就是靠著對(duì)最終用戶需求宗教般的虔誠(chéng)和敬畏，堅(jiān)持把對(duì)客戶的誠(chéng)信做到極致。”

很多企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品以外的有益嘗試。比如面向整個(gè)產(chǎn)品生命周期提供專業(yè)的咨詢服務(wù)，用充滿個(gè)性特征的定制產(chǎn)品來(lái)滿足不同用戶細(xì)微差別的需求；將價(jià)值鏈延伸到售后領(lǐng)域，提供整合金融、保險(xiǎn)、車隊(duì)管理、物流與供應(yīng)鏈、維修與保養(yǎng)、回收再制造等領(lǐng)域的“一站式解決方案”；比如提供深入周到的駕駛體驗(yàn)和全面的專業(yè)培訓(xùn)。很明顯，節(jié)油不再停留在局部，而成為全身運(yùn)動(dòng)，成為價(jià)值的承載與提升。

毋庸置疑，對(duì)客戶的態(tài)度，或許才是未來(lái)真正左右企業(yè)發(fā)展格局的涇渭之水。在河的這邊是懷著僥幸心理、游戲市場(chǎng)的玩家，在另一邊則是以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)為綱，踏實(shí)走路、好好做事的標(biāo)桿。在平凡與偉大之間只隔著一條“認(rèn)真”的鴻溝，節(jié)油只是千里之行的第一步而已。