“上汽大通怕什么？” 作為上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、上汽大通汽車有限公司董事長(zhǎng)，聚光燈下的藍(lán)青松拋出了這樣一個(gè)問(wèn)題。

難道是進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)讓它遭遇了從未有過(guò)挑戰(zhàn)？

4月25日北京車展，上汽大通發(fā)布企業(yè)首款SUV D90概念車、中國(guó)第一款燃料電池輕客V80等五大系列產(chǎn)品共計(jì)15款車型，布局中大型SUV、氫燃料電池新能源車、智能房車、MPV和寬體輕客五大領(lǐng)域，展示了其商乘并舉的實(shí)力及雄心。

2015年底，上汽大通才剛剛以更名的形式，宣告從傳統(tǒng)商用車公司轉(zhuǎn)變成商乘跨界的綜合性汽車制造公司。歲值4年的MAXUS大通品牌，在逐漸完成最初的國(guó)際化商用車品牌使命之后，被賦予了全新意義。更重要的是，4個(gè)月后上汽大通便亮出了D90這一首款C2B產(chǎn)品，顯然籌謀已久。

作為上汽大通面向乘用車市場(chǎng)的第一次處女秀，這款全地形、全尺寸、全領(lǐng)域的中大型SUV概念車型，憑借“解構(gòu)主義”的理念和手法，讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾產(chǎn)生了驚艷之感。滿足國(guó)人對(duì)SUV寬敞、舒適、澎湃、愜意的期待，D90以“闊”為核心設(shè)計(jì)理念，打造超越同級(jí)軸距、對(duì)開(kāi)門(mén)無(wú)B柱設(shè)計(jì)等“闊”氣度，提供四驅(qū)系統(tǒng)、DT+車聯(lián)網(wǎng)人機(jī)交互系統(tǒng)等“闊”配置，傳遞寬廣、自由、追求領(lǐng)先的人生“闊”態(tài)度，體現(xiàn)尊重多元、尊重差異的設(shè)計(jì)思維，實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)與整體的和諧流暢的“闊”創(chuàng)造。

在中國(guó)乘用車市場(chǎng)上，品牌之多如過(guò)江之鯽。僅在北京車展上，要發(fā)布的SUV車型就達(dá)40余款之多，以新晉身份亮相的上汽大通D90如何自處？對(duì)于這一中國(guó)汽車歷史上首款由用戶參與開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的汽車產(chǎn)品，藍(lán)青松似乎成竹在胸。

他尤為推崇D90完全由用戶定義的開(kāi)發(fā)理念：通過(guò)去中心、去權(quán)威，打破傳統(tǒng)汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)和業(yè)務(wù)以自我為中心的單一運(yùn)作模式，通過(guò)線上、線下平臺(tái)，讓用戶深度參與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)全過(guò)程，包括產(chǎn)品架構(gòu)定義、整車性能和子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程、產(chǎn)品驗(yàn)證以及后續(xù)的產(chǎn)品配置、價(jià)格定義等階段。“未來(lái)上汽大通推出的每款輛D90都是用戶的定制產(chǎn)品。我們希望通過(guò)個(gè)性化的業(yè)務(wù)模式，進(jìn)入差異化的大中型SUV市場(chǎng)。”

D90 是上汽大通針對(duì)國(guó)內(nèi)大中型SUV市場(chǎng)藍(lán)海推出的“利刃”，定價(jià)策略對(duì)標(biāo)目前SUV市場(chǎng)主流產(chǎn)品，預(yù)計(jì)發(fā)售價(jià)格在20萬(wàn)元，首批D90車型將于明年9月有望交付用戶。

V80和G10在目標(biāo)市場(chǎng)上的種種斬獲，更使上汽大通不懼前程險(xiǎn)阻。在超過(guò)5人的“多人出行”車輛解決方案上，其擁有豐富經(jīng)驗(yàn)。

以“大大的MPV”的G10不僅擁有超越同級(jí)別MPV車廂空間，無(wú)論是駕乘體驗(yàn)的舒適性，還是動(dòng)力和油耗強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)性，都堪稱領(lǐng)先。2015年，G10年銷量超過(guò)1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)314%；今年1-2月累計(jì)銷量超過(guò)2000臺(tái)，同比增長(zhǎng)33%。是上汽集團(tuán)和上汽大通旗下的王牌MPV。

而以V80為代表的新勢(shì)力，為輕客市場(chǎng)帶來(lái)了不安分的變量，一經(jīng)上市就為國(guó)內(nèi)的寬體輕客市場(chǎng)樹(shù)立了多重技術(shù)標(biāo)桿：行業(yè)中率先搭載6AMT技術(shù)、達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的寬體輕客。

2011年上市的上汽大通V80車型，以乘用車的方式造商用車，通過(guò)吸收消化英國(guó)LDV公司技術(shù)，V80無(wú)論是平臺(tái)技術(shù)還是油耗、動(dòng)力、操控、空間、安全、配置等方面都有較好的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，上汽大通銷量整車銷售4233輛，同比增長(zhǎng)50%；其中，V80銷售2878輛，同比增長(zhǎng)46%。據(jù)悉，上汽大通對(duì)V80的中長(zhǎng)期目標(biāo)是，達(dá)到所在細(xì)分市場(chǎng)30%的份額；G10在13萬(wàn)到20多萬(wàn)元的細(xì)分MPC市場(chǎng)上，占到20%的份額。

G10和V80的成功堅(jiān)定了上汽大通“以客戶為主”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)開(kāi)發(fā)方向。“V80重塑了輕客市場(chǎng)格局，G10成功進(jìn)入MPV市場(chǎng)核心價(jià)值區(qū)域，兩款產(chǎn)品讓我信心倍增。”藍(lán)青松表示，相比競(jìng)品，上汽大通的客戶群體使用場(chǎng)景不一樣，客戶訴求不一樣，如何在產(chǎn)品滿足或者某方面超越客戶需求，必須緊緊把握客戶需求。

洞察到市場(chǎng)對(duì)于新能源車的需求風(fēng)向，上汽大通推出了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)V80燃料電池輕型客車。這款車是基于V80平臺(tái)、以上汽新一代氫燃料電池為動(dòng)力源而開(kāi)發(fā)的可插電式雙動(dòng)力源燃料電池客車，續(xù)航里程達(dá)400公里，是國(guó)際同級(jí)輕客中第一款綠色環(huán)保燃料電池車，也是國(guó)內(nèi)最早且唯一商業(yè)化的燃料電池車。藍(lán)青松向《卡車之友網(wǎng)》、《客車之友網(wǎng)》透露，2017年下半年，V80燃料電池車將在北京、上海等地開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

結(jié)合上汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的規(guī)劃，上汽大通同時(shí)發(fā)布了另外兩款新能源產(chǎn)品——純電動(dòng)寬體輕客EV80和純電動(dòng)MPV EG10，瞄準(zhǔn)方興未艾的國(guó)內(nèi)綠色城市物流和通勤市場(chǎng)，以及政府機(jī)關(guān)、高科技園區(qū)、租賃公司等需求。

“通過(guò)智能化大規(guī)模產(chǎn)品定制，實(shí)現(xiàn)C2B的業(yè)務(wù)流程，成為一個(gè)全新業(yè)態(tài)的車企。”這是藍(lán)青松對(duì)上汽大通的期許。在上汽集團(tuán)最近一次定增方案中，擬募集資金不超過(guò)150億元，用于投資新能源汽車、智能化大規(guī)模定制、前瞻技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)、汽車服務(wù)與汽車金融領(lǐng)域內(nèi)多個(gè)項(xiàng)目。而這些資金和技術(shù)都會(huì)對(duì)上汽大通未來(lái)的發(fā)展提供支持。這也意味著上汽大通這一傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)將更多地試水探索互聯(lián)網(wǎng)、新能源等新興領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。

“對(duì)于上汽大通而言，我們有資金、有技術(shù)、有人才、有客戶，你說(shuō)我怕什么？”藍(lán)青松笑著自問(wèn)自答：“也許我唯一擔(dān)心害怕的是，有一天會(huì)離開(kāi)上汽大通這個(gè)充滿了活力和希望的地方。”