“山下旌旗在望，山頭鼓角相聞。敵軍圍困萬千重，我自巋然不動。”如今的卡車市場，競爭趨于白熱化，用“打一場場生死戰(zhàn)”來形容各車企的狀態(tài)毫不言過。“狹路相逢勇者勝”，這種局勢下，勝利定是屬于那些沉著應對且勇于突破之人，解放青島就立志于扮演這樣的角色，它將作為一汽解放的先鋒軍，開辟新戰(zhàn)場、搶占橋頭堡，力助一汽解放抓住“戰(zhàn)爭”的主動權。

2016年，一汽解放積蓄已久的能量終于爆發(fā)，1-5月份，一汽解放中重卡銷售7.84萬輛，其中，重卡6.06萬輛，連續(xù)5個月保持行業(yè)第一。而解放青島也保持著強勁增長，上半年，解放青島中重卡實現(xiàn)銷售30975輛，同比增長64%，輕卡銷售8176輛，同比增長31%，解放青島中重卡營銷部副部長王文起認為這是乘勢而上，“2016年一汽解放保持著穩(wěn)健的上升態(tài)勢，解放青島也借勢增長，可以說是一汽解放的如日中天帶動了解放青島的熱銷，而青島基地在一汽解放平臺基礎上才能發(fā)展這么快，這顯示了解放的品牌力量無窮。”

解放青島中重卡營銷部副部長王文起

確實，加入一汽集團23年來，解放青島如獲新生，依托于一汽研發(fā)中心強大的研發(fā)實力和巨資打造的新工廠，解放青島基地的產(chǎn)品品質得到了大幅提升，以至于在其他品牌都在紛紛降價促銷時，解放青島卻把產(chǎn)品價格平均上調(diào)了3000元，“解放青島很早便進入市場參與競爭，J5車型當時面對的市場環(huán)境非常惡劣，各品牌間打價格戰(zhàn)，最終誰都無利可圖。青島新基地發(fā)力后，解放青島車型的品質提升很快，價格上調(diào)源于物有所值，用戶對此是接受的。”王文起說。

而另一方面，在一汽大旗下成長起來的解放青島也正在對一汽解放形成“反哺”。從這里，不但走出了一汽解放現(xiàn)任總經(jīng)理許憲志這樣的領導人才，而且在市場開拓及產(chǎn)品差異方面對一汽解放形成了有力補充，實際上，解放青島已成為一汽解放銷量的重要組成部分且在一些區(qū)域有著絕對優(yōu)勢。

比如山西市場和江蘇市場都已是解放的優(yōu)勢市場。山西市場主要是煤炭運輸，針對這一市場，解放青島專門打造了一款“國內(nèi)最適合拉煤”的車型悍V，搭載濰柴270和336馬力發(fā)動機，輕量化設計，適合短途及中短途拉煤用戶的需求。它還采用了雙油箱設計，其好處是保證用戶來回都不用在外面加油，方便對駕駛員的管理。

產(chǎn)品到位后，政策扶持相繼而來，在山西市場尤其是大同地區(qū)，解放青島保證產(chǎn)品形成價格低谷，價格方面用戶更容易接受。除此之外，解放青島為用戶提供了多種貸款方式，再加上其在該地區(qū)投入的足夠備件讓用戶用車無憂，悍V在大同市場成為拉煤用戶的首選。目前，解放在山西市場的占有率從年初的30%上升到了38%，在大同地區(qū)的占有率更是超過70%，解放青島在大同市場的推廣模式被稱為成功的“大同模式”。

江蘇市場也同樣是2016年解放青島銷量增長的又一重要貢獻市場，據(jù)介紹，解放青島在江蘇市場主要抓住了“黃改綠”的機遇，打造了用于運輸蔬菜的350馬力輕量化的途V 8×4載貨車，銷量上升很快。

“這得歸功于解放高層的提前預判，由于預計江蘇省的黃換綠政策會帶來一輪載貨車的更新，我們從2015年年底便開始在該市場大量投入車輛，除經(jīng)銷商備貨外，廠家采用資源前移的方式直接鋪貨，當換車潮到來，其他企業(yè)還在猶豫的時候，解放的產(chǎn)品已全部到位，就此搶占了先機。”2016年上半年，江蘇區(qū)域已完成了全年的銷售任務，解放在該區(qū)域的市場占有率也已超過16%，優(yōu)勢盡顯。

抓住了以江蘇為代表的黃標車淘汰的機遇是2016年解放逆勢增長的一大主因，而另一個原因是市場結構有利于解放。2016年上半年，行業(yè)牽引車增長29%，載貨車增長14%，而自卸車下降了10%，解放向來以牽引車和載貨車見長，這樣的市場結構直接導致了解放的上量。“但南方水災過后，有可能會迎來一輪大規(guī)模的水利工程建設，今年下半年或者明年上半年，工程車市場有可能會突然上量，對于此，解放也正在準備。”

《詩經(jīng)》中有曰“迨天之未陰雨，徹彼桑土，綢繆牖戶”。未雨綢繆向來是智者所為。實際上，除上述提前布局綠標車及工程車之外，解放青島的事先準備工作不一而足。比如國五車型，目前，其國五車型龍V年初便開始在北京地區(qū)銷售，牽引車和載貨車的國五車型也已進入江蘇等市場，8月份，載貨車、自卸車的國五車型可以覆蓋到全國90%以上的區(qū)域，而年底將會達到100%。另外，符合GB1589-2016標準的中置軸運輸列車、車寬2.55米的新載貨車型等將很快推向市場。

另外，解放青島還要把一汽解放寄予厚望的輕卡板塊做起來，在輕卡市場，解放要搶占的是頂端的高端市場，以100馬力、120馬力的車型為主，這主要考慮到這兩個馬力段是大柴的優(yōu)勢，解放在這方面有所為有所不為，100馬力以下的車型暫不會涉及。另外，解決城市物流最后幾公里的純電動輕卡也將是解放青島努力推廣的重點產(chǎn)品。

高端重卡新寵JH6也將很快成為解放青島的“當家花旦”，根據(jù)其規(guī)劃，接下來，JH6將和J6一樣細分為領航版、北方版、智慧版、�；�版等車型，以滿足市場的差異化需求。2016年，這一解放目前的最高端車型計劃銷售6000輛，2017年將躍升至16000輛。為了把JH6更快導入市場，解放要求每一家代理商都要成立獨立的JH6銷售團隊，并通過加強服務來打造口碑，JH6有望成為解放青島乃至一汽解放的一款新優(yōu)勢車型。

出口市場也不得不提，盡管出口仍是解放的軟肋，從2004年起至今其總出口量也不過3萬多輛，但“面向大海、背向大陸”的解放青島也欲在海外市場發(fā)力。借助于一汽解放在海外建成的10個KD工廠，解放青島已將市場成功開拓至印尼、巴基斯坦、肯尼亞、智利等地，今年上半年已實現(xiàn)出口2198輛，在行業(yè)出口量下降的背景下保持著增長，其全年計劃出口6000輛，這個數(shù)字占到一汽解放總出口量的80%。

從解放青島基地的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品V卡的優(yōu)秀表現(xiàn)到“定義重卡新標準”的JH6對高端重卡市場的沖擊，從肩負著一汽解放進軍輕卡市場重任的J6F高端輕卡的上量到純電動輕卡的研發(fā)與投放，從全系國五車型的全國布局到開拓海外市場的提速，解放青島正用它的行動踐行著承諾——做市場先鋒，力助一汽解放成為卡車市場的執(zhí)牛耳者。

為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天。解放青島敢于挑戰(zhàn)、勇敢突破，這個一汽解放的“先鋒軍”載著解放卡車60年的厚重積淀與更大夢想砥礪前行，這支“能拼的隊伍”定會趟出一條更開闊的道路來。