2003年進(jìn)駐重卡市場的華菱星馬，上市以來始終伴隨著中國卡車市場的發(fā)展而旺銷，高峰時，全年產(chǎn)銷突破百億大關(guān)。即便是身處市場調(diào)整期的2013年，華菱星馬也曾有實現(xiàn)同比增幅52.9%，銷售重卡2.3萬輛的好業(yè)績。

不過，昔日不可重來，隨著布局發(fā)動機、變速箱、車橋等產(chǎn)業(yè)鏈，隨著市場結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的明顯變化，過去幾年，始終位居行業(yè)銷量前十的華菱星馬，卻在2016年上半年之前的很長一段時間，出現(xiàn)了業(yè)績持續(xù)下滑的尷尬局面。

“樹欲靜而風(fēng)不止”。特別是在中國重卡市場撥云見日、回暖復(fù)蘇的2016上半年，沒能跟上行業(yè)的“小陽春”步調(diào)，華菱星馬市場的持續(xù)下跌引發(fā)業(yè)界一片聯(lián)想。困難當(dāng)前，華菱星馬將何去何從？

在過去堪稱漫長的一段市場低迷時期，無論是華菱星馬還是能言善諫的董事長劉漢如一直選擇低調(diào)。不可否認(rèn)，產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品導(dǎo)入，再加上外界客觀因素的制約，2015年華菱星馬發(fā)展受到了質(zhì)疑。進(jìn)入2016年，經(jīng)歷了長達(dá)一年多的萎靡之后，華菱星馬最終在下半年伊始銷售企穩(wěn)回升。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，華菱星馬實現(xiàn)重卡訂單1100余輛，同比大增34%；8月行情持續(xù)增長，預(yù)計實現(xiàn)訂單1200輛，同比大增70%以上，華菱星馬以遠(yuǎn)高于行業(yè)平均的增幅回應(yīng)質(zhì)疑。

流金似火的7、8月，一直是重卡銷售的傳統(tǒng)淡季。然而，就在市場因素作用力降低的不利背景下，華菱星馬卻蓄勢而發(fā)，迎頭趕上了行業(yè)增長的大勢，躋身領(lǐng)跑大盤的前列，其突出表現(xiàn)堪稱一騎絕塵。

流丸止于甌臾，流言止于智者。不僅關(guān)乎華菱之存續(xù)，也關(guān)乎星馬之興衰。眾說紛紜之際，劉漢如深知過多的解釋與市場無益，惟一可以證言的是產(chǎn)品和市場的業(yè)績。如今，突出的市場表現(xiàn)不僅令華菱星馬重新贏得市場的尊重，也消除了業(yè)界對此的種種猜疑。

不久前的里約奧運會上，中國女排在屢遭敗績之后贏得了最后勝利，是因為女排姑娘們在每一個關(guān)鍵的場次都戰(zhàn)勝了對手。四分之一決賽，女排隊員掀翻巴西后，主帥郎平說，這是一次自我的救贖。自古而今，挽狂瀾于既倒，扶大廈之將傾，其實依靠的都是自身的力量。眼下的華菱星馬同樣需要的是一場不折不撓的市場反擊。

在對近期重卡市場的梳理中，《卡車之友網(wǎng)》發(fā)現(xiàn)，華菱星馬遲到的“市場反擊”其實醞釀已久。

首先，是士氣的激勵。市場低迷的2015年，劉漢如展開的最多的工作就是在全國范圍內(nèi)為營銷團(tuán)隊鼓勁打氣，強調(diào)工作中堅守拼搏精神。因此，即便是在業(yè)績同比下滑近三成的困局下，華菱星馬的士氣依然高昂。心若在，夢就在，正所謂“匹夫不可奪志”，致力于“定義重卡新標(biāo)準(zhǔn)”的華菱星馬絕不會輕言放棄。

其次，“漢馬鉆石傳動鏈”產(chǎn)品技術(shù)升級的成效逐漸顯現(xiàn)。很多人認(rèn)為，剔除外界因素，去年導(dǎo)致華菱星馬銷量低迷的罪魁禍?zhǔn)资莻鲃渔湹漠a(chǎn)品導(dǎo)入。其實，關(guān)系不大。

在“漢馬鉆石傳動鏈”中，華菱星馬最早涉足的為車橋。2007年華菱車橋上馬，劉漢如表示，自主品牌需要的是對產(chǎn)業(yè)價值鏈的控制，從長計議，放眼未來，華菱星馬必須要延伸價值鏈，做車橋是對華菱星馬發(fā)展戰(zhàn)略的最好闡釋。如今，華菱星馬的車橋產(chǎn)品技術(shù)早已成熟，獲得了用戶的高度認(rèn)可。

實現(xiàn)車橋匹配的同時，華菱就著眼重卡制造最核心部件——發(fā)動機的研發(fā)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為“得發(fā)動機者得天下”。環(huán)顧國內(nèi)主流的重卡制造企業(yè)，一汽解放、東風(fēng)商用車、中國重汽、福田戴姆勒、上汽紅巖等等，無不擁有發(fā)動機的制造能力�？梢院敛豢鋸埖恼f，發(fā)動機是重卡制造的核心，也是重卡企業(yè)的“主心骨”。

讓華菱星馬為之驕傲的是，經(jīng)過數(shù)年的錘煉，漢馬動力已逐漸上量，迎來了越來越多用戶的認(rèn)可。據(jù)悉，漢馬動力目前在華菱星馬產(chǎn)品的配裝率已經(jīng)超過了70%，2016年，其產(chǎn)品的配套率可實現(xiàn)1萬臺以上。

相比發(fā)動機而言，變速箱因技術(shù)、工藝等諸多的原因，研發(fā)與生產(chǎn)的投入更為艱巨，因此，變速箱在重卡行業(yè)鮮有整車企業(yè)敢于涉及。華菱星馬“冒天下之大不韙”涉足，足見其擺脫“重卡動力總成”受制于人的決心。據(jù)悉，采用歐洲技術(shù)平臺設(shè)計的漢馬變速箱，特別適合中國公路的大扭矩需求，其產(chǎn)品不僅結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率也很高，且省油。

卓越的產(chǎn)品是成就市場傳奇的基礎(chǔ)，企業(yè)的轉(zhuǎn)型是引領(lǐng)未來市場的方向。

和陜汽、中國重汽、上汽紅巖等企業(yè)一樣，華菱星馬也以自卸車領(lǐng)域的長歌善舞聞名業(yè)內(nèi)。2015年前，自卸車占華菱星馬至少三分之一的銷量比例。但最近2年，由于國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)減少、市場對自卸車的需求不斷降低，未雨綢繆的企業(yè)大多施行轉(zhuǎn)型發(fā)展的道路，華菱星馬同樣如此，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，調(diào)整營銷策略，成為了華菱當(dāng)下的重點。

上半年，華菱星馬在轉(zhuǎn)型發(fā)展的道路上效果初顯。華菱星馬一方面力推“漢馬鉆石傳動鏈”，一方面施行品系化營銷，制訂了相應(yīng)的銷售激勵政策，將車型梳理為運煤專線物流車、危化品牽引車、載貨車、城市渣土車四大版塊。

其間，針對運煤專線物流，華菱星馬在河北、山西的運煤專線上成功開發(fā)了“一級+二級+物流公司”的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，在所有運煤專線的國道和高速公路出口處，新布了約100家的服務(wù)站，將服務(wù)的半徑歷程縮短到了50公里左右。并提前儲備足量的備件，及時調(diào)整運煤車及相關(guān)零部件的“三包”政策，讓利客戶。

在�；�品牽引車市場，華菱星馬主打“漢馬動力+漢馬變速箱+漢馬車橋”的“鉆石組合”優(yōu)勢，成立了載貨車事業(yè)部，加大了載貨車、專用車市場的開發(fā)力度。工程車向來是華菱星馬的優(yōu)勢產(chǎn)品，隨著災(zāi)后重建、興修水利、管網(wǎng)改造、鐵路建設(shè)等國家一系列重大項目的相繼開工，華菱渣土車、攪拌車銷售已經(jīng)起勢。

長期以來，華菱星馬的重卡產(chǎn)品優(yōu)勢市場偏安于南方，特別是在珠三角地區(qū)，華菱星馬有著良好的市場反饋。跨江北上，實現(xiàn)南北貫通的布局一直是劉漢如的夢想。
如今，華菱星馬針對河北和山西等全國重點市場的“運煤專線物流”策略成效顯著。今年1—7月，華菱星馬實現(xiàn)訂單1200臺，同比增幅超過500%。隨著“金九銀十”傳統(tǒng)旺季的到來，在該線路上，華菱星馬預(yù)計全年可實現(xiàn)銷售運煤車3000輛。

大力實施“走出去、請進(jìn)來”的營銷策略同樣是華菱星馬的新政策。鼓勵經(jīng)銷商和各銷售區(qū)域舉辦更接地氣的小型巡展、用戶座談會、試乘試駕等活動讓華菱星馬收獲不菲；今年前7個月，華菱星馬的大篷車互動體驗活動涉及全國15余省市，70余場次，受到了用戶的普遍歡迎。而在山西、河北、江蘇、湖南等地成功舉辦的“我是車手”的卡車大賽等系列營銷活動，則有效增強了華菱星馬全國范圍的品牌影響力。

紛紛暮雪下轅門，風(fēng)掣紅旗凍不翻。任何企業(yè)的興衰成敗都來自于核心領(lǐng)導(dǎo)層的決策能力，盡管一度受到質(zhì)疑，但華菱星馬的蓄勢爆發(fā)其實與劉漢如不斷的跋涉堅守不無關(guān)系。

其實，熟悉華菱星馬的人都知道，劉漢如之于華菱星馬，早已超越了職務(wù)的范疇，在華菱星馬，劉漢如不僅是一面旗幟，更是一種精神。正所謂，“紅旗在，陣地在”，有劉漢如的華菱星馬，就有一股向上的力量與精神，就凝聚著一股勇往直前的“洪荒”之力。

“我們寄希望于未來，寄希望于下一輪重卡市場的爆發(fā)，我堅信市場一定會偏愛有準(zhǔn)備的企業(yè)。”鏗鏘的言語，蓄滿的是劉漢如對華菱星馬的自信與熾烈情感。

無需置疑，因為有“漢馬鉆石傳動鏈”的堅持，有劉漢如的堅守，有以數(shù)千計的華菱人的努力付出，步入第十三個年頭的華菱星馬不會戛然而止，只會跋涉困難、執(zhí)著前行。在重卡市場的回暖之際，華菱星馬的適時爆發(fā)顯然不是“屌絲逆襲”的序幕，而是“強者歸來”的精彩。