傳說大抵是美好的，只能被瞻仰的，充斥著各種不明就里的崇拜、贊譽和藝術再加工。如果說，在群雄迭現(xiàn)的俠客時代，最好的局面是“我不在江湖，江湖還有我的傳說”；那么，在波瀾不驚的和平年代，最好的局面興許是“我在江湖，傳說屬于我”。而這些傳奇主角，即使遍歷滄桑仍不忘初心，即使風雨加身仍不改初衷。

江淮汽車高層在今年的武漢商用車展上

在我們如此熟悉而市場感到陌生的商用車行業(yè)是否也有能夠讓人如此執(zhí)迷的傳奇？

也許無所不在。千萬雙眼睛看到，雪上加霜的市場形勢，一度喧囂的中國輕卡行業(yè)陷入清冷。這絕非一個玩笑式的心理強度測試，而是徹徹底底無情的淘汰賽——過剩的產能、萎靡的需求、苛刻的用戶，巨大的利空集結成一張灰網(wǎng)，讓企業(yè)朝向健康發(fā)展的每一次奔襲都舉步維艱。

無法獨善其身，并不意味著沒有良方可循。對于位處行業(yè)前三的江淮輕卡而言，那種在逼仄空間里試圖騰挪率先翻轉牌面的無言壓力自然不少，可是守株待兔、束手就擒從來不是它的作風。對其而言，步步為營地規(guī)劃好前行線路才是當務之急。

2款邁斯福發(fā)動機宣布上市

如果說愚者與智者的區(qū)別之一是，愚者喜歡把簡單問題復雜化，智者善于將復雜問題簡單化，那么江淮輕卡將毫無爭議地被歸入智者陣營。厘清思路后的脈絡是如此清晰：以強勁邁斯福動力為日臻完善的產品型譜寫入全新基因，以創(chuàng)新的營銷思路繼續(xù)在輕卡深水中縱橫捭闔、彰顯價值。

時不我待，自2014年9月江淮納威司達發(fā)動機生產基地投產，歷經(jīng)一年多的磨礪與錘煉，11月12日邁斯福3.2L和4.8L兩款發(fā)動機正式上市，不啻于在中國中、輕型商用車動力領域投下一枚重磅炸彈，打破市場既有格局之余，亦將推動國內排放標準升級，加快中國柴油機技術升級換代。

江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司（簡稱江淮納威司達）總經(jīng)理托尼•薩頓對既有事業(yè)充滿信心。他表示在過去的一年里，合資雙方花費巨大精力以提升國產化水平，而且雙方都展示出共度難關的強烈誠意。“上市的兩款發(fā)動機具備了全面超越同級產品的性能表現(xiàn)。它們將以邁斯福引領的北美動力科技，為中國的商用車用戶帶來超越以往的價值體驗。”

江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮現(xiàn)場致辭

這位外方負責人言辭間的樂觀及雄心絕非空穴來風。江淮汽車高層極為重視這一合資項目。江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮直言：“擁有核心動力、核心零部件的企業(yè)才能贏來大發(fā)展。”江淮汽車董事長安進在11月12日的武漢商用車展，為邁斯福上市和匹配3.2L邁斯福動力的全新駿鈴親自站臺，更加說明江淮汽車對發(fā)動機這一關鍵資源的重視，以及對旗下全系產品的信心張揚。

無需訝異，在競爭態(tài)勢日漸白熱化的今日，江淮輕卡在頹勢中奇跡般地保持了增長勢頭。對此，江淮輕型商用車營銷公司副總張文根歸結為是“產品力、營銷力、品牌力”三大核心的能量輻射。在同質化的競爭中，彰顯產品力最關鍵、最直接的方式當然不外乎是發(fā)動機。

“如果一個廠家沒有強勁的動力資源支撐，它就沒有發(fā)展的動力。”張文根毫不客氣地說，“未來江淮輕卡旗下的康鈴、駿鈴、帥鈴等全品系輕卡都將全線搭載邁斯福發(fā)動機，這將使我們的產品保持極強的競爭力。”

川藏行的卡友們在車展現(xiàn)場

最早搭載邁斯福動力的帥鈴在實際運營中已經(jīng)表現(xiàn)出讓市場側目的優(yōu)異性能。“隨著物流效率的提高，用戶希望多拉快跑，并且整車有較好的經(jīng)濟性，因此對整個傳動系的要求也越來越高。”江淮汽車帥鈴營銷公司副總經(jīng)理張中判斷，在北美“野牛”邁斯福的助攻下，江淮輕卡將憑借“為客戶創(chuàng)造更大價值”出挑于紛繁的競品行列。

酒香還怕巷子深。如果要追溯江淮輕卡逆流而上的真實原因，恐怕誰都難以忽視其積極有效的營銷變革。電商是最具覆蓋力和殺傷力的現(xiàn)代渠道，江淮汽車洞察個中趣致，借“雙十一”之際推出了購車節(jié)系列活動。“賣車是一方面，更重要的是我們希望讓用戶體會到，我們和他們在一起。”張文根告訴《卡車之友網(wǎng)》記者，“未來也許不再需要實體店的中介銷售，而是演變成客戶與廠商面對面的形式，行業(yè)整體向價值創(chuàng)造發(fā)展是必然趨勢。”

線上活動熱火朝天，線下體驗同樣獨辟蹊徑。今年10月，江淮輕卡勁行川藏線，邀請一線用戶駕駛最新輕卡和皮卡穿越惡劣路況，以事實驗證了江淮產品的卓越品質，也為“品質江淮”注入了新的內涵。

新駿鈴宣布上市

“江淮汽車一直秉承敬客經(jīng)營、服務銷車的理念，將客戶的需求視為產品開發(fā)導向，并在今年針對用戶開展了一系列價值讓渡的工作。”張文根說，“我們認為，JAC作為中國輕卡品牌的代表，擁有廣泛的影響力，所以我們更有責任和義務去加強用戶的價值體驗。”他透露，得到優(yōu)質的邁斯福動力資源，江淮輕卡所致力于達成的目標將有了切實可行的依據(jù)，而不再停留在空中樓閣。

不過，如果你以為國內市場便是江淮輕卡致力的全部，或許一葉障目。“我們與江淮汽車精誠協(xié)作，目標不僅限于國內市場。”托尼•薩頓表示。對于連續(xù)14年穩(wěn)居輕卡行業(yè)出口第一位的江淮汽車而言，早已在南美洲、非洲、中東、東南亞等130多個國家和國家建立了營銷網(wǎng)絡，擁有超過500家國際銷售服務網(wǎng)點、19家海外KD工廠。隨著江淮納威司達發(fā)動機基地的生產、銷售步入正軌，在中國市場上見到邁斯福7.2L發(fā)動機已是指日可待。

在步步為營的戰(zhàn)局中，江淮汽車早已成就張弓待發(fā)之勢。“江淮輕卡始終致力于產品研發(fā)升級、質量管控嚴格規(guī)范，以顧客價值為導向，實現(xiàn)了在行業(yè)整體逆勢下的大幅增長。自8月起連續(xù)3個月同比增速超過40%，并連續(xù)10余年蟬聯(lián)行業(yè)出口第一，為中國品牌高端輕卡樹立了新標桿。”張文根說。今年前三季度數(shù)據(jù)顯示，江淮輕卡產品銷售收入同比增長13.4%。心事浩茫連廣宇，于無聲處聽驚雷，在氤氳模糊的輕卡格局中，江淮汽車似已成竹在胸。