如果人類失去了夢想，這個(gè)世界將缺少太多的精彩。顯然，夢想是社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ�一。曾幾何時(shí)，徐工初涉重卡制造，業(yè)內(nèi)鮮有人看好。而當(dāng)徐工重卡躋身牽引車銷售TOP10之后，當(dāng)漢風(fēng)系列車型亮相2016北京國際車展后，畫風(fēng)逆轉(zhuǎn)，人們才發(fā)覺，夢想早已照耀現(xiàn)實(shí)，徐工的“汽車夢”正在迅速綻放出精彩。

徐工汽車事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記羅東海

本周，徐工重卡攜“HANVAN漢風(fēng)”家族G900/G700/G500系列產(chǎn)品亮相2016北京國際車展。“2016是徐工重卡跨越發(fā)展新征程的元年，在走過第一個(gè)五年艱苦創(chuàng)業(yè)、攻堅(jiān)克難、破繭蛻變的發(fā)展之路后，徐工重卡要在‘十三五’末期打造成為徐工集團(tuán)國際化戰(zhàn)略中重要的一個(gè)板塊。”徐工汽車事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記羅東海在新品上市發(fā)布會(huì)上表示，2016年，徐工重卡將實(shí)施平臺(tái)運(yùn)營協(xié)同化戰(zhàn)略，推行“平臺(tái)化+專業(yè)化”商業(yè)運(yùn)營模式，聚焦宏觀經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整下的重卡市場深刻變化，全面細(xì)分市場要素，聚焦重卡新業(yè)態(tài)，開啟精細(xì)營銷新思維，進(jìn)而在營銷上實(shí)施渠道建設(shè)立體化、資源投入二八化、市場運(yùn)作專業(yè)化、服務(wù)備件社會(huì)化，謀變中國重卡新格局。

每個(gè)時(shí)代都會(huì)有一些領(lǐng)先的企業(yè)，研發(fā)實(shí)力雄厚，體量龐大，規(guī)模宏巨，占據(jù)市場的主導(dǎo)地位。然而，隨著時(shí)代的變化，市場需求的變化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的洪流還會(huì)不斷推動(dòng)全新的、更具創(chuàng)新力的企業(yè)誕生，正所謂“氣化流行，生生不息”。

回望中國卡車制造業(yè)發(fā)展歷史，每個(gè)時(shí)代都有特定的角色為行業(yè)帶來新的變化，現(xiàn)在“HANVAN漢風(fēng)”品牌的徐工重卡，就是在重卡領(lǐng)域異軍突起的新生力量，正憑借徐工集團(tuán)強(qiáng)大的依托與支撐在嚴(yán)酷的重卡競爭中激流勇進(jìn)。

“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，徐工重卡通過對(duì)客戶結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)和未來需求結(jié)構(gòu)的細(xì)分，篩選出客戶最為關(guān)注的一些核心的競爭要素，然后通過產(chǎn)品的研發(fā)、匹配把用戶最關(guān)心的產(chǎn)品性能，比如經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性，通過技術(shù)指標(biāo)體現(xiàn)出來。”羅東海強(qiáng)調(diào)，在重卡制造和研發(fā)方面，強(qiáng)調(diào)差異化及競爭的徐工重卡正在謀求新的市場進(jìn)擊。

登高望遠(yuǎn)，下臨無際。“徐工”是我國工程機(jī)械行業(yè)的排頭兵，在裝備制造領(lǐng)域擁有毫無爭議的優(yōu)勢，其底蘊(yùn)和影響力源源不斷地為“徐工重卡”輸送養(yǎng)分。徐工集團(tuán)董事長王民曾經(jīng)表示，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，加快重卡等裝備產(chǎn)業(yè)的謀篇布局和開疆拓土，將促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展。依照規(guī)劃，徐州重卡基地一期項(xiàng)目總投資25億元，形成年產(chǎn)6萬輛重卡及8萬臺(tái)工程機(jī)械駕駛室的制造規(guī)模，而二期工程將重點(diǎn)發(fā)展汽車及工程機(jī)械核心零部件，力爭用三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)超百億的銷售目標(biāo)。

產(chǎn)品研發(fā)，是助力徐工“汽車夢”的第一要素。徐工重卡歷時(shí)3年開發(fā)的漢風(fēng)重卡是全新一代產(chǎn)品，一方面借鑒了歐系重卡安全、可靠的特點(diǎn)，同時(shí)吸取了日系車輕量化的優(yōu)點(diǎn)，并歷經(jīng)各種性能試驗(yàn)和累計(jì)近200萬公里的可靠性試驗(yàn)，其安全性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、舒適性等接近國際先進(jìn)水平。圍繞干線物流、中長途物流、中短途物流、工程物流、作業(yè)車輛的不同需要，漢風(fēng)重卡按照空間、動(dòng)力性、舒適度，細(xì)分為G900系列/G700系列/G500系列，構(gòu)成“HANVAN漢風(fēng)”產(chǎn)品家族。

《卡車之友網(wǎng)》了解到，目前，徐工汽車已完成了68款搭載了濰柴、上柴、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)國五車型的開發(fā)，擁有了中、重卡以及非公路自卸等將近300個(gè)車型，可謂品系豐富，出手不凡。

此次展出的HANVAN漢風(fēng)重卡車型，全部搭載廣受用戶青睞的“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”：濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋。其中，G500沿襲了漢風(fēng)家族化造型，動(dòng)力覆蓋160至375馬力，產(chǎn)品線涵蓋牽引車、載貨車、自卸車、專用車；G700是漢風(fēng)家族首發(fā)上市產(chǎn)品，定位干線物流、中長途物流、中短途物流、工程物流、作業(yè)車輛的高端全能重卡；G900則是漢風(fēng)高端重卡的代表之作，借鑒歐洲最先進(jìn)卡車設(shè)計(jì)理念，匹配濰柴13L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力，昭示徐工重卡躋身大馬力牽引車領(lǐng)域率先行列。

技術(shù)領(lǐng)先且滿足用戶需求的產(chǎn)品，是贏得市場的決定要素。經(jīng)歷過第一個(gè)五年的戮力潛行，徐工重卡已擁有HANVAN漢風(fēng)、祺龍、瑞龍、非公路（漢沃）四大系列、六個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，形成從中卡到重卡；從窄體到寬體；從左舵到右舵；從公路型到工程型、高中低并舉的產(chǎn)品群。羅東海指出，HANVAN漢風(fēng)家族全系產(chǎn)品的全面上市，意味著徐工重卡全面打造產(chǎn)品核心競爭力，正通過產(chǎn)品家族化、品牌化、系列化、差異化得以彰顯。

大風(fēng)起兮云飛揚(yáng)，市場上的攻城掠地，離不開經(jīng)濟(jì)環(huán)境的助力，而在外力作用降低情況下，產(chǎn)品競爭力的因素則起到?jīng)Q定性作用。2015年重卡市場需求進(jìn)一步減弱，最終同比降幅27%。在成長中厚積薄發(fā)的徐工重卡逆勢前行，憑借牽引車市場的爆發(fā)成為行業(yè)內(nèi)唯一增長企業(yè)。今年第一季度，徐工重卡在半掛牽引車市場更是連續(xù)發(fā)力，同期累積暴漲540%，市場占有率穩(wěn)步提升，成為重卡行業(yè)發(fā)展最快的一匹黑馬。

徐工集團(tuán)重卡生產(chǎn)基地所在徐州，是兩漢文化的發(fā)源地，作為“五省通衢”的華東重要門戶，徐州在上世紀(jì)八十年代一度被列為國家“第三汽車廠”的候選地。盡管歷史的波瀾最終沒能成就“三汽”，但不斷發(fā)展的市場經(jīng)濟(jì)卻蘊(yùn)育出了徐工集團(tuán)的輝煌，收獲了“中國工程機(jī)械之都”的美譽(yù)。

而今，作為中國重要交通樞紐的徐州，物流輻射周邊20余個(gè)城市，覆蓋人口多達(dá)1.2億，在徐州及其周邊，牽引車市場需求旺盛。作為“得徐州者，得天下”的兵家必爭之地，徐州的重卡市場依然有大幅的增長空間。近水樓臺(tái)，最近兩年，在其周邊有著較高人氣的徐工重卡以牽引車為突破，其系列產(chǎn)品率先在以徐州為中心的蘇魯豫皖地區(qū)市場迅速鋪開，昭示了廣大用戶對(duì)漢風(fēng)產(chǎn)品品質(zhì)、企業(yè)品牌文化的認(rèn)同。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)公布，2016年3月，國內(nèi)半掛牽引車銷售37396輛，同比上漲22.69%；一季度累計(jì)銷售71468輛，同比上漲28.32%。羅東海認(rèn)為，隨著國內(nèi)物流業(yè)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步增長，特別是高效物流需求激增，牽引車的增長勢頭還會(huì)在未來一段時(shí)期得到延續(xù)，漢風(fēng)重卡分別在高、中、低端市場布局，推出相應(yīng)車型，就是為了能夠及時(shí)抓住市場機(jī)遇。

成就代表過去，奮斗才能成就未來。就在北京車展開幕前，第二批次“漢風(fēng)”G500載貨車、牽引車、專用車試制成功，進(jìn)一步拓展、完善了“漢風(fēng)”產(chǎn)品平臺(tái)。惟有雄心多壯志，敢叫日月?lián)Q新天。嶄露頭角的徐工重卡能否再接再厲成就新時(shí)代的重卡傳奇，已然值得期待。