幾年前，有一句詼諧的話語概括了中國輕微卡行業(yè)狀態(tài)：出口形勢一片大好，問題不斷要提高質(zhì)量。

曾經(jīng)上百家從業(yè)者熙攘淘金，如今折戟沉沙徒留數(shù)十家制造商，過去的幾十年，不只是在國家政策的鞭撻下勒緊腰帶去產(chǎn)能，不只是遵從物競天擇的進(jìn)化原則優(yōu)勝劣汰。當(dāng)長隊(duì)被剪尾，幸存者們會愈加拼搏謀求前位。在這個爾虞我詐、成王敗寇的市場上，只有占得高地才能減少被大浪吞沒的危險。

危機(jī)投下的暗影從來沒有離開過輕卡行業(yè)。在大幕前人們看到此起彼伏的營銷噱頭、服務(wù)吆喝、價格暗戰(zhàn)，車企產(chǎn)銷角力如同漫長的馬拉松拉力，臺上一分鐘、臺下十年功，在歲月匆匆后沉淀下來的那些企業(yè)，尤其是輕卡前十強(qiáng)，不容小覷的實(shí)力到底是什么？

眾說紛紜，有人致力于品牌一呼百應(yīng)的誘惑力，有人借道于神秘的資本力量，有人相信不走尋常路才終有所得，也有人不言不語關(guān)起門來練內(nèi)功。

比如牢占輕卡行業(yè)頭把交椅的福田汽車。世人往往只看到花開香艷，卻不知零落成泥碾作塵的反哺，保持第一的成績并非徒手得之。短短20年光陰成就中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，緣何？深究起來，無非一個樸素真諦：品質(zhì)立企。

又以福田汽車時代事業(yè)部（簡稱為福田時代）為例，這一被外界看來主要生產(chǎn)較為低端產(chǎn)品的企業(yè)（業(yè)務(wù)板塊），從來不認(rèn)為低端就理所當(dāng)然意味著低質(zhì)量。

“盡管單車?yán)麧櫛�，可這并不意味著我們可以在相對便宜的產(chǎn)品上就不講究。”福田汽車時代事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《卡車之友網(wǎng)》，緊隨福田汽車集團(tuán)的精益制造理念，在2014年國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，福田時代實(shí)施“質(zhì)量躍級工程”，從產(chǎn)品的研發(fā)與設(shè)計源頭起強(qiáng)化產(chǎn)品的平臺化、模塊化與通用化；在生產(chǎn)與制造方面實(shí)施精益制造工程，在制造工藝、質(zhì)量管控、零部件采購等價值鏈各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全面質(zhì)量提升。經(jīng)此一役，時代瑞沃業(yè)務(wù)的產(chǎn)品品質(zhì)及產(chǎn)品質(zhì)量呈現(xiàn)較大幅度的提升。用細(xì)密心思在細(xì)分市場撕開細(xì)小口徑，這既可以被視作福田時代的策略，更可以被解讀為其制勝市場的高明之處。

“在用戶心中，實(shí)際上是沒有低端這個概念的，他們在意的是優(yōu)于競品的品質(zhì)體驗(yàn)。無論需求如何變遷，所有的競爭關(guān)鍵還是要靠品質(zhì)，有了好的口碑才能使企業(yè)持續(xù)領(lǐng)先。”上述負(fù)責(zé)人向《卡車之友網(wǎng)》強(qiáng)調(diào)，“我們不希望客戶購買產(chǎn)品后存在‘價格低是不是質(zhì)量不行’的顧慮。尤其是進(jìn)入國四、國五階段后，輕微卡行業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)都有了質(zhì)的提升，福田時代希望做得比別人更好。”

酒香還怕巷子深，關(guān)起門的“好”需要讓更多人知道。福田時代決心走出去、迎進(jìn)來，邀請用戶參與和見證品質(zhì)歷練的全過程。4月12日，其啟動以“升級新時代、品質(zhì)贏天下”為主題的“2016時代、瑞沃品質(zhì)體驗(yàn)之旅”，就是意在讓用戶體驗(yàn)到：價格平易的輕微卡同樣能擁有高端出色的品質(zhì)。

一些行業(yè)參與者仍然或明或暗的膠著于價格戰(zhàn)、關(guān)系營銷，矯枉過正之后是被逐漸送出視線的品質(zhì)。而率先打響輕微卡行業(yè)“品質(zhì)”藍(lán)海之爭的第一槍的福田時代，或多或少總會感受到木秀于林、風(fēng)欲催之的痛苦。難以否認(rèn)，到底還有多少人糾結(jié)其中——那些購置相對較便宜的輕微卡用戶，更在意的到底是價格還是品質(zhì)？

這一直是個問題，就連用戶自己也未必說得清。價格和品質(zhì)從來都是一對相生相依的兄弟，“你所得到的產(chǎn)品質(zhì)量與你所付出的金錢成正比”，如此論調(diào)比比如是。的確，性價比的殺傷力強(qiáng)大到所有企業(yè)都希望能夠兼顧雙方。

然而世事豈能兩全？對于那些購買所謂經(jīng)濟(jì)型輕微卡用戶來說，價格非常重要，但是他們更希望這臺車能幫他賺錢，賺大錢，而不是成天給他找麻煩。那么，什么樣的車才夠得上“掙錢機(jī)器”？

“省油舒適安全可靠，肯定掙錢！”開了30幾年車的梁華培利落的說，“不是我替福田時代做廣告，當(dāng)時買車我前后看了好多個品牌，最后選的馭菱。它駕駛室舒適，安全性好、可靠性高，小毛病少，耗油量低，一公里油費(fèi)才合四毛錢，別的車都得五毛以上，現(xiàn)在身邊有五六個朋友受我影響，陸續(xù)買了幾臺馭菱。”毋庸置疑，用戶永遠(yuǎn)只會選擇并忠于能夠讓他持續(xù)盈利的產(chǎn)品，而為這一切做背書的無它，唯有品質(zhì)。

事實(shí)勝于雄辯，至2015年福田時代累計產(chǎn)銷451萬輛整車，連續(xù)19年引領(lǐng)輕型商用車市場，成為中國汽車業(yè)發(fā)展最快的品牌之一。2016年1季度累計實(shí)銷44308輛，其中時代汽車實(shí)銷33769輛，瑞沃實(shí)銷10539輛，繼續(xù)鞏固并保持了輕微卡及工程車目標(biāo)市場領(lǐng)先地位。

對于福田時代而言，這意味著值得欣喜的階段性成果；而對于那些意欲管窺輕卡行業(yè)的強(qiáng)者之路的人來說，福田時代則提供了一個正向案例，發(fā)人深省：我們到底是應(yīng)該在品質(zhì)上一較高下，還是在價格戰(zhàn)中拼個你死我活？哪種才是君子之行，哪種才是中國輕卡行業(yè)的未來之道？