忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開。如果不是“2016中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品高效節(jié)油實(shí)況挑戰(zhàn)賽”，或許仍會(huì)有無數(shù)節(jié)油駕駛高手埋沒在時(shí)代滾滾向前的車輪中，正如當(dāng)獲得西安站的冠軍、手捧萬元獎(jiǎng)金仍不敢相信自己能拿第一的宋曉宏，當(dāng)深藏不露的駕駛技術(shù)被奉為“節(jié)油寶典”，當(dāng)毫無自信的普通人被尊為“節(jié)油王”，中國重汽舉辦的本屆比賽也便有了另一層意義——挖掘節(jié)油駕駛技術(shù)、提升卡車司機(jī)地位。

9月9日，2016中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品高效節(jié)油實(shí)況挑戰(zhàn)賽西安站開賽，千挑萬選中脫穎而出的12名節(jié)油能手在這個(gè)充滿歷史底蘊(yùn)的十三朝古都探尋“新文化”——重卡節(jié)油駕駛技術(shù)，4輛滿載的、運(yùn)營中的中國重汽HOWO T7H為“探秘者”提供了最得力機(jī)器，12名高手也“八仙過海、各顯神通”，長(zhǎng)江后浪推前浪，把百公里油耗紀(jì)錄一次次刷新。

彭波：勒芒賽冠軍挑戰(zhàn)節(jié)油高峰

《卡車之友網(wǎng)》記者跟著彭波駕駛的2號(hào)車行駛了一圈長(zhǎng)達(dá)115公里的比賽路線，在130分鐘的相處中，彭波侃侃而談，向記者介紹了他的開車生涯和駕駛技巧。

盡管車輛駛離出發(fā)點(diǎn)阿房宮高速收費(fèi)站時(shí)天空下起了小雨，但有著10余年駕齡的彭波卻表示對(duì)駕駛不會(huì)有影響，確實(shí)，作為2015年奧鈴勒芒賽的冠軍，他的駕駛技術(shù)毋庸置疑。那一次，他帶著公司的其他兩個(gè)駕駛員參賽，結(jié)果，三個(gè)開重卡的駕駛員拿到了輕卡駕駛技能賽的冠軍，一度被傳為佳話。

日常，來自于咸陽勝途物流的彭波開的是17.5米的大板車，跑快遞運(yùn)輸，他是公司里的節(jié)油能手，他表示，開車能不能節(jié)油，與司機(jī)的操作有很大關(guān)系，要看他換擋時(shí)機(jī)的把握是不是準(zhǔn)確，另外，要盡可能保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛，不能太快，也不要太慢。

行駛過程中，彭波把時(shí)速保持在50公里-70公里之間，他認(rèn)為，在高速上行駛，70公里-80公里的時(shí)速最省油，但由于比賽道路有長(zhǎng)上坡，所以速度達(dá)不到那么高，但他把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1000轉(zhuǎn)-1100轉(zhuǎn)，時(shí)速達(dá)到65公里左右的情況下也是處于節(jié)油狀態(tài)。

彭波邊開邊對(duì)“座駕”HOWO T7H贊不絕口：“這輛車動(dòng)力很足，爬坡能力強(qiáng)，座椅非常舒適，即便在滿載又遇到連續(xù)上坡時(shí)也能保持相對(duì)較快的車速，有輛有勁的、能快跑的車是節(jié)油的前提，再加上司機(jī)合理的操作，不猛加油，保持勻速行駛，節(jié)油成績(jī)就不會(huì)差。”最終，彭波的百公里油耗26.73升，相對(duì)于賽前他預(yù)計(jì)的百公里35升的油耗這個(gè)結(jié)果足以讓他感到滿意。

李傳龍：挑戰(zhàn)弟弟的首站節(jié)油紀(jì)錄

在2016中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品高效節(jié)油實(shí)況挑戰(zhàn)賽首站成都站比賽中，李傳瑞以百公里油耗24.63升的成績(jī)?nèi)〉霉谲�，他正是本次比賽選手李傳龍的弟弟。不服氣的李傳龍要向弟弟的紀(jì)錄發(fā)起沖擊。

李傳龍對(duì)HOWO T7H這款車非常了解，他所在的公司有27輛HOWO T7H，通過與其他車型比較，李傳龍表示：“這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)非常好，節(jié)油效果明顯，與另一品牌車型相比，該車每行駛300公里便可省下100元油費(fèi)。”

談到自己的駕駛技術(shù)時(shí)，李傳龍介紹道：“在路上行駛時(shí)，一定要穩(wěn)住油門，還要對(duì)各種情況作出提前預(yù)判，比如遇到比賽中的長(zhǎng)坡路時(shí)，上坡前要先提速，而下坡時(shí)則要提前踩點(diǎn)油門并加擋，讓速度沖起來。”

據(jù)李傳龍介紹，他在用6擋、7擋行駛時(shí)，時(shí)速不超過60公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在900轉(zhuǎn)-1000轉(zhuǎn)，9擋、10擋行駛時(shí)，速度提到70公里-80公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能低于1000轉(zhuǎn)，而用11擋行駛時(shí)，時(shí)速已在80公里-90公里之間，轉(zhuǎn)速不高于1200轉(zhuǎn)，“要節(jié)油就要時(shí)刻注意車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的相稱，要把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在合理區(qū)間。”

盡管最終百公里油耗25.97升的成績(jī)沒有超過弟弟的紀(jì)錄，但李傳龍也頗為自豪地說：“弟弟開得比我好，我就要多向他學(xué)習(xí)，每個(gè)人都有值得別人學(xué)習(xí)借鑒的長(zhǎng)處，只有互相學(xué)習(xí)才能不斷提高。”

周靜：慕名曼技術(shù)產(chǎn)品而來

來自于汶川的周靜平時(shí)開的是一輛四川現(xiàn)代的創(chuàng)虎重卡，在一次中國重汽產(chǎn)品品鑒會(huì)上知道本屆節(jié)油挑戰(zhàn)賽后馬上報(bào)名參加，這也體現(xiàn)了這項(xiàng)賽事的公開性，不管是什么品牌車型的駕駛員，都可以前來“比武論劍”，交流節(jié)油駕駛技術(shù)、體驗(yàn)曼技術(shù)車型的魅力。

周靜并沒有過多介紹他的節(jié)油駕駛方法，而是謙虛地表示“只是想過來與其他駕駛員交流一下”，當(dāng)然，他也是為了進(jìn)一步了解并親身體驗(yàn)HOWO T7H這款車的性能，“比賽車輛是行駛了30多萬公里的運(yùn)營車，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙看了看，里面還是干干凈凈，實(shí)際駕駛了115公里也了解到了它的性能，最大感受是開起來很舒適，動(dòng)力充沛，個(gè)人感覺中國重汽舉辦這場(chǎng)比賽特別有意義，對(duì)于駕駛員來說，平時(shí)大家都忙于跑貨，沒時(shí)間交流，通過比賽可以互相溝通心得，學(xué)習(xí)別人所長(zhǎng)，感覺收獲很大。”

賽后，對(duì)HOWO T7H非常滿意的周靜預(yù)訂了一輛HOWO T7H 540馬力版車型，對(duì)于他來說，這也許是個(gè)轉(zhuǎn)變?nèi)松�的機(jī)遇，因?yàn)�，好車是重卡用戶征�?zhàn)運(yùn)輸市場(chǎng)最得力的武器，有了最佳賺錢機(jī)器，運(yùn)營才更有利可圖。周靜的百公里油耗成績(jī)26.45升，排在12名選手中的第七位，他表示：“隨著今后對(duì)車輛越來越熟悉，再摸索一下節(jié)油技巧，有信心下次再參加比賽時(shí)取得好成績(jī)。”

黃成虎：節(jié)油駕駛最重要是看心態(tài)

已經(jīng)開了10年重卡的黃成虎抱著一顆平常心來參加比賽，他認(rèn)為，車開得好不好，和駕駛員的心情好壞有很大關(guān)系，而能不能節(jié)油也取決于心態(tài)。

“想節(jié)油，開車就要平穩(wěn)，技術(shù)上要使用預(yù)見性駕駛方法，比如提前判斷前方的情況，避免緊急剎車，前方要進(jìn)收費(fèi)站了，可以在最后的30公里提速，超過一些慢行的車輛，進(jìn)收費(fèi)站時(shí)就可以少排隊(duì)，減少起步、停車的次數(shù)，這可以在一定程度上實(shí)現(xiàn)節(jié)油。再就是要盡可能在車型的經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)間內(nèi)行駛，滿載情況下，HOWO T7H最好保持在65公里-70公里的時(shí)速，把速度穩(wěn)住，也可以實(shí)現(xiàn)節(jié)油。”

黃成虎對(duì)HOWO T7H也是贊賞有加：“曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油效果不錯(cuò)，動(dòng)力強(qiáng)、噪音低，重汽與威伯科合作的制動(dòng)系統(tǒng)效果也很好，對(duì)于駕駛員來說，安全性是重中之重，HOWO T7H在這方面表現(xiàn)不錯(cuò)。”雖然最終百公里油耗28.74升的成績(jī)有些發(fā)揮失常，但黃成虎并不氣餒，“有了這次參賽經(jīng)驗(yàn)，明年我還會(huì)再來！”

宋曉宏：無心插柳柳成蔭

百公里油耗24.02升，這是本屆比賽24名參賽者中的最好成績(jī)，而這個(gè)記錄的創(chuàng)造者是一個(gè)“最沒人看好，連自己都認(rèn)為自己不可能拿到名次”的人。

宋曉宏，從1998年便開始開車，目前，與人合伙買了輛重卡跑快遞運(yùn)輸，“平時(shí)跑運(yùn)輸很忙，這次過來也只是想看看車，壓根就沒想過能拿什么獎(jiǎng)。”

正是這樣的放松心態(tài)讓宋曉宏正常發(fā)揮，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)奪冠，他自己也表示這就是“無心插柳柳成蔭”，是“不緊張”讓自己發(fā)揮出了平時(shí)的正常水平。

沒想過拿名次并不意味著宋曉宏是蒙了個(gè)冠軍，說起節(jié)油駕駛技巧，他也有不少心得。“在路上跑，一定要讓車輕松地去跑，不能過快，不使勁踩油門，就保持70公里-80公里的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速配合方面，我的經(jīng)驗(yàn)是，如果12擋跑高速不合適，就用11擋來跑，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1000轉(zhuǎn)-1200轉(zhuǎn)之間，如果遇到上坡，就用低擋位、高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1100轉(zhuǎn)左右，如果是下坡，則用高擋位、低轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速800轉(zhuǎn)-900轉(zhuǎn)之間即可。”

通過實(shí)際體驗(yàn)，宋曉紅堅(jiān)定了自己購買HOWO T7H的決心，除動(dòng)力、舒適性、節(jié)油性之外，他還看重這款車8萬公里的長(zhǎng)換油周期，“目前在用的車輛1.6萬公里就要換一次機(jī)油，對(duì)于跑西安-烏魯木齊線往返5200公里的車輛來說，這就意味著基本上每跑3趟就要保養(yǎng)一次，非常耽誤時(shí)間，如果換成8萬公里的車就會(huì)節(jié)約不少時(shí)間成本，也能提高運(yùn)營效率和收益。”

總而觀之，隨著比賽的進(jìn)行，2016中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品高效節(jié)油實(shí)況挑戰(zhàn)賽正在展示其深層次的魅力——無數(shù)重卡駕駛員在此找到了自己的價(jià)值，也發(fā)現(xiàn)了一款適合自己的重卡車型，既宣揚(yáng)了節(jié)油駕駛理念又樹立了品牌，還促成了銷售，中國重汽借此實(shí)現(xiàn)了多贏，或者說是與用戶、駕駛員一起正在走向共贏。