最近幾年，環(huán)保標準的“拔苗助長”不僅讓市場的準入門檻一再拔高，也讓中國卡車的品質(zhì)得到了根本性的改觀。小編以為，眼下，很有必要與大家聊一聊中國卡車的品質(zhì)話題。

在過去的十數(shù)年中，國內(nèi)卡車品質(zhì)得到了飛躍性的進步，高端卡車業(yè)已飛進尋常百姓家，并成為競爭藍海。問題是，高端卡車是否代表了市場未來的真正需求？與其說高端卡車即將迎來黃金時代，不如說卡車高品質(zhì)化日漸明顯。

高端等于高品質(zhì)嗎
“品質(zhì)”二字，說來說去總感覺如繞梁余音，妙趣橫生卻難得真?zhèn)鳎桓叨怂坪醺�能一錘定音，高配置、高價格、高附加值都成了高端卡車的代言。但是小編看來，品質(zhì)顯然不是如此敷衍潦草，高品質(zhì)也不是高端能一言帶過。

對于品質(zhì)，幾位世界級質(zhì)量管理大師提出了自己的獨到見解：

對日本工業(yè)振興提出了以較低的價格和較好的質(zhì)量占領市場的戰(zhàn)略思想的愛德華茲•戴明博士認為，品質(zhì)是以最經(jīng)濟的手段，制造出市場上最有用的產(chǎn)品。

以“質(zhì)量三部曲”體現(xiàn)其閃光智慧的約瑟夫•莫西•朱蘭認為，品質(zhì)是一種合用性，即產(chǎn)品在使用期間能滿足使用者的要求，21 世紀是品質(zhì)的世紀。

“品質(zhì)運動之父”阿曼德•費根堡姆認為，品質(zhì)不是最好的，它只是在某些消費條件下的最好，這些條件指的是產(chǎn)品價格（隱含品質(zhì)成本），以及實際的用途。

日本60年代“質(zhì)量圈”運動最著名的倡導者石川馨認為，品質(zhì)就是符合要求的標準，而標準不是決策的最終來源，客戶滿意才是。

萬能的百度給出的釋義更加言簡意賅：一、指人的行為和作風所顯示的思想、品性、認識等實質(zhì)。二、東西的質(zhì)量。如此看來，品質(zhì)必須同時具有“質(zhì)量”和“品位”這兩種要素。要成為一輛有品質(zhì)的輕卡，首先必須苦修質(zhì)量這么基本課，只有基本課合格了，才談得上進階學習，以有品位的形象跨入“品質(zhì)”的殿堂。

高配置等于高質(zhì)量嗎
相比品位的陽春白雪，質(zhì)量就要平易近人得多。有人認為，配置高、耐用不壞就是質(zhì)量好。對此，卡車之友網(wǎng)小編認為，沒錯，如果你有國際一流的發(fā)動機、變速器、車橋等關鍵零部件供應商，你離高質(zhì)量的距離當然要近一些，但是如果高質(zhì)量的門檻只是如此，那么難度系數(shù)未免太SO SO了。

構成產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)劣的評價要素，首當其沖的當然是設計，卡車圈的一位技術大咖表示，這也是最重要的決定性因素。設計確定了一款車型的基因，原型車到試產(chǎn)，最后大批量投產(chǎn)，經(jīng)過N次修改，設計才能最終定型。

其次，制造工藝和技術。在制造過程中，必須有“知識”和“手段”確保產(chǎn)品能滿足設計要求。羅馬不是一天建成的，制造中的KNOW-HOW當然不會憑空從天上砸下來，而是需要日深月久的積累。

最后也是最重要的，性價比日益成為判定質(zhì)量的一道標準。質(zhì)量不是絕對的，如果將市場上所有的卡車都放在一起進行質(zhì)量比較，顯然不夠公平，只有將價格和服務要素等都納入評價體系，得出的優(yōu)劣才具有實際的意義。

高品位等于高顏值嗎
在看臉吃飯的時代，擁有一張比別人漂亮點的面容當然重要。不過，顏值爆表并不意味著魅力十足，眼球經(jīng)濟需要的不僅僅是外表帶來的沖擊，更需要能持久創(chuàng)造話題的優(yōu)雅內(nèi)涵。

因此，小編以為，一款有品位的卡車至少要包括以下幾點：

一、有品牌力。必須是行業(yè)大牌精工出品，江湖名號既出，人人為之一振。二、有專注力。必須是歷經(jīng)歲月風霜不老，幾十年如一日，凝神淬煉風度。三、有影響力。必須是傳承經(jīng)典成就夢想，上能封殺眼球，下能秒接地氣。四、有滲透力。必須是呼風喚雨無孔不入，得大神勤指點，有路人狂點贊。

這些“力”共同成就了一款卡車的氣質(zhì)，它能給用戶以價值回饋和情感慰藉。就此而言，小編遺憾地表示，國內(nèi)卡車質(zhì)量不錯的不少，但品位夠高的卡車卻寥寥無幾。我們看到一波與一波的新品如雨后春筍般出現(xiàn)，又籍籍無名地消失在視線中，而有品位的卡車總能歷經(jīng)風雨、見證彩虹。

輕卡領域，為高效物流而生的江鈴凱銳800，以鮮活的姿態(tài)成為高品位輕卡的教科書之作。同樣的典范制作當然還包括日漸精進的江淮帥鈴、福田歐馬可等等。這些攜各大家多年造輕卡的專業(yè)經(jīng)驗，集歐日兩系輕卡核心的優(yōu)勢于一身的高端輕卡旗艦車型，在今年市場大跌之際，市場份額卻總能逆勢飛揚，成為業(yè)內(nèi)翹楚。

重卡領域，品味產(chǎn)品雖不多，各家企業(yè)卻也總有那么一兩款產(chǎn)品出挑，讓客戶千寵百愛。東風天龍置死地而后生，經(jīng)過十年錘煉，成為一代車神。陜汽德龍系載貨車經(jīng)客戶萬般挑剔而鍛造，讓陜汽繼牽引車、自卸車之后，銷量漸入“條條大路通羅馬”之佳境。隱忍多年，中國重汽借道曼恩發(fā)動機一觸而發(fā)，使得產(chǎn)品的技術優(yōu)勢領先于行業(yè)多年；福田戴姆勒GTL接受市場的洗禮，為企業(yè)的未來發(fā)展奠定基礎……

萬涓匯流成河。品質(zhì)是未來卡車競爭之魂，在環(huán)保標準提高、消費意識成熟、行業(yè)洗牌加劇的今天，缺乏質(zhì)量與品位的卡車，再閃耀輝煌，亦不過浮光掠影、白駒過隙，終究會在行業(yè)的滌蕩中歸于默默、不著痕跡。