近年來(lái)，矢志精進(jìn)的陜西重汽落力構(gòu)建的不僅是坐穩(wěn)江山的硬實(shí)力，更重要的是以前瞻之見(jiàn)提前織就御冬的秋衣。對(duì)于這一長(zhǎng)期稱(chēng)雄于自卸車(chē)等重載細(xì)分市場(chǎng)的卡車(chē)勁旅而言，往年銷(xiāo)售的80%產(chǎn)品為牽引與自卸車(chē)型，所剩不多的20%被載貨、專(zhuān)用、攪拌等車(chē)型瓜分。在電商物流、城際物流影響力日益張大的趨勢(shì)下，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的緊迫感日益強(qiáng)烈。

7月25日，陜汽作為重卡行業(yè)的龍頭企業(yè)，在北京舉行了盛大的“全系載貨車(chē)上市發(fā)布會(huì)”，宣示陜汽載貨車(chē)全新產(chǎn)品以領(lǐng)先形象進(jìn)軍市場(chǎng)，全面覆蓋在蔬菜綠通運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、倒短運(yùn)輸、快遞運(yùn)輸以及冷鏈運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)。

在陜西重汽看來(lái)，這只是靈活應(yīng)變需求的自然行為。的確，在部分區(qū)域市場(chǎng)，產(chǎn)品調(diào)整的壓力已經(jīng)透過(guò)轉(zhuǎn)變的需求明目彰顯。比如陜西重汽一貫擅長(zhǎng)的自卸車(chē)領(lǐng)域，由于工礦、房產(chǎn)市場(chǎng)的沉寂，長(zhǎng)板反倒成為掣肘其更大發(fā)展的危機(jī)所在，而曾經(jīng)弱勢(shì)項(xiàng)目——載貨車(chē)，需求一時(shí)蓬勃。

陜西重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，載貨車(chē)涉及到幾大領(lǐng)域，如電商物流、城際物流等，近幾年發(fā)展迅猛。“蔬菜、日用品等生活必需品的運(yùn)輸不會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)環(huán)境的下滑而停止，因此在今年市場(chǎng)整體下滑的大環(huán)境下，載貨車(chē)成為了降幅最小的領(lǐng)域，由此產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，使其在行業(yè)的占比得到提高，目前約占四分之一。”如此，那些跟著需求走的企業(yè)，必然會(huì)對(duì)載貨車(chē)進(jìn)行研究，推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的載貨車(chē)系列，“這是市場(chǎng)需求倒推的結(jié)果”。

危中有機(jī)從來(lái)不虛。市場(chǎng)轉(zhuǎn)型時(shí)期，必然會(huì)帶來(lái)產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)的變化。陜西重汽要做的就是，根據(jù)變化的趨勢(shì)整合資源，在曾經(jīng)的弱勢(shì)市場(chǎng)進(jìn)行突破。

形勢(shì)倒逼也好，順勢(shì)而為也好，陜西重汽相繼推出新M3000和高端 X3000載貨車(chē)后，遍地嘩然。鮮有人料想，這支斯太爾系的鐵騎于悄然中，竟已習(xí)得載貨車(chē)通關(guān)技藝，且在前輩大咖面前不露半分怯色。

這種篤定斷然不是盲目的。在長(zhǎng)期戰(zhàn)斗在一線、直接接觸用戶(hù)的陜西重汽銷(xiāo)售公司京津辦事處總經(jīng)理李廣軍看來(lái)，在載貨車(chē)領(lǐng)域千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的陜汽重卡，雖然晚到，但卻有晚到的好處。

“過(guò)去我們的載貨車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)沒(méi)那么強(qiáng)，是因?yàn)閷?duì)這塊細(xì)分市場(chǎng)投入不夠。近兩三年，我們?cè)谳d貨車(chē)領(lǐng)域潛心蟄伏、沉淀，做了很多基礎(chǔ)性的工作，現(xiàn)在拿出來(lái)的東西，有了很多新的內(nèi)容。”

李廣軍表示，陜西重汽的載貨車(chē)不是關(guān)門(mén)研發(fā)，而是建立在近兩三年大量市場(chǎng)調(diào)研、對(duì)主要競(jìng)品的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地推出的符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。“后發(fā)的必然優(yōu)勢(shì)是，產(chǎn)品不再是簡(jiǎn)單跟進(jìn)，而是細(xì)致打磨，賦予了全新生命力。”

“我們過(guò)去在有些市場(chǎng)上是相對(duì)比較弱的地位，尤其是公路載貨車(chē)上，今年通過(guò)整個(gè)集團(tuán)的力量，我們進(jìn)行了突破，突破的效果很明顯。”

三年百煉成鋼。對(duì)于載貨車(chē)，陜西重汽拿出了最懇切的態(tài)度，進(jìn)行了最密切的跟蹤改進(jìn)，因此得到了與競(jìng)品相比毫不遜色，甚至取得了超越競(jìng)品的出眾特性。

首先，在用戶(hù)最關(guān)心的運(yùn)營(yíng)成本上，數(shù)據(jù)顯示，陜汽載貨車(chē)每百公里油耗節(jié)省3升。“為了使數(shù)據(jù)盡量準(zhǔn)確，我們?cè)谕�一路段配上同樣的貨，甚至用了同一位司機(jī)來(lái)做反復(fù)試驗(yàn)，結(jié)果顯示，要比市場(chǎng)需求最旺的競(jìng)品節(jié)油。”

其次，陜西重汽在耐用和皮輕之間找到了很好的結(jié)合點(diǎn)，將陜汽產(chǎn)品皮實(shí)耐用的特性在新一代載貨車(chē)平臺(tái)上得到了傳承。新M3000和X3000載貨車(chē)是市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品最輕之一。

最后，由于陜西重汽后發(fā)，所以能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)客戶(hù)需求的精準(zhǔn)定位，比如針對(duì)時(shí)下流行的電商物流，其可以在法規(guī)規(guī)定的框架內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)車(chē)廂容積的最大利用。計(jì)重收費(fèi)背景下，車(chē)輛自重輕、空間利用率高便意味著能夠多拉，多承載就意味著多受益。

“上述三點(diǎn)形成了陜汽載貨車(chē)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。我們完全針對(duì)競(jìng)品開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品的綜合實(shí)力在市場(chǎng)上是領(lǐng)先的，等到競(jìng)品有反應(yīng)措施我們?cè)俪雠啤?rdquo;李廣軍表示，即便是性?xún)r(jià)比再優(yōu)的產(chǎn)品，也需要給予時(shí)間去培育與呵護(hù)，“新東西導(dǎo)入市場(chǎng)需要時(shí)間，客戶(hù)認(rèn)知需要時(shí)間”。

更為重要的是，陜西重汽試圖為載貨車(chē)市場(chǎng)注入新的風(fēng)氣。過(guò)去，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上載貨車(chē)整體強(qiáng)調(diào)輕載、小馬力，對(duì)車(chē)的品質(zhì)要求沒(méi)有那么苛刻，而從重型車(chē)領(lǐng)域走出來(lái)的陜西重汽，一直在反復(fù)思考，如何使自身最大的特點(diǎn)‘耐用’在載貨車(chē)身上得到體現(xiàn)。“我堅(jiān)信，如果能夠?qū)?lsquo;皮實(shí)’，陜汽這一骨髓里的優(yōu)勢(shì)傳承到載貨車(chē)產(chǎn)品上，我們一定會(huì)有新的斬獲。”李廣軍表示。

幸運(yùn)的是，對(duì)真正奉獻(xiàn)誠(chéng)意的對(duì)象，市場(chǎng)從來(lái)不吝慷慨。今年前四個(gè)月數(shù)據(jù)顯示，陜汽載貨車(chē)在行業(yè)整體下滑的趨勢(shì)下，訂單超過(guò)2014年全年總量；載貨車(chē)在陜西重汽總體銷(xiāo)量中的比重，短時(shí)間內(nèi)，從過(guò)去的3%左右上升到現(xiàn)在8%。“從中可以看出，陜西重汽載貨車(chē)蓄勢(shì)待發(fā)的‘勢(shì)’是有了，市場(chǎng)認(rèn)知速度和我們推廣的能力將決定我們?nèi)蘸蟮陌l(fā)展?fàn)顟B(tài)。”

依稀令人感慨萬(wàn)千，往昔百萬(wàn)雄師的盛景已難再現(xiàn)。在中國(guó)重卡市場(chǎng)仍然百花沉寂的早春，似乎只有頑強(qiáng)的拼搏者才能沖破冰雪的封阻。不過(guò)正所謂，嬌艷欲滴盛放的水仙已成昨日之景，寂寞山谷里角落野百合也有春天。在這個(gè)盛放野百合的春天里，陜西重汽正試圖通過(guò)攪動(dòng)中國(guó)載貨車(chē)這一池波瀾不驚的春水，來(lái)倒映出自身未來(lái)瑰麗畫(huà)面的一角。