經(jīng)歷了2015年“新常態(tài)”的洗練，嘗盡了“市場(chǎng)冰期”的苦楚，辭舊迎新之際的中國(guó)商用車(chē)界，正在將關(guān)注的目光投向了福田，時(shí)刻審視著這艘超級(jí)“商用車(chē)航母”的動(dòng)向，希望以此獲悉制造業(yè)發(fā)展方向的開(kāi)示。

1月9日，福田和福田戴姆勒超級(jí)卡車(chē)展在廣州隆重開(kāi)幕。福田“十三五”開(kāi)局的重頭大戲，“福田超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃”項(xiàng)目燃擎啟動(dòng)，顯露出廬山真面目。以歐曼重卡領(lǐng)銜的“EST超級(jí)卡車(chē)”矩陣憑借威猛之勢(shì)立時(shí)成為引領(lǐng)卡車(chē)行業(yè)“智能制造”潮流的“男神”。

具體到產(chǎn)品，福田超級(jí)卡車(chē)以“福田汽車(chē)”為母品牌，“EST”作為技術(shù)品牌，而整個(gè)“超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃”項(xiàng)目的涵蓋則更為宏大。

福田汽車(chē)集團(tuán)總經(jīng)理王金玉

“福田超級(jí)卡車(chē)項(xiàng)目的內(nèi)涵，即新能源、純電、混合動(dòng)力；第二是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。”福田汽車(chē)集團(tuán)總經(jīng)理王金玉在超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃啟動(dòng)儀式上闡述，2014年中國(guó)柴油消耗量達(dá)到1.72億噸，占國(guó)內(nèi)車(chē)用石油總消耗量62%。在這樣的背景下，作為全球最大的商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)——福田汽車(chē)大力推動(dòng)節(jié)能減排的“超級(jí)卡車(chē)項(xiàng)目”，涵蓋了包括卡車(chē)、客車(chē)、VAN等在內(nèi)的全系列產(chǎn)品。

福田超級(jí)卡車(chē)項(xiàng)目，可以簡(jiǎn)要地概括為通過(guò)綠色智能卡車(chē)和智能物流，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)輛油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運(yùn)效率提升70%為目標(biāo)（其中車(chē)輛自身提升50%，智能物流提升20%），真正實(shí)現(xiàn)車(chē)輛更環(huán)保、更高效。王金玉明確表示：“項(xiàng)目不僅可以有效地降低卡車(chē)的能源消耗，減少碳排放，也可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)配送，完善并提高車(chē)隊(duì)管理，大大降低運(yùn)輸成本，助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，特別是全要素生產(chǎn)率的提高。”

”超級(jí)卡車(chē)“歐曼牽引車(chē)

”超級(jí)卡車(chē)“輕卡產(chǎn)品

見(jiàn)賢思齊焉，見(jiàn)不賢而內(nèi)自省也。福田“超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃”并不諱言受啟發(fā)于由美國(guó)能源署發(fā)起的Super Truck，即通稱(chēng)的“美國(guó)超級(jí)卡車(chē)”項(xiàng)目，其目標(biāo)是提高長(zhǎng)途8類(lèi)重型卡車(chē)的運(yùn)輸效率，重點(diǎn)為研究開(kāi)發(fā)先進(jìn)高效的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，并開(kāi)發(fā)符合現(xiàn)象排放標(biāo)準(zhǔn)要求且符合8類(lèi)重型牽引車(chē)的安全及監(jiān)管要求的車(chē)輛新技術(shù)。

曾幾何時(shí)，美國(guó)的超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃對(duì)于中國(guó)卡車(chē)制造業(yè)而言，還意味著是一種距離遙遠(yuǎn)的探索，是對(duì)未來(lái)美好的憧憬。然而，隨著能源問(wèn)題的突出，以及環(huán)保、城市交通等諸多問(wèn)題以超出尋常預(yù)期的速度撲面而來(lái)，繼而不斷惡化，使得節(jié)能減排成為了萬(wàn)眾矚目，又是人所共期能夠早日實(shí)現(xiàn)的愿望。

風(fēng)雷動(dòng)，旌旗奮。僅用時(shí)15年便成為全球最大的商用車(chē)制造商，福田憑借前瞻性發(fā)展思維，一方面持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)投入，不斷引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，一方面則對(duì)未來(lái)發(fā)展進(jìn)行著更深入的思考，以及更具戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)的謀劃。

“EST”是福田超級(jí)卡車(chē)的技術(shù)品牌

展區(qū)熱情的觀眾

志在峰巔的攀登者，不會(huì)陶醉在沿途的某個(gè)腳印之中。20年的發(fā)展歷程中，福田不斷創(chuàng)造著奇跡，譜寫(xiě)著輝煌�？邕^(guò)“聚焦發(fā)展”階段后，2001-2010年期間，福田抓住中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，全系列發(fā)展商用車(chē)，成為中國(guó)商用車(chē)第一品牌。2011年后，“十二五”期間，福田進(jìn)入“轉(zhuǎn)型與整合增長(zhǎng)期”，推進(jìn)五個(gè)轉(zhuǎn)型和五種能力建設(shè)，致力于國(guó)際化進(jìn)程。其中，五個(gè)轉(zhuǎn)型是：產(chǎn)品從投資類(lèi)向消費(fèi)類(lèi)轉(zhuǎn)型，從商用類(lèi)向乘用類(lèi)轉(zhuǎn)型；黃金價(jià)值鏈延伸；制造業(yè)向服務(wù)化轉(zhuǎn)型；由國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)向海外轉(zhuǎn)型；產(chǎn)品由低端向高端轉(zhuǎn)型。2015年，福田共銷(xiāo)售整車(chē)48萬(wàn)輛。其中，中高端產(chǎn)品的比重由2014年的26%提高到44%，市場(chǎng)占有率達(dá)到17.2%，繼續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量第一。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。隨著“十二五”收官，“十三五”開(kāi)局，《中國(guó)制造2025》明確戰(zhàn)略任務(wù)，一時(shí)間“工業(yè)4.0”和“智能制造”成為不可逆轉(zhuǎn)的時(shí)代浪潮。蓄力而來(lái)的福田，力發(fā)于心，事成于行，提出到2020年：成為商用車(chē)中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)者；消費(fèi)類(lèi)乘用車(chē)重大突破；金融業(yè)務(wù)大發(fā)展，完成黃金價(jià)值鏈主要模塊開(kāi)發(fā)和能力建設(shè)；初步形成全球布局，在主要國(guó)家實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；實(shí)步形成“一云、四互聯(lián)、五智能”工業(yè)4.0架構(gòu)。到2025年，福田成為世界品牌。

智能展區(qū)

一方面是對(duì)社會(huì)發(fā)展肩負(fù)的責(zé)任，一方面是對(duì)引領(lǐng)中國(guó)智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的義務(wù)，在這樣不可推卸的“雙重促進(jìn)力”的作用下，福田“超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃”應(yīng)運(yùn)而生，高度契合“十三五”規(guī)劃綱要提出的堅(jiān)持綠色發(fā)展，“推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展”和“支持綠色清潔生產(chǎn)，推進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)綠色改造，推動(dòng)建立綠色低碳循環(huán)發(fā)展產(chǎn)業(yè)體系”的發(fā)展規(guī)劃。

只要心向目標(biāo)堅(jiān)定而行，就能到達(dá)理想的彼岸。王金玉表示：“根據(jù)國(guó)家‘十三五’規(guī)劃，福田將以新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)和插電，作為主要的技術(shù)路線；以福田工業(yè)4.0，以互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)為主線；通過(guò)整合來(lái)推動(dòng)世界合作伙伴和中國(guó)合作伙伴，包括戴姆勒奔馳，美國(guó)康明期等，通過(guò)包括‘智能卡車(chē)’和‘車(chē)聯(lián)網(wǎng)’在內(nèi)的兩大路徑，打造綠色、環(huán)保、高效、節(jié)能、安全、智能的中國(guó)的物流解決方案，實(shí)現(xiàn)到2020年，先把油耗降低30%，未來(lái)，2025年，油耗降低60-70%。”

無(wú)備則制于人，有備則制人。椽起“十二五”期間做足的準(zhǔn)備，原在以歐曼重卡、歐馬可輕卡等為代表的“EST超級(jí)卡車(chē)”系列產(chǎn)品凌厲亮相，王金玉對(duì)福田“超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃”充滿信心，“這一次，福田主導(dǎo)的新一代卡車(chē)制造，將通過(guò)‘一云、四互聯(lián)、五智能’，針對(duì)整車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)，空氣動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，電控系統(tǒng)，等做出的重大技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)福田超級(jí)卡車(chē)到2020年、2025年，將能耗降低30-70%的目標(biāo)”。

心態(tài)決定狀態(tài),心胸決定格局,眼界決定境界。就在國(guó)內(nèi)眾多商用車(chē)制造商還執(zhí)著在市場(chǎng)漲落中的拼殺，福田則以“超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃”為先導(dǎo)，已經(jīng)踏上“智能制造升級(jí)”之路，向著工業(yè)4.0的目標(biāo)矢志前行。基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)，整合現(xiàn)有資源及社會(huì)資源，福田構(gòu)建以客戶為中心的全生命周期價(jià)值鏈，打造福田產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。目前，福田已基本搭建并完善了商用車(chē)“工業(yè)4.0”頂層架構(gòu)，以車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及云平臺(tái)為基礎(chǔ)，建立了以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)管理的智能化，通過(guò)智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的客戶個(gè)性化定制。

未來(lái)，已來(lái)！未來(lái)，因變革而充滿精彩，因創(chuàng)新而值得期待。王金玉承諾：“未來(lái)，福田將期待與智能制造，以互聯(lián)網(wǎng)、新能源為切入點(diǎn)，不斷推進(jìn)超級(jí)卡車(chē)項(xiàng)目，將節(jié)能減排，振興經(jīng)濟(jì)，持續(xù)推進(jìn)，通過(guò)汽車(chē)電動(dòng)化，互聯(lián)網(wǎng)智能化，來(lái)踐行中國(guó)智造2025，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

“思想有多遠(yuǎn)，就能走多遠(yuǎn)”顯然不是一句空言。福田之所以在過(guò)去的發(fā)展進(jìn)程中能夠創(chuàng)造“福田速度”，除了產(chǎn)品研發(fā)順應(yīng)市場(chǎng)需求，還得益于極具前瞻性的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。“超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃”與國(guó)家戰(zhàn)略的再度契合，關(guān)系企業(yè)發(fā)展，更關(guān)系產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。毫無(wú)疑問(wèn)，福田在綠色節(jié)能技術(shù)、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用和搭建智能物流體系等關(guān)鍵領(lǐng)域集中發(fā)力，領(lǐng)潮中國(guó)“智造時(shí)代”的同時(shí)，還拉開(kāi)了商用車(chē)市場(chǎng)和物流生態(tài)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和優(yōu)化升級(jí)的序幕。作為“全球最大商用車(chē)制造商”，作為中國(guó)商用車(chē)行業(yè)的領(lǐng)潮者，福田注定會(huì)續(xù)寫(xiě)輝煌。當(dāng)然，任重道遠(yuǎn)的歷史任命和社會(huì)責(zé)任感，又讓福田在發(fā)展之路上不舍晝夜，風(fēng)雨兼程。

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什么是一云、四互聯(lián)、五智能？
一云、四互聯(lián)、五智能：是福田汽車(chē)工業(yè)4.0頂層規(guī)劃。
 

一云指：福田汽車(chē)云平臺(tái)采用“公有云+私有云”的混合云部署模式，其中公有云負(fù)責(zé)客戶交互數(shù)據(jù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等非核心數(shù)據(jù)，私有云部署包括客戶數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)等在內(nèi)的核心應(yīng)用及數(shù)據(jù)；
 

四互聯(lián)指：通過(guò)數(shù)據(jù)交互實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與產(chǎn)品、企業(yè)與客戶的互聯(lián)互通；
 

五智能指：商業(yè)智能、智能管理、智能汽車(chē)、智能工廠和智能制造。
 

通過(guò)以上建設(shè)的實(shí)施，到2025年，將共同幫助實(shí)現(xiàn)“福田工業(yè)4.0”目標(biāo)，最終助力“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略。