經(jīng)過50余年市場(chǎng)打拼的江淮汽車正表現(xiàn)出其成熟的一面，一方面，鮮有車企如它這般視品牌如命，每年的大型車展前都會(huì)專門舉辦品牌日，這說明江淮汽車已進(jìn)入注重品牌塑造的企業(yè)建設(shè)成熟期，另一方面，江淮汽車越來越拿用戶當(dāng)回事兒，就在品牌日當(dāng)天，江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮還在忙于做市場(chǎng)調(diào)研，“你一定要知道你的產(chǎn)品賣給誰(shuí)!”這是一家成熟的車企才能諳悟的經(jīng)營(yíng)之道。

江淮汽車的成熟沉穩(wěn)在于，其早過了“王婆賣瓜，自賣自夸”的階段，品牌日其展示給眾人的絕不是看一看新品、觀一觀廠房那么簡(jiǎn)單，它的魔力在于通過一環(huán)又一環(huán)的品牌灌輸征服每一個(gè)人，讓你親身感受到它的成竹在胸，然后還要告訴你，判斷一個(gè)品牌行不行，就像是看一個(gè)人，你不能僅僅憑著看長(zhǎng)相和其三分鐘的時(shí)間里對(duì)你的態(tài)度來評(píng)價(jià)其人品的優(yōu)劣，一定要通過細(xì)節(jié)和整體結(jié)合才能“窺視”出其本質(zhì)的好壞。

從接機(jī)的江淮中高端乘用車瑞風(fēng)A60的試乘，到仍“猶抱琵琶半遮面”的格爾發(fā)重卡新車型的處女秀，再到全新微卡康鈴X5的上市樂享購(gòu)，江淮品牌日皮薄餡大。從江淮新能源戰(zhàn)略的發(fā)布，至江淮合資合作項(xiàng)目的確定與猜想，再至乘用車新LOGO的切換，江淮品牌日佐料十全。

江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)

作為北京車展的前奏曲，江淮汽車全系參展車型在全國(guó)150余家主流媒體前率先曝光，相對(duì)于北京車展媒體日的百花齊放，江淮這種一枝獨(dú)秀的討巧做法也從另一個(gè)角度再次展現(xiàn)了其成熟老道之處。

成熟的江淮有著成熟的產(chǎn)品線，不妨重點(diǎn)關(guān)注一下輕型商用車，其展車中，既有經(jīng)過全方位升級(jí)的帥鈴輕卡、X小卡，也有康鈴的第二代產(chǎn)品X5微卡和K5輕卡，還有剛上市不久的駿鈴V6，三大品牌各有分工和側(cè)重，帥鈴定位于城市物流用車，面向高端用戶，訴求是高效、舒適、科技，康鈴適用于城郊物流，主打可靠性，駿鈴則主要針對(duì)城際物流市場(chǎng)，承載能力突出，江淮通過正在推行的“全生命周期管理”發(fā)現(xiàn)，江淮輕卡相對(duì)于競(jìng)品每百公里能省一升油，為用戶帶來了更大收益，而且其高可靠性、耐久性、安全、節(jié)能、環(huán)保、智能、舒適的優(yōu)勢(shì)正在得到用戶的普遍認(rèn)可。

江淮汽車總經(jīng)理項(xiàng)興初

展車中更不會(huì)缺少熱銷車型帥鈴T6皮卡的身影，T6四驅(qū)版正式亮相，江淮經(jīng)典皮卡再添越野魅力。同樣值得關(guān)注的是，帥鈴i5和i3純電動(dòng)輕卡，前者面向城市物流配送，后者針對(duì)城市環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)，江淮電動(dòng)商用車來勢(shì)洶洶。

當(dāng)然，江淮的自主動(dòng)力也是重頭戲，銳捷特2.0和2.7兩款國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)具備升級(jí)到國(guó)六的能力，完全是江淮正向研發(fā)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說銳捷特2.0可輸出285Nm的動(dòng)力，相當(dāng)于競(jìng)品2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。而銳捷特2.7最大扭矩更是達(dá)355Nm，號(hào)稱“市場(chǎng)同類產(chǎn)品無出其右”，很顯然的是，江淮在不斷地技術(shù)創(chuàng)新和突破中收獲著信心。

在帥鈴和駿鈴車型上搭載的3.2升和4.8升邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為“助推江淮輕卡銷量強(qiáng)力增長(zhǎng)的新驅(qū)動(dòng)力”，這一來自于北美的“超級(jí)動(dòng)力”與銳捷特2.0和2.7共同組成了江淮輕型商用車的核心動(dòng)力支撐，一業(yè)內(nèi)人士說“進(jìn)入國(guó)五時(shí)代之后，輕卡行業(yè)將面臨重新洗牌”，江淮的核心動(dòng)力均具備國(guó)五的量產(chǎn)能力，這就意味著其在下一步的競(jìng)爭(zhēng)中搶占了先機(jī)。

足不強(qiáng)則跡不遠(yuǎn)，鋒不铦則割不深。所謂的“不打無準(zhǔn)備之仗”便是如此，前慮不定，后有大患。實(shí)際上，成熟的江淮一直有著這種未雨綢繆的“傳統(tǒng)”：它在瑞風(fēng)暢銷的時(shí)候就在問自己“如何讓這款車保持長(zhǎng)盛不衰？”它在即將發(fā)布第二代純電動(dòng)車iEV6S的當(dāng)下也同時(shí)把iEV7的上市提上了日程，面對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的變化，它開始進(jìn)行面向中高端的結(jié)構(gòu)調(diào)整，以適應(yīng)用戶結(jié)構(gòu)和需求的變化。它的全系輕卡產(chǎn)品正在進(jìn)行從國(guó)四到國(guó)五的升級(jí)，以應(yīng)對(duì)2018年1月1日起在全國(guó)正式實(shí)施的輕型柴油車國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

江淮全方面的調(diào)整也正在悄然進(jìn)行中。營(yíng)銷方面，其大力推進(jìn)行銷模式，引導(dǎo)經(jīng)銷商去主動(dòng)挖掘客戶，尋找機(jī)會(huì)；產(chǎn)品方面，廣泛聽取客戶建議，正在做大量的調(diào)研和分析；服務(wù)方面，用最大努力來維護(hù)產(chǎn)品口碑，讓每一位江淮用戶都更加珍惜這個(gè)品牌；品質(zhì)方面，推進(jìn)“零工差”，并更加注重供應(yīng)鏈的打造……

有人說，江淮現(xiàn)在奉行的是一種“匠人精神”，當(dāng)年，江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)就是作為一名“工匠”，一錘一錘打造出了江淮底盤，26年過去了，江淮的產(chǎn)品經(jīng)過了多次升級(jí)，但其作為一名“匠人”的專注不曾改變，它因?qū)Ｗ⒍�精挑�?xì)選、追求完美，就像那段新LOGO誕生記的視頻中所言“新，不忘初心。對(duì)于江淮汽車來說，最好的表現(xiàn)，永遠(yuǎn)在下一次。”

冷靜如斯，自是心態(tài)成熟的體現(xiàn)。2016年第一節(jié)度，江淮輕卡銷量同比增長(zhǎng)18%，重卡銷量同比增長(zhǎng)12%，均高于行業(yè)平均水平，但江淮汽車總經(jīng)理項(xiàng)興初卻異常謙虛：“江淮商用車的突破雖然是多年對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品持續(xù)改進(jìn)升級(jí)所積累的結(jié)果，但也含有運(yùn)氣的成分，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益殘酷，江淮汽車正朝目標(biāo)邁進(jìn)，但還在路上。”他認(rèn)為，今后的江淮，一定要乘用車、商用車雙輪驅(qū)動(dòng)，憑著對(duì)自主創(chuàng)新的堅(jiān)守，沿著“做強(qiáng)做大商用車、做精做優(yōu)乘用車、大力發(fā)展新能源車”的道路走下去。更重要的是，江淮賴以發(fā)展的12字箴言不會(huì)變——質(zhì)量為本，敬客經(jīng)營(yíng)，求真務(wù)實(shí)。

下一步，江淮將立足于研發(fā)、銷售、服務(wù)、制造四大體系，進(jìn)一步整合資源，進(jìn)行重點(diǎn)產(chǎn)品在重點(diǎn)市場(chǎng)的重點(diǎn)突破，并通過做強(qiáng)技術(shù)和質(zhì)量為更快提速創(chuàng)造條件。當(dāng)然，國(guó)外市場(chǎng)仍是江淮的戰(zhàn)略市場(chǎng)，從南美、北美、西南亞、東南亞到北非、南非、中東、東歐……江淮輕卡正呈現(xiàn)出遍地開花之勢(shì)。

可以說，不管是從產(chǎn)品方面還是與用戶關(guān)系及品牌的塑造、市場(chǎng)判斷、對(duì)未來的把握和布局方面，江淮的表現(xiàn)正愈發(fā)成熟，從細(xì)節(jié)和整體窺出其處處透著一股成熟范兒，其已把凡事看透，自是前景可期，對(duì)于江淮汽車來說，正如現(xiàn)場(chǎng)一塊展板上的那句話寫的那樣——未來已來，一個(gè)全新的時(shí)代即將開啟。