“你若要喜愛你自己的價(jià)值，你就得給世界創(chuàng)造價(jià)值。”200多年前，歌德留下這樣一句話。

對(duì)于在現(xiàn)代化物流生態(tài)中謀求發(fā)展的中國(guó)重卡制造商們而言，創(chuàng)造何種價(jià)值日漸成為區(qū)分彼此的涇渭之水。盡管條條大路通羅馬，需要銘記在心的始終是，無論走得多遠(yuǎn)，別忘初心。

然而，初心是什么？

在凌厲的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，一些人匆忙于產(chǎn)品賣點(diǎn)的更迭，一些人匆忙于營(yíng)銷噱頭的發(fā)聲，一些人在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合中尋找短暫的快感……實(shí)際上，這些不過是手段，是路徑，是方法，而非終點(diǎn)。

眾人皆醉時(shí)，唯我獨(dú)醒，許多人期待能夠達(dá)成這種理想狀態(tài)。可是，希望歸希望，努力歸努力，能不能成功總是取決于天時(shí)地利人和。

成功從來不是由天生完美者達(dá)成，在通往目的地的過程中，我們需要不斷地根據(jù)環(huán)境積極調(diào)整。在而今陷入膠著的重卡市場(chǎng)上，那些過去看起來難以撼動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)已被修改，大行其道的往往不是最好的、而是最適應(yīng)的。

一如無人駕駛最神秘和最具吸引力的部分——自適應(yīng)技術(shù)帶領(lǐng)人們?nèi)缛胝榫�；在暗涌不斷的重卡市�?chǎng)，企業(yè)之間的短兵相接，狹路相逢勝出的“勇”者，是謀略和膽量的綜合體。

在接二連三的行業(yè)寒潮中，能讓置身其中者從一場(chǎng)接一場(chǎng)的重災(zāi)中平安涉險(xiǎn)的，無非是具有先見之明地進(jìn)行自適應(yīng)式的調(diào)整。

如此，福田戴姆勒在過去一年中令人側(cè)目的種種作為變得易解。這家以出色營(yíng)銷力而著稱的重卡制造商，隱藏在浮出海面的“營(yíng)銷冰山”一角之下的，正是基于市場(chǎng)環(huán)境變化出發(fā)的多領(lǐng)域結(jié)構(gòu)調(diào)整的諸多舉措：

以全新一代搭載ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力400+高端GTL重卡打破低端低價(jià)的市場(chǎng)格局；深耕細(xì)分市場(chǎng)、重點(diǎn)客戶，聚焦運(yùn)營(yíng)過程和用戶價(jià)值體驗(yàn)；建立“個(gè)人與車隊(duì)客戶”雙線并行的新型行銷模式，由以前單向的請(qǐng)進(jìn)來“賣產(chǎn)品”，轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;請(qǐng)進(jìn)來”體驗(yàn)、走出去“賣方案”的兩套體驗(yàn)行銷標(biāo)準(zhǔn)，等等。

樹欲靜而風(fēng)不止。尤其是近幾年隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，重卡行業(yè)缺乏外部紅利刺激，風(fēng)口上的豬早已過時(shí)，制勝未來需要未雨綢繆。

福田戴姆勒擁有天然迥異的資本——發(fā)軔于民企、扎根于國(guó)企、強(qiáng)壯于合資，這使其并具體制靈活與決策沉穩(wěn)，兼顧領(lǐng)先技術(shù)與國(guó)情需求。它看到，向集約化方向發(fā)展的現(xiàn)代化物流，使重卡市場(chǎng)迎來“產(chǎn)品、用戶、區(qū)域、行銷”方面的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，誰能率先求變，誰就能掌握市場(chǎng)未來的主動(dòng)權(quán)。

萬變不離其宗，締造企業(yè)靈魂和氣質(zhì)的始終是產(chǎn)品。于是圍繞產(chǎn)品深耕，在此輪調(diào)整中，福田戴姆勒集中展示了兩個(gè)維度的能量爆發(fā)。

面向行業(yè)，鏈合戴姆勒奔馳整車及動(dòng)力技術(shù)、美國(guó)康明斯全新一代動(dòng)力技術(shù)，開發(fā)全新一代中高端產(chǎn)品業(yè)務(wù)板塊，完成由低端向中高端產(chǎn)品的切換，滿足用戶對(duì)高效化物流運(yùn)輸?shù)纳��?jí)需求，形成以歐曼GTL超能版重卡為代表的中高端產(chǎn)品組合，打破低端、低價(jià)的市場(chǎng)格局。

洞察大馬力重卡潛力，垂直升級(jí)產(chǎn)品馬力段——歐曼GTL超能版6X2產(chǎn)品升級(jí)到430馬力、6X4產(chǎn)品升級(jí)至460馬力，引領(lǐng)以“技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)、動(dòng)力升級(jí)”為主導(dǎo)的中高端重卡潮流。

面向終端，規(guī)�；�、組織化現(xiàn)代化物流貨運(yùn)組織模式，拉動(dòng)重卡用戶由個(gè)人散戶向“價(jià)值型”車隊(duì)大客戶轉(zhuǎn)變。有別于傳統(tǒng)的“產(chǎn)品+產(chǎn)品服務(wù)”，車隊(duì)客戶渴望滿足包括品牌影響力、增值服務(wù)、產(chǎn)品保障方案、金融保障方案、專項(xiàng)服務(wù)支持方案等整體解決方案在內(nèi)的、更為多元化的需求。

由此，福田戴姆勒歐曼開創(chuàng)了一套獨(dú)有的價(jià)值體驗(yàn)和客戶行銷模式。一方面，通過為客戶提供專業(yè)的重卡駕駛培訓(xùn)，建立集“全實(shí)景培訓(xùn)、全實(shí)踐模式、全價(jià)值體驗(yàn)、全數(shù)據(jù)分析、全服務(wù)增值”于一體的重卡培訓(xùn)體驗(yàn)中心。

另一方面，通過由“客戶信息收集、信息分層分類、客戶溝通、銷售轉(zhuǎn)化、服務(wù)保障、關(guān)系維系”組成的客戶行銷新模式，結(jié)合重點(diǎn)細(xì)分行業(yè)的用戶區(qū)域服務(wù)中心、4S重卡體驗(yàn)店、高速服務(wù)區(qū)體驗(yàn)店、物流園服務(wù)區(qū)等結(jié)構(gòu)調(diào)整布局，致力于實(shí)現(xiàn)用戶運(yùn)營(yíng)價(jià)值最大化。

誠(chéng)然，生而完美如同海市蜃樓一般虛構(gòu)、令人憧憬，但現(xiàn)實(shí)中趨向完美的努力更加令人動(dòng)容。

滴水穿石，一路歷練而來的福田戴姆勒不再收斂崢嶸。今年的北京車展，其再次展出了誕生于H5平臺(tái)的EST超級(jí)卡車和奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)規(guī)劃，在未來的2025年，超級(jí)卡車將達(dá)到貨運(yùn)效率提升70%、油耗降低30%、碳排放減少30%的最終產(chǎn)品目標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

還有不到10年，在這一個(gè)10年之后，相信還會(huì)有更多的10年，和更多的奮斗作為注腳。在福田戴姆勒不知疲倦的追尋背后，如果非要去尋得一個(gè)動(dòng)因，那么我們?cè)敢庀嘈拍强赡芮∏∈且粋�(gè)企業(yè)的教養(yǎng)使然。

教養(yǎng)的本質(zhì)是對(duì)人的關(guān)懷，收獲一段令對(duì)方和自己身心愉快的關(guān)系。好的教養(yǎng)可以幫助企業(yè)在硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)中迅速回歸一切處事的初心。

在福田戴姆勒創(chuàng)新合資模式中，早已習(xí)得了一種全局觀。這使其能更多的放眼全球、立足自身，以戴姆勒技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)和研發(fā)為協(xié)助，借助戴姆勒全球銷售體系做強(qiáng)歐曼重卡，同時(shí)完善戴姆勒全球戰(zhàn)略和實(shí)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略構(gòu)想。

原來，洞察需求、滿足需求，只是讓福田戴姆勒貼近理想的第一步；推動(dòng)重卡行業(yè)健康成長(zhǎng)、中國(guó)重卡由大變強(qiáng)，好戲才剛剛開始。